会议时间：2013年10月23日 14:30-16:00

会议地点：八达岭机场

受访人：本田技研工业株式会社中国本部长 仓石诚司

本田中国研发中心长 幸村秀生

广汽本田汽车有限公司总经理 神子柴寿昭

广汽本田汽车有限公司副总经理 閤先庆

东风本田汽车有限公司副总经理 刘洪

会议内容：

车评人：各位媒体的朋友，今天邀请了Honda中国和广汽本田、东风Honda的领导和大家做沟通。为大家介绍一下今天参加沟通会的各位领导，本田中国投资有限公司总经理兼Honda中国本部长仓石诚司先生、本田中国技术研发统括幸村秀生先生、广汽本田总经理神子柴寿昭先生、广汽本田副总经理閤先庆副总经理、东风本田副总经理刘洪先生。首先有请仓石本部长简单说明举行本次试驾活动的目的。

仓石诚司：大家下午好。非常感谢各位在百忙之中莅临Feel FUNTEC！2013科技体验营现场。正如本次活动的名称FUNTEC所示，相信通过上午的试驾体验，各位媒体朋友已经感受到FUNTEC技术所带驾驶的乐趣和便捷。FUNTEC的启动旨在将本田的先进技术以更通俗易懂方式传递给中国消费者。为了能让消费者体会到搭载了FUNTEC先进技术的车辆将先进技术和便捷、驾驶乐趣相结合，Honda中国积极与广汽本田、东风Honda共同开展各项推广和宣传沟通交流活动。

这是Honda中国、广汽本田、东风Honda三家公司第一次共同举办试乘试驾会。看到场外并排的专门为中国市场开发的凌派、杰德以及第九代雅阁，我本人已感觉到Honda中国事业的变革确实取得了成果。今后将会进一步加速变革，在强化面向中国市场的汽车产品的同时，我们也会积极推进新技术的导入。

今天大家已经体验了具有代表性的雅阁混合动力车，Honda中国力求在三年内实现混合动力车的国内生产，并正在积极地推进。请大家对这方面的信息给予更多的期待。谢谢。

车评人：谢谢。接下来问答环节，请大家举手提问，并说明所属媒体的名称。

京华时报：刚刚仓石诚司本部长说到三年内实现混合动力国产化。不过我们国家有平均燃油限值，2015年燃油限值是6.5升，到2020年平均油耗要达到5升，请问，这样的标准对企业来说是不是很具有挑战性？打算如何实现这样一个目标？具体措施有哪些？此外，Honda今年9月业绩增长迅猛，请问仓石本部长这个喜人成绩的背后原因是什么？是销售旺季的特列，还是会成为今后的普遍现象？谢谢。

仓石诚司：首先回答第一个关于油耗法规的问题。众所周知，2010年我们的油耗法规已经颁布了5.9升，2020年要降到5升，这是全世界范围内非常严格的法规。为了应对这一严苛的法规，本田陆续在今后的新车型当中搭载运用了Earth Dreams Technology（地球梦科技）的新型发动机，以降低油耗。

在刚才的讲话中提到，本田力求三年内实现混合动力车型的国产化。即使没有国产化混合动力车型，本田的车型也能够满足2015年油耗法规的要求。但为了应对2020年更为严格的要求——百公里油耗5升的规定，我们会陆续采用更先进的技术，包括今天试驾体验到的新一代动力总成来应对。混合动力有各种各样的技术，包括插电式混合电力和非插电混合动力。但在中国普及混合动力是必然趋势，因为混合动力车型能够在短期内达到油耗法规的要求。本田希望通过普及混合动力车型达到国家油耗法规的标准。

回答第二个问题，关于今年9月以后本田销量快速增长的原因以及背景。到今年9月为止，包括广汽本田和东风Honda，取得了销售增长翻两倍的好成果。之前受到中日两国政治问题的影响，销售面临很大的困难，但是从去年9月之后，陆续恢复了正常生产，这是销量大增的其中一个原因。同时，面临这样严峻的外部环境，本田自身也做了一些改变和变革，加快了向中国市场投放新车型和技术的力度。今年6月，广汽本田开始销售凌派。9月，广汽本田又推出了新一代雅阁。东风本田陆续推出并投放的包括杰德在内的多个车型，赢得了消费者的认可，而且现在陆续在为新车型的投放做积极的准备，请大家敬请期待。

