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新科鲁兹:破局A级车

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  拿破仑有句名言“不想当将军的士兵不是好士兵”。

  这句话非常适用于当今中国车市,尤其是竞争惨烈的A级车市场。在中国,如果以A级、B级、C级作为划分标准,A级车消费者基数相当的大,成为“兵家必争之地”实属必然。在这个“战场”中,同样有句名言“得A级车者得天下”,几乎可以肯定的是,每个车商都有一种“不想做A级车王者的不是好汽车”的勇气,比造型、拼配置、斗动力,乃至于开始对决“新型武器”车联网,可谓轻重武器一起开火。

  A级车,新科鲁兹要怎么破?

汽车之家

  如今A级车竞争,绝对是一场没有硝烟的“军备之争”,在这背后隐藏着A级车商一举破局的野心。毫无疑问,有这种野心存在一定是好事,汽车行业进步由此而来。最近,A级车市场又出现了一位“野心家”——新科鲁兹,主题口号喊得非常响亮“出发,遇见新的自己”,这句话乍一听,颇有文艺小清新气息,实际上说得再鲜明不过,并且气势强大,摆明着向A级车市场高调宣称“新科鲁兹就是一个破局者。”

  欲破大局,先破自己,新科鲁兹先将矛头指向老款科鲁兹,简单来说,造型更加锐气犀利、配置更加丰富领先、动力愈发澎湃,至于车联网科技那根本不是1.0和2.0两个数字那么简简单单。那么,老款科鲁兹入华五年销量打破112万辆,而今,更强的新科鲁兹来了,如何再创佳绩?

  所以,我们不禁要问,新科鲁兹破局A级车市场背后,到底有几个意思,换句话说,你到底有多少实力,敢于这样叫板,谁都知道A级车市场高手如林。

  新科鲁兹,你到底有几个意思?不用说,上海通用、雪佛兰、科鲁兹、新车、A级车,冲着这五个关键词,汽车媒体第一时间蜂拥而上实拍试驾,不就想看看这车有几个意思吗?接着,我们就以这些汽车人士实录为佐证,一起来看看新科鲁兹有几个意思,预测一下这货破局A级车几率有多少。

  五项重武器,A级车真要破了吗?

  看架构

汽车之家

  这车出自通用全球新一代紧凑型中级车平台,99%零部件经过全新设计,难怪新科鲁兹敢在官方微博说“你买的车是新车吗?”看来,这货腰杆挺直昂首挺胸还真不是没道理,新车,不是说换个脸加点配置就叫新车,脱胎换骨才是真正新车“伪新车们,别在我面前偷换概念,你玩不起。”这货心里估计就这么嚣张。

  看造型

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  虽然是同样的美式型男,但毕竟有老一代和新生代区别,话说,美男迟暮大概就是指这个吧。小科前脸棱角分明,整体线条简洁流畅,特别是一条车顶弧线,什么叫流线型,这就是了,那叫一个帅气。新科鲁兹有点“神似”——克里斯•埃文斯,《一线声机》、《神奇四侠》、《美国队长》、《复仇者联盟》四部大片里那个大帅哥。还有,别看小科长得帅,整车风阻系数仅0.28,不解释了吧。

  时下,汽车造型最流行美学元素,在这车身上全部体现出来,够酷、够个性、够时尚,这算是一种破吗? 

  看配置

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  我靠,是不是美国佬军备竞赛意识比谁都强啊,这货配置那叫一个丰富,到底有些啥问百度,我在这里挑两个点来说。

  APA二代自动泊车辅助,同级唯一,不说别的,单就这四个字瞬间让对手们无力了。这个APA可通过12颗探测雷达智能识别车位,菜鸟们知道了一定很高兴。

  车辆两侧 3米及后方3米范围的路况,侧盲区智能警示系统足以精准探测,危险变道时会有灯光闪烁警示。这不单单是菜鸟高兴了,就是老手也会微微一笑,这可是豪车配备啊,不用说,肯定也是领先同级对手。

  看来,新科鲁兹搞出这些个配置用意太明显“下压A级车,上攻B级车”,这个“破”字,小科显得有些锋芒毕露。

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  看科技

  说车联网这事儿,又是美国佬先搞出来的,谷歌说了“汽车和手表没大区别”,苹果当然不会屈居人下,推出Carplay车载信息系统。虽然车联网对于很多人来说还是有一定距离,但就像乔帮主“预见未来”那样,有先见之明的车商,在车联网领域绝对“很未来”。还是美国佬,新科鲁兹搭载的Mylink2.0车载互联系统,就这样“遇见未来”。不说那个8英寸触摸屏有多神似平板电脑,单单CPU就够强,SIRF PrimaⅡ Cortex-A9架构芯片,主频达到800MHZ,有多强?问一下身边IT达人就知道。

汽车之家

  手机和触屏可以双屏互联,云服务、智能语音,玩电台、看媒体、用导航、听音乐,打云电话可是很便宜,百万量级音乐,不解释了吧。

  是的,Mylink2.0车载互联系统确实“遇见未来”,确实高出同级别车联网不止一个层级,这个“未来”可以解释成“新的自己”。这无法不让人联想,科技控小科难道不是A级车科技破?

