这是越野之王途锐的一句代名词
这说明了，不是所有的车都能叫越野之王
贺2014深圳国际车展，深圳华熙途锐单车系销量突破百台，余9台现车，钜惠40万
车展结束，关爱未完 2014只为离你更近！
受大众家族式设计的影响，说到途锐，人们或许会下意识得形容他为“大号途观“（或途观他哥...Whatever）。这也让人们对其印象无非就是比途观更大、更豪华、更舒服等等。确实，以上这些印象并无非议，但却使人们忽略了途锐的另一面——越野性。
新途锐选用全新的3.0升的机械增压发动机与8速手自一体变速箱的动力搭配可以说并不意外，在早期推出的同平台车型Q7和卡宴的动力配置上便可以窥其一二。奥迪Q7推出了272匹和333匹两个动力调教的版本，卡宴直接采用了高功率版本的发动机配置，新途锐则在发动机原有的基础上进行了调教，功率比Q7的低功率版本提升了18匹，达到了290匹，扭矩增加到420牛米，虽然最大扭矩爆发的转速推迟到2500转，但更好的动力和更轻的车身质量也使新途锐拥有更好的加速性。
新途锐的起步比较温顺，并不像想象中那般凌厉，但随着速度逐渐增加，途锐的野兽本性开始暴露，发动机在3000转以前的动力输出很线性，在超过3000转乃至更高的转速时途锐就显现出不同的一面，动力的输出可以用迅猛来形容。
作为首次装配在大众车型上的8速手自一体变箱也是新途锐的又一大亮点，在驾驶过程中变速箱的换挡十分的平顺，整体的调校凸显舒适定位，只要你的驾驶方式不是太激烈的话换挡进行的绕无声息，随着速度的上升变速箱的档位会在2000转以内迅速更换。同时变速箱在大脚油门的情况下反应也更加积极，变速箱会迅速的降2挡甚至3挡，随之而来的就是窜高的转速和不错的推背感。
总而言之，驾驭着它，不管在城市还是郊外，都是依然那么从容！
从02年上市至今途锐的十年,每一步都是为了离你更近,因为想带你走得更远!
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