新闻晨报：我有两个问题想分别请教广汽本田的閤总和东风Honda的刘总。第一个问题，凌派、第九代雅阁、杰德上市以来，销量如何请做一下介绍。第二个问题，用户在接受新车型时对FUNTEC技术的应用，以及配置方面，哪个接受度高一些？谢谢。

閤先庆：我先说一下广汽本田的销量情况。凌派于今年6月上市，这款车型结合了Honda最新的技术，是为中国市场专门开发的一款中级车。上市后，我们每个月的订单都在15000台左右，由于产能的限制，每个月的销量在13000台左右，还有将近1万多台的订单在等待交车，销售情况非常不错。在中级车市场，我们对凌派的总结是：1.8升的动力，2.0升的空间，1.6升的油耗。从性价比方面看，在专门为中国市场开发的中级车中它也是最新的驾驶典范，所以一上市就受到了消费者追捧。作为广汽本田的战略车型，而且是一个全新的品牌，凌派在极短的时间内能够获得如此喜人的市场反馈，已经超出了我们的期待。从技术方面来讲，FUNTEC技术也得到了消费者的高度认可。舒适性和MM设计理念的大空间，以及智能屏互联系统的使用，都得到了消费者的好评。

9月份我们刚刚推出了新雅阁，第九代雅阁可以说是FUNTEC技术的集大成者，因为第九代雅阁汇聚了目前Honda最新的技术成果。在动力系统方面，第九代雅阁采用了Honda最新研发的Earth Dreams Technology（地球梦科技）动力系统，即获得“2013世界十佳发动机”的2.4升i-VTEC直喷发动机，配合全新研发的CVT变速器，在油耗方面比上一代车型提升了13%，动力提升了8%。这两个数据不仅体现了Honda动力系统的先进性，而且给消费者的感受也是非常直接的，操控性非常好，同时也能实现节油最大化的记录。

在安全技术方面，第九代雅阁可谓是武装到牙齿，从Lane Watch盲点显示系统，到防碰撞制动系统，包括制动辅助系统等等新技术的使用，也得到了消费者很大的认可。

在舒适性方面，第九代雅阁的空间也是MM设计理念的最好体现。第九代雅阁相对于第八代雅阁在后排空间上无论是腿部空间还是膝部空间都增大了。另外我们在这款车上首次采用了双屏智能显示系统，包括智能屏互联系统，以及同级别车里面最高水准的静音系统。第九代雅阁在上市之后，9月份的销量已经突破了1万台以上，这也是符合我们原定计划的。

　　刘洪：杰德是针对中国80后消费者专门研发并且在中国首发的车型，此前7月份在厦门举行过媒体试驾会并宣布了最低价，9月6日上市至今，销量突破了1万辆。由于杰德的畅销，东风Honda在9月份的销量突破了31000辆，创造了十年来单月销量最高纪录。

FUNTEC技术在杰德上的应用主要有两点，一是和发动机配合的新一代高效节能CVT，使得效率得到很好发挥，这使得东风Honda在CVT版本上的销量占据了40%的比例；二是根据MM理念创新设计的V型滑轨，给杰德带来了灵动空间，这使得杰德高配版的销售情况也不错。因此，整体来说，FUNTEC技术在杰德车型的这两方面的应用，受到了消费者的喜爱，是非常成功的。目前，杰德每天的订单量在180辆左右，东风Honda目前还有5000辆的订单没有交车。由于新车刚刚上市，所以杰德在颜色和车型方面的满足度还有欠缺，东风Honda也在加大生产及发车进度，以便客户能够尽早提到车。在销售区域方面，杰德在华南区销量非常好。

二十一世纪经济报道：请问幸村先生，FUNTEC技术未来在车型的搭载计划是怎样的？是否还会有新的技术导入以扩充FUNTEC技术的范畴？如有，请问具体是什么，以及导入的时间规划是怎样的？第二个问题：请问閤总，新雅阁和凌派都是广汽本田非常重要的车型，未来广本计划如何打好凌派和雅阁的组合牌？凌派所在的中级车市场是中国汽车市场最大的细分市场，进入单车销量前十最多的也是中级车，广本对凌派有没有期待进入单车销量的前十位？谢谢。

幸村秀生：今天我们利用试驾会向大家介绍了FUNTEC所包含的先进技术。未来会有新的技术导入FUNTEC，为此我们在做一些积极的准备。今后有望将涡轮增压相关的技术和车架相关的技术导入FUNTEC。请大家以后继续关注我们陆续投放的新车型，进一步关注相关的先进技术。我们也会加大力度在FUNTEC先进技术中所提到的三个方面：环保、安全、舒适领域加强各方面的技术研发。我们想把本田最新的技术尽快地呈现给中国的消费者，所以也在这方面做了积极的准备，时机成熟时我们也会利用各种各样的方式介绍给大家，希望大家能够期待这一天的到来，并给我们更多的关注和支持。

