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天气无常 40万元级别SUV如何见招拆招

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  受超强台风“威马逊”影响,南方各大城市近日普遍出现大风暴雨天气,给人们的出行带来诸多不便。

  然而无论是狂风暴雨还是严寒酷暑,对于40万元级别的SUV而言自应轻松应对。道路的崎岖坎坷,雨雪路面的湿滑,都不应该阻挡我们前进的步伐。当我们都希望自己的车操作简单,应对一年四季所有的复杂路况与天气环境时,我们不得不深思熟虑车辆的性能和配置。试问没有全路况何谈全能,没有丰富的配置又何谈智能,应对这些极端的天气和路况,倒是让人想到Jeep自由光。作为40万元主流SUV的有力挑战者,“全路况智能王”自由光可以让你做到任何时间地点都可驾享舒适、从容应对,真正实现说走就走!


   风雨无阻73年来不变的坚持

  每年夏季,雷暴雨是每位驾驶者最易经历的恶劣环境。自由光的前大灯可根据光线明暗自动开启,感应雨刮也可根据雨量自动调节刮刷频率,外后视镜的电加热功能能够有效避免后视镜形成雾霜,这些功能一同保证驾驶者拥有足够清晰的行车视线。多达5种路况选择模式的道路选择系统、主动式ACC自适应巡航系统以及并线辅助等功能,均为雨季的驾驶安全提供了有力保障。而当遇到极端路面积水的情况,自由光凭借其217mm的最小离地间隙和600mm左右的优异涉水高度,让涉水不再是烦恼。

   避暑胜地专属的夏日嘉年华

  夏季炎热的天气令人酷暑难耐,Jeep自由光配备同级罕有的车辆远程启动系统,可在行车前提前启动发动机,同时带有双区恒温功能的自动空调便会开始降温,座椅通风功能也自动开启,拒绝汗流浃背的情况发生。

  夏季阳光直射不仅会令车内温度骤然升高,自由光配备的深色隐私玻璃则能够有效隔热,阻挡紫外线的入侵。而在酷热炙烤下的轮胎胎压也容易出现异常,胎压监测与显示系统则能够对驾驶员进行实时提醒以提升行车安全性,为驾驶员保驾护航。后备箱内的多功能收纳系统配有折叠式冷却器,也可用于冰镇饮料,令夏季行车更加凉爽惬意。

   冰冻三尺却能感受温暖如家

  每到冬季,一个温暖的车厢能够令身处严寒,被冻得瑟瑟发抖的驾驶者感受到近乎于回家的体验。Jeep自由光配备的远程启动系统不仅可以在夏日提供凉爽也可以在冬日提供温馨,提前开启空调,不再畏惧寒冷!而在遭遇雨雪天气时,启动除冰雨刮以去除雨刷器上的积冰,待一切就绪后便可轻松开启新一天的旅程。

  握着带有加热功能的方向盘,通过按键组合随时了解车辆的状况,通过8.4英寸的高灵敏度触摸中控屏可以开启前排座椅加热功能保持温暖,大大提升行车舒适性。从此冬季变得不再寒冷,时刻散发出Jeep特有的温情关怀。

   千山万水始终提供周全保护

  当车辆行驶在坎坷、崎岖的道路上时,车辆的脱困能力和主、被动防护功能将显得尤为重要,尤其是在自己旅行途中,很可能会影响一段美好的假期。自由光的低速四驱模式,可扭矩放大2.92倍,外加可锁止的中央差速器和的后桥差速锁(高性能版),脱困能力毋庸置疑。

  此外,自由光拥有56:1的最大攀爬比,帮助顺利脱困,即使前方转变为沙泥路况,也只需要转动Selec-Terrain路况模式选择旋钮,选择相应的SAND/MUD模式即可。简单易懂的操作可以让驾驶者将更多的精力放在眼前的路况,而不是为车内复杂的按键分别代表着什么功能而烦恼, 独一无二的Selec-Speed系统的介入也可以使得对四驱不胜熟悉的驾驶者拥有更多的信心。

  真正的做到全路况,依靠的不仅仅是自由光所配备的:远程启动、后桥差速锁、多达5种选择模式等诸多领先配置,更需要的是产品设计的理念。自由光是一款真正意义上的全路况SUV车型,因为无论从配置还是理念上都以消费者的需求为出发点,没有因为要满足单一需求而做出妥协。自由光正是凭借着Jeep73年来对全路况能力矢志不渝的坚持,以及对现代消费者日常用车需求的洞察,成为了目前市场上40万级别主流SUV车型的有力挑战者之一。

  
>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    测试文章:值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L
    评测编辑-罗浩:

    自由光这款车的亮点主要是造型设计、越野性能和9AT变速箱,实际体验来看,外形和越野性能这两项很令人满意,尤其是它的四驱系统,可谓同级别最强,不过9AT变速箱和2.4L发动机的动力组合的表现并没有预想得那么好。总体情况就是这样。

    评测编辑-梁巍:

    自由光绝对是一个充满个性的产品,外形设计就相当前卫,以至于上市一段时间之后大家仍然还不能接受。不过除了外形设计,产品本身还是有不少亮点,包括先进的四驱系统,能实现三种模式的自动泊车系统,当然重点就是厂商极力宣传的9AT变速箱,但在国内限速条件下,第九个挡位恐怕永远没有机会用到了。

    评测编辑-胡正暘:

    2.4L版本动力一般般,好在刹车成绩拿得出手,9AT变速箱是很有诚意的配置,问题在于国内几乎用不到第9挡。最大软肋在于定价过高,也许JEEP太想跟“BBA”正面对话了。

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