买途观,国产的? 还没现货?
别傻了,一条简单的数学加法题，一件足以令你震撼的事!
100%德国原装进口，仅比国产途观+2万。
现车现货，即刻上牌，即刻开走！
专为越野而设计的纯正Tiguan，别称“小途锐”
不等车，不加价，只为让你感受100%德国原产的越野原味。
首先，我们来讲一下大家耳熟能详红过SUV车界半边天的上海大众-途观
说起途观，很多人的第一感觉可能就是这几个词“等车”“加价”，到低为它是何方神圣竟有如此之大的魅力！
途观，于2010年3月26日正式上市。这款紧凑型SUV在09年广州车展上首次与消费者见面，一经露面，便得到广泛关注与喜爱。途观的出现打破了德系车无国产SUV产品的尴尬局面，同时也给消费者提供了更多、更好的选择。逐渐在市场上慢慢形成了供不应求的疯狂局面，途观分别搭载大众主打的1.8TSI及2.0TSI引擎，与之匹配的6速手动变速箱及爱信6速手自一体变速箱，与原厂进口Tiguan相比，途观车长增加了68mm，轴距也达到了2684mm，在同级车中处于中上水平，目的是满足国人的使用需求。简而言之途观就是完全针对国人需求的一款专门家用SUV
在外观看来，我们完全可以一眼看出，在定位SUV这一方面，大众很清楚的将Tiguan和途观做出了明显的区分；虽然在整体造型设计上，这两款区分性并不大，或许说很难看的出来，不过两车透露出来的那种气质还是非常突出的。Tiguan所具备的的那种SUV该有的野性相当明显，相比途观的那种比较内敛的都市白领气质，Tiguan或许更加适合年轻的有个性的消费群体，不过途观的年轻化也还是比较明显的，不过可能文艺味儿更重。
两款车型在外观上风格一致，但有些许差异，主要集中在车身正面，前进气格栅、大灯等处是比较明显的地方，新款Tiguan上增加的LED日间行车灯非常漂亮。轮毂样式和轮胎尺寸也不相同，国产途观有215/65 R16、235/55 R17两种，进口Tiguan有235/55 R17、235/50 R18两种。保险杠部分，两车不仅雾灯细节造型不同，在接近角的设定上也有着明显差异。众所周知，接近角在一定程度上反映了车辆的通过能力，在这一点上，进口Tiguan的接近角要远大于国产途观，这也说明，途观国产之后便有意与Tiguan拉开产品定位。途观18°的接近角属于典型的城市SUV设定，而Tiguan那28°的接近角则是粗犷的越野风格，这也是Tiguan在越野性能方面，与国产途观能更好地区分开来的一个重要表现；Tiguan 28°的接近角让其无论是在城市中驰骋还是回归旷野，都能轻松自如的面对应付，丝毫没有过多的压力和束缚；这一点国产途观相对来说就显得有点捉襟见肘了，仅有18°的接近角让其很明确的将自身定位在了城市中，面对路况更加复杂的越野路面，途观或许只能“望路兴叹”了。
进入两款车的内部，大众的手笔相当明显，风格已经各种细节上的处理相似度非常高。然而，在一些选材方面，Tiguan和国产途观还是突出了一些差别；Tiguan和途观虽然都采用了软性材质，不过相比较来说，Tiguan则显得更加细腻精致，更具有回味性，虽说是一款定位更加野性的SUV，不过内饰较之途观则是精致许多，为细节处见真功夫。
自动泊车系统在途观和Tiguan上都分别配备，而进口的Tiguan采用了更先进的第二代泊车系统，除了能对水平车位识别外，还增加了垂直车位的识别。此外，Tiguan全系配备的OFF ROAD功能是途观不具备的。OFF ROAD即越野模式，按下之后车辆可以激活下坡缓降辅助系统、EDS适配、ABS适配、上坡辅助系统以及自动变速箱和挡位预选功能，这样的设置也是为了能够更好的与国产途观拉开距离，并更多体现Tiguan良好的越野性能。此外，Tiguan和途观在另一点上凸显也十分明显，Tiguan的越野性能定位，让其全系标配了全时四驱系统，而这一点在途观上你就只能在高配车型上才能见到了，普通版的途观并没有配备四驱系统，想必这一点也是为了更好地适应城市的考虑。
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