閤先庆：感谢大家对雅阁、凌派的关注。中级车市场占据国内乘用车市场40%以上的份额，每年的销量在500万台左右。凌派是一款专门为中国消费者研发的中级车，上市后快速得到了消费者的认可，我们对凌派的销售前景非常期待。

第九代雅阁的定位是全价值进化的科技旗舰车型，是雅阁历史上最有价值的一款车。我认为新一代雅阁是广汽本田创新现代品牌形象的代言者，希望通过第九代雅阁的先进科技价值标杆的宣传，持续提升品牌形象。凌派和雅阁都是今年新导入的产品，搭载了FUNTEC相关技术。这两款产品在新技术使用方面，无论是发动机环保节能的性能，还是安全的性能，以及整车的舒适性和豪华性，都得到了消费者的认可。我们对这两款车的未来充满了信心和期待。谢谢。

中国青年报：我有两个问题请问仓石本部长。第一个问题，Honda在6月举行的中国媒体大会中提及，到2015年将会投放12款新车，而现在已经有三款车型上市。我想了解，其余9款车型将怎样分配到两家合资公司当中？依据什么样的原则？

第二个问题，刚才说混合动力车型将会在三年内实现国产，那么在这三年中，是否会进口销售今天试驾到的混合动力版雅阁？另外，在新能源技术方面，Honda有怎样的积累？在这方面，Honda在中国会有什么样的战略？还有一个小问题想问神子柴总经理，上一代2.0L的雅阁占的比例很高，那么2.0L的第九代雅阁什么时候会上市？您对其在销售方面有什么样的期待？谢谢。

仓石诚司：关于未来车型分配的问题，很抱歉目前还不能透露更多的信息，还请大家多多理解。但有一点可以确信，我们会推出能够满足大家多样化需求和期待的新价值车型。至于12款车型中未公布的9款新车型将如何分配，我们目前的想法是：Honda在中国有两个合资公司，我们不会偏向某一家合资公司，因此，我们将会秉着公平公正的原则去安排。更具体的分配信息，还请大家再期待一下，我们正在做详细的规划。

关于新能源车的问题。Honda除了混合动力的技术，在新能源车领域也具有相当的实力并拥有一些车型，如插电式混合动力车、电动车。如刚才我在回答中提及的，我们认为目前最适合中国国情的还是混合动力相关的技术，而且在这方面，我们也有计划要进行普及。为了环保的目标，我们会第一时间满足这方面的需求并投放混合动力车型。具体的实施计划，还要综合考虑市场的需求以及技术的提升。

目前Honda在中国进口销售的混合动力车有INSIGHT、Honda CR-Z和飞度。虽然这次FUNTEC科技体验营中，我们特意从日本带来了雅阁混合动力车，以让大家感受Honda最先进的混合动力技术，但在实际的规划中，我们会根据中国市场的具体状况和需求，尽快实现混合动力车的国产，以用更易于购买的价格提供给国内的消费者。

　　神子柴寿昭：接下来我回答一下关于第九代雅阁2.0L的问题。在雅阁这款车型上，我们一共为顾客准备了三个排量，2.0L、2.4L和3.0L V6。2.4L排量的第九代雅阁已经随着9月12号的上市配到了全国的特约店。但2.0L和3.0L V6与2.4L的情况不一样，不是同时配备到所有的特约店。但随着产量的爬坡、生产，我们会将生产出的产品尽快发到店里。目前，从到店情况来看，有一部分特约店已经在销售3.0L V6的第九代雅阁。至于2.0L的第九代雅阁，我们将在10月末到11月初这段时间内陆续进行配备，到11月初为止全国的特约店将会备齐这款车型。

对于2.0L和2.4L比例分配的问题，具体的数字暂时还不方便透露，还请理解。我们希望第九代雅阁能够重现以前在该级市场上的辉煌。

目前，我们也在研究整个细分市场当中名列前茅的车型，看他们在排量的配置上是如何做出分配的。我们希望每个排量的车型销量都能够超越他们，实现比他们更优越的市场表现。同时，我们也会分析整个市场的动向，结合消费者需求综合考虑来进行不同排量的市场推广。对于雅阁品牌来讲，我们希望2.4L的价值能够得到更多顾客的认可和好评。不管对于2.0L、2.4L还是3.0L V6来讲，我们都是非常有自信的，我们相信这款车真正实现了全价值的进化，希望这三个排量能分别满足不同顾客的需求。