  看动力

汽车之家

  全新1.4T SIDI中置直喷涡轮增压发动机、全新1.5L SIDI中置直喷自然吸气发动机,全新7速DCG智能双离合变速箱、全新6速DSS智能启停变速箱、全新6速手动变速箱。我也不解释了,这个最好自个儿去专营店试车,有理由相信,车子发动一瞬间,你的肾上腺素肯定随之上升。

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  反正,我看下来,新科鲁兹绝非刷新上市那么简单,而是非常想要当一个名震A级车的“将军”,并且小科确实有这方面巨大潜力。至少,小科对A级车市场冲击力肯定是挺大的,至于破局这回事儿,“一千个人心中有一千辆A级车”,所以,还真是仁者见仁,智者见智。

  
>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    一台有着不错颜值的两厢紧凑型轿车,比较对现在追求个性的年轻人胃口,驾驶感受轻松,并且还有着不错的运动感,16.99万的指导价虽然高,但如果算上终端优惠的话,性价比还是挺不错的。

    评测编辑-:

    动力及底盘表现其实与三厢车型没有特别明显的差别,总而言之是一台好开并且具有一定驾驶乐趣的紧凑型车,两厢版主要亮点还是在车尾,对得上眼缘的人相信会为此埋单。

    评测编辑-盛元珺:

    科鲁兹两厢版的推出,可以说是进一步丰富了市场的选择,而且它的颜值颇高,加之它比较丰厚的市场优惠力度。对于喜欢两厢车的朋友来说,值得考虑。至于动力与驾驶感受,则与三厢版差异不大,同级车型中算是相对偏运动的属性。

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    一台颜值很高的紧凑轿车,虽然动力一般但开着其实比1.4T车型更平顺些,外加11万元出头的终端售价挺适合那些经济能力不错的小青年购买的第一台车。

    评测编辑-祁子鑫:

    1.5L发动机数据在同排量中表现不错,实际驾驶中,初段的加速能力其实感受还可以,市区内的代步问题不大。变速箱工作平顺,急加速时噪音有些明显。总体来说,如果你喜欢这款车的设计,又对动力需求一般,只要一辆能日常代步即可的车型,1.5L系列是可以考虑的,我建议选择自动先锋天窗版,官价12.49万的售价不算贵,算上终端优惠,性价比还是不错的。

    评测编辑-黄正桥:

    尽管这辆车采用的是1.5L自然吸气发动机,但是在日常正常驾驶过程中146牛·米的扭矩输出使得驾驶者基本上不会感觉到动力不够用。变速箱的反应虽然不是非常迅速,但也绝对不会让人感觉到明显的拖沓。整体来说,这套动力总成的表现中规中矩,适合家用。

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    新科鲁兹的颜值很高,但在实际的乘坐的感觉来说,较上一代提升不明显,新车的动力没有什么亮点,变速箱的反应容易让人起急,从各项测试成绩来说,面对竞品也丝毫没有优势,而且近17万的售价太高了,买中低配足矣。

    评测编辑-侯云峰:

    静态方面和上代车型相比没有实质性提升,动态方面变速箱依旧反应慢、顿挫,性能表现和竞品比也没优势,最关键这车卖16.99万,毫无竞争力,要是真喜欢科鲁兹,买1.5L或者1.4T中配就行了。

    评测编辑-郑宇:

    这款顶配的科鲁兹各方面性能测试成绩并没有特别突出的亮点,虽然作为一款家用代步车型是可以尽职尽责的,但却不能对它有太多的要求。而配置上除了自动泊车和安吉星系统外,也没有令人惊喜的表现,综合近17万的售价来说,这款顶配车型的性价比不算高。

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    外观和内饰的设计已经可以吸引不少年轻的消费者,而配置方面远超同级竞争对手,新科鲁兹有着相当强的竞争力。不过1.4T和1.5L车型的差价不算大,而动力和配置的差别还是挺大的,所以我更推荐1.4T车型。

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    1.5L直喷发动机日常使用足够,6AT变速箱表现有进步,关键是油耗的确让人刮目相看。总的来说,这代科鲁兹没有丢失运动风格,同时还兼顾了燃油经济性,竞争力有所提升。

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    全新的1.4T发动机高转爆发力强劲,转向、底盘也能激起人们的驾驶欲望,如果不是变速箱不太给力,新科鲁兹可以成为一台不错的驾驶者之车。若能解决变速箱降挡慢的问题,我想小细节上的粗枝大叶和后排空间的劣势都不叫事儿了。

    评测编辑-胡正暘:

    全新一代科鲁兹确实是里里外外都“重新来过”的一款产品,跟上一代在一起你很难看出有什么相似点。我们测试的这一款旗舰版本个性鲜明,优缺点都比较突出,整体竞争力值得肯定。它是这个级别里的新力量,为市场带来一股新气息,建议关注。

