作为最久负盛名的行政座驾，梅赛德斯-奔驰E级车伴随着社会的发展，与社会中坚力量相互成就、相得益彰，见证了一个又一个辉煌的时代。近日，梅赛德斯-奔驰新E级车进行了全线产品升级，搭载了新型的4缸及6缸BlueDIRECT缸内直喷涡轮增压发动机，带来了无与伦比的澎湃动力！
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于2010年亮相的梅赛德斯-奔驰BlueDIRECT技术，最早应用于代号为M276的V6发动机。从2013年开始，第三代BlueDIRECT技术被应用于全新的M274发动机。第三代BlueDIRECT技术能够在一次做功过程中最多进行五次燃油喷射，并可以实现更精确的燃油喷射量和更精准的喷射时间，让油汽混合更充分，节约燃油；同时可以使火花塞在一个工作循环内实现四次电火花释放，配合优化的缸内涡流设计，不仅可以实现更充分彻底的燃烧，多次点火又可以有效消除爆震，让燃烧效率更高，污染物排放更少。该技术在提升了燃油经济性的同时达到了更高的排放标准。包括颗粒物在内的排放量已符合将于2015年生效的欧六标准。
新E级车家族新增了梅赛德斯-奔驰M274系列的新型2.0升四缸涡轮增压发动机，并搭载于E 200 L车型及E 260 L车型。通过运动化的调校，这款四缸发动机可以在低转速下实现超高扭矩，当转速为1200转/分时，发动机可以开始输出最大扭矩，并将最大扭矩转速持续至4000转/分，同时兼具高转速下的灵敏响应，不仅急加速时车辆反应更直接，也更适合日常驾驶需要。其中，E 200 L车型的最大输出功率可达135千瓦，峰值扭矩300牛•米，配合ECO启/停系统，可以达到惊人的燃油效率。E 260 L的最大输出功率为155千瓦，峰值扭矩高达350牛•米，响应速度快，动力输出强劲，效率出众，百公里综合油耗低至6.7升。
与前款M272发动机相比，M276发动机有了长足进步。发动机结构形式从M272发动机的V型90度夹角，转换成V型60度夹角，取消了M272 发动机上使用的平衡轴，这不仅减少了发动机重量，也使结构更加紧凑。机油的更换量由8.0 升降至 6.5 升，机油容积的显著降低使油底壳尺寸得以缩小，为此梅赛德斯-奔驰开发了全新的油底壳，并可将其制成经过优化的薄压铸件，仅此一项就将重量减轻了约 2.5 千克。同时冷却液使用量由11升减少到10.2升。由于冷却回路缩短，冷却液泵工作所消耗的能量几乎为前款发动机的一半。此外，节温器、冷却液泵皮带轮、转子和管路均由塑料制成，使发动机整体重量进一步下降。至此， M276 发动机相比M272发动机减少了近15公斤重量，对节能高效和操控性做出了卓越贡献。
作为全球最久负盛名的行政座驾，每一代E级车都以其引领细分市场的产品实力、尖端科技以及极致品质广受欢迎。鼓舞人心的市场表现印证了客户对E级车的喜爱。随着包括发动机投放国产，E级车已由内而外实现‘中国制造，专属中国’，也进一步深化了奔驰对中国的承诺。
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