汽车周刊：我有三个问题：第一个问题，我们看到9月FUNTEC的传播全面展开后，Honda中国两家合资公司都取得了非常好的成绩，我想问未来三年Honda中国希望实现什么样的目标？我们看到仓石诚司总经理上任已有几年时间，现在Honda的好日子已经来到。你们希望用FUNTEC技术的引入，给中国市场带来什么样的变化，实现什么样的目标？FUNTEC里面您提到了技术、乐趣、便捷，未来在中国到底是什么样的价值和品牌形象？第二个问题，请问广本的神总，雅阁现在又重新回到了比较高的位置，凌派也让大家很惊喜，销量上去了，而且仓石诚司总也说未来会有9款产品平分给大家，预示着产品也将增多。广本作为全国第一家开设4S店的企业，现在面临着市场变化和整个三四线城市的增长。FUNTEC里面提到便捷，在我们的渠道和服务当中是否也会有一些改变。比如4S店未来是否有变成2S、3S店的计划；关于东本，我想问一下刘总，当初提出新概念轿车这个概念的时候，我相信是需要力排众阻的，因为现在中国没有一款既非MPV，又非轿车的车型种类，当时是怎么顶着压力做这样一个定位？谢谢。

仓石诚司：关于市场份额方面本田没有具体的目标。虽然市场占有率方面没有特别的目标设定，但是我们的发展方向是满足客户的期待，成为客户期待存在的企业。客户需要什么样的汽车，希望本田开发出什么样的汽车或者提供什么样的汽车，在了解客户需求之后尽力满足客户的期待，本田的目标就是这样。通过我们的努力，我相信最终结果将会有更多的客户会选择我们的本田汽车，成为本田汽车忠实的用户。基于这样的考虑，我们也想把新的车型和新的技术陆续导入到中国市场。最关键的问题是如何让客户得到喜悦，这可以用客户满意度来形容，我们希望最大力度提高顾客的满意度，包括广汽本田、东风本田和讴歌这个品牌。为了追求更高的客户满意度，本田会尽自己最大努力。

神子柴寿昭：接下来由我回答一下您所提出的第二个问题，随着广汽本田销售数量和规模的不断增加以及新车型的不断投入，广汽本田在网络布局、为顾客提供服务方面究竟有什么样的考虑。广汽本田长期以来一直得到中国顾客的厚爱，创业15年来，我们一共积累了将近300万的庞大客户群。随着广汽本田新车型的不断投入，以及事业规模的不断扩大，接下来我们也需要重点考虑如何能够守住这么庞大的顾客群，顾客是我们最宝贵的财富。守住选有顾客不让他们流失，并在此基础上增加新的顾客，是我们着重考虑的事情。这其中有一个非常关键的要素就是售后服务，我们需要通过售后服务来实现这一点。

当然特约店所提供的服务不仅是销售方面的服务，还包含售后服务，不管是售后服务还是销售服务，都和特约店本身的环境，以及为顾客提供什么样的购买和享受售后服务的环境，是有密切关系的。从顾客的发展潮流进行分析，现在80后的顾客群体在不断增加，对于汽车的需求，不管各个方面，都呈现出了多样化的趋势。这意味着在网络、特约店方面的进步是当务之急。作为广汽本田来讲，我们是在中国首创4S为一体的服务厂家，接下来希望发扬一直以来引领中国汽车市场的定位，我们会更多关注顾客在购买、售后服务等方面多样化的需求，这样的需求范围是非常广的，但是我们希望能尽量满足他们。现在从全国的网络和特约店建设来讲，正在推进所有的特约店新建店标准的改造活动。

对于4S店的运营模式，随着中国经济的不断发展，我们也开始更加关注内陆地区。随着内陆顾客人数的增多，我们提供的服务和网络布局能够随之充足。随着整个网络布局不断的下沉，到三线、四线城市的网络下沉会不断努力去做，随着这些城市网络布局的开展，他们的形态有可能会跟北、上、广等城市的形态相比呈现出不同的样子。