    评测编辑-洪琦:

    经历了脱胎换骨变化的全新科鲁兹拥有太多的不同,无论是动力控、外观控还是配置控都能新科鲁兹上找到中意的亮点。虽然车内空间在同级里仍不占优势,毫无疑问,它依然是紧凑级车型里极具竞争力的产品。

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    科鲁兹两厢1.6L这款车维持了科鲁兹一贯扎实的底盘驾驶感受,掀背造型更加动感时尚,但总的来说还是一款非常注重实用化的车型。

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    科鲁兹掀背车外形更加符合年轻人的口味,1.6L发动机基本能满足日常需求,适合那些对动力需求不高的年用用户。

    评测编辑-胡正暘:

    尽管看起来比较动感,但科鲁兹掀背车的调校并没有明显追求运动的意思,总体仍偏家用的,如果对动力需求不高,可以考虑这款1.6L手动的版本。

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    掀背版科鲁兹首次在全系中采用了1.6T+6AT的动力组合,搭配两厢掀背造型,营造出更运动化的形象,比较适合年轻消费者,指导价14.99万而且优惠幅度比较大,但综合性能与高尔夫相比优势不明显。

    评测编辑-梁巍:

    现在的汽车市场和5年前不同,已经慢慢从三厢向两厢发展,这次科鲁兹掀背车的造型更容易博得年轻人欢心。当然从实用性和驾驶表现来看它还算是一款挺平衡的产品,1.6T发动机也并不暴躁,没有过分追求运动性,特别适合年轻家庭选择。

    评测编辑-张可:

    在补充了两厢车型空缺的基础之上,又为1.6T发动机搭配了自动变速箱,直接解决了部分人对自动挡和动力的双重刚需。带有超增压模式的发动机能让你小小的体会到快感,如果变速箱能再聪明一点、再踏实一点就再好不过了,哦对了,再给个S挡或者拨片。

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    很多人都觉得科鲁兹运动,甚至因此认可了半独立悬挂以及那套再普通不过的动力总成,这并不是解决办法,因此 1.6T车型孕育而生,搭载了强劲的发动机以及升级了后悬挂后,科鲁兹的表现与以前大不同,竞争力也提升了一大块儿 !有动力、有相貌,这回的科鲁兹才叫运动!

    评测编辑-梁巍:

    还是那个科鲁兹,而换了涡轮增压发动机的它已经和过去有了本质上的差别,可以当之无愧的称为是一款运动型车了。而当初那些纠结于它动力性能的朋友们可以不用再犹豫了,1.6T+6MT的组合绝对不会让你失望。

    评测编辑-罗浩:

    其实我就是喜欢这款车的1.6T+6MT组合,除此之外其他地方我都不是特感兴趣,若只从动力方面来说,这款车的表现已经令我满意了,所以我愿意给它打8分的成绩,另外保留的两分在于在偏软的悬挂和没什么变化的外形。

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    科鲁兹1.8和新君威2.0的变速箱一样的诡异,对脚脖子的要求非常高,开科鲁兹1.8又让我有了驾驶新君威2.0那种脚脖子和油门较劲的感觉,灵敏的可怕啊。

    评测编辑-王苦公:

    科鲁兹的空间、配置都不错,开着也还行。就是发动机的动力稍微差了点,根本谈不上运动。6速变速箱虽然是很先进的东西,但是调校得很一般,正常行驶挡位总是忽高忽低的,就是为了弥补发动机的动力不足。变速箱和发动机之间的匹配应该再好好调一下。

    评测编辑-孟庆嘉:

    1.8+6AT听上去就是个城市驾驶的最佳组合,科鲁兹非常清楚如何取悦人。不过在实际驾驶中,偏重舒适性的趋向让1.8L发动机表现平平,这一点我有些失望,如果这样,1.8MT或是1.6AT应该会是两种更好的选择。

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    评测编辑-韩路:

    作为科鲁兹系列中产销量比较大的一款车,这个产品的特征还是挺舒服的,怎么叫舒服呢?主要是来自于变速箱的宽容度和手感很出色,同时操控也算得心应手,开起来符合我口味。

    评测编辑-王苦公:

    外形很生猛,如果做个横向评比,科鲁兹排名应该不低。但动力和行驶表现正相反,是标准的温柔舒适家用车。不过没关系,外形好看,驾驶舒适,这样外柔内刚的车也很容易被人接受,虽然有些矛盾,但都不是缺点。

    评测编辑-孟庆嘉:

    科鲁兹帅气的外表是让我给它加分的最大理由!作为家用车,它的实用性、经济性是符合标准的,但动力性的过度温柔让我并不太满意,这也和A3非常相似。实在有些不懂,为什么这么有冲击力的外观会配上如此动力呢?要是让我选我真的得好好琢磨下。

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科鲁兹

指导价:8.99-16.99万
级别:紧凑型车
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