对于整个市场各自呈现什么样的状态，我们要对此进行着重的考虑，在这样的基础上，我们对网络形态也会进行充分的考虑后，在此基础上进行布局。刚才仓石诚司本部长提到了，作为本田战略来讲我们最重视的就是顾客的满意度，“顾客的需求是什么”这是我们最关注的。不管在什么样的市场，呈现什么样的网络形态，都希望能够成为这个市场的第一。接下来我们还是要以四位一体的网络模式为主，在不同需求的市场，建设不同形态的网络模式，谢谢。

　　刘洪：其实起“新概念”这个名字是费了很大心思的，是站在客户的角度进行了考虑。首先名字能不能感动客户，这是第一。第二是我们要考虑能不能调整新的细分市场的决心，这款车定义为传统的轿车不能代表这款车全新的设计以及技术的创新，从而满足80后的生活形态。如果是MPV，这款车市场竞争环境也比较恶劣。所以我们当时在轿车和MPV之间非常纠结，一款车叫什么名字，首先是这款车的功能和设计的新颖性能不能打动80后的目标客户，这是我们起这个名字的基本过程。后面在很多的选项中选择了新概念轿车，之后我们也希望目标客户能够很快地有所接受、有所感动。在营销手段上，我们针对目标客户80后进行了很多创新，试驾会、发布会，包括投放市场之前的一些时尚杂志的合作，酒吧的展示等，都是围绕80后目标客户的生活形态进行的。现在来看，新概念这个名字，包括营销的创新，是能够得到目标客户的感受和触动的，是有共鸣的。

从现在的订单情况来看，80后以及80后心态的人占据了大部分，在一线、二线、三线市场，这样的目标群都是非常符合我们当时的定位的。现在看来，整个新概念轿车的取名或者营销手段还是非常成功的，谢谢。

车评人：由于时间关系，接下来还有一个问题的时间，请提问。

中国商报：请问仓石本部长，混合动力技术被业内公认是目前解决能源问题最为适合的技术，目前丰田已经确立了先发优势，其他很多品牌也在大力推广。本田在中国大规模引入是不是有些晚？如何能在三年内快速地确立起在这个领域的先进形象？本田是以对技术追求为名的，现在三方联合两个合资公司做体验营，是不是打算在中国塑造出技术领先的形象？谢谢。

仓石诚司：关于混合动力技术引入中国的问题，目前计划是在三年内实现混合动力车的生产。你说Honda晚了一步我本人也有同感，赞成您的说法。但Honda为了加快混合动力技术引入中国的速度，已经做出了积极的努力。目前，混合动力技术如何在中国国内普及是我们需要考虑的一个问题，最关键的问题，是如何以最合理的价格提供给中国国内的消费者。为了达到这样的目的，我们首先应该将一些混合动力技术的核心零部件，电池、电机等实现国内生产。如果我们仅把电池、电机等直接从国外引进的话，那就谈不上本地化，所以我们需要全盘考虑混合动力技术本地化的问题。

第二个问题，正如本田公司名称所示，我们一直都是以技术领先的企业形象示人的，不管是Honda的产品，还是Honda的各种先进技术，我们今后会陆续把这搭载最先进技术的产品呈现给客户，让客户得到喜悦。你刚才提到三年的时间对于混动来说时间太长了，下面请具体担当这件工作的幸村先生为大家讲讲。

幸村秀生：虽然目前的计划是三年内实现混合动力车型在国内生产，但是我们也会在此基础上加快速度，制定更周密的计划，尽可能把时间缩短，提前实现这一目标。将混合动力技术引入到中国，在中国推进研发工作，在技术领域方面也是存在一定难度的，包括体制怎么健全，我们会在这方面加大力度推进，尽量把速度提快。希望能够尽快为中国消费者提供本地生产的混合动力汽车，敬请大家期待。混合动力汽车如何在中国普及，这个问题我们也需要拜托在座的各位，借用大家的力量来达到这样一个目的。今天大家试驾了雅阁混合动力车型，今后我们也会把飞度的混合动力车型带到中国，让大家再做体验。通过这样一些活动，希望借助媒体朋友们的力量，给中国国内的消费者传播更多混合动力技术的好处和优点，这样针对混合动力的普及会变得更快，希望大家能够积极支持和帮助我们。亲自体验之后的感想或者是宝贵的意见也希望能够反馈给我们，我们会根据大家的意见，力图为中国的消费者带来更多移动乐趣的产品。

车评人：谢谢各位领导的精彩回答。今天的问答环节到此结束。再次感谢各位记者朋友们，希望大家继续支持我们。谢谢。