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凯美瑞·尊瑞领衔节能车风潮

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  在车市,常年有着“金九银十”的黄金律。九月、十月,中秋节、国庆节各种团圆节云集,回家探亲、出游自然离不开一部爱驾。面对眼花缭乱的汽车品牌,消费者到底应该选择一部怎样的车子?据了解, 混合动力凯美瑞•尊瑞,不仅搭载顶级科技,更能够减少碳排放,还可以带来省油省心的用车福利,正是消费者对于“完美之车”的不二选择。自上市以来,搭载“双擎动力”的凯美瑞•尊瑞一直保持年均增长近三倍的强劲势头,成为中国节能与新能源汽车市场的领头羊。

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  驾驶尊瑞,尽享领先科技

  谈起凯美瑞•尊瑞,就不得不提它所搭载的全球顶级混动技术。据了解,凯美瑞•尊瑞拥有成熟、先进的混合动力系统,并且还拥有一个智能“大脑”,可以根据各种路况和驾驶情况,灵活选择电动机、汽油发动机(双擎)的不同驱动方式。当发动机输出高于实际行车要求时,发动机会对“过剩”能量进行回收,为电池充电。当刹车或下坡时,发电机会将剩余的动能转化成电能,贮存在电池中。凯美瑞•尊瑞的双擎动力,就好像骑双人自行车的两名运动员,两个人根据情况进行发力,达到最佳的动力组合效果,既节省能源,又减少了排放。

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  此外,驾驶凯美瑞•尊瑞,还能够做出巨大的低碳贡献。据了解,一辆凯美瑞•尊瑞能够减少40%以上的二氧化碳排放,相当于种下80棵树。目前,凯美瑞•尊瑞已经售出一万余部,相当于为中国种下一片拥有80万棵树的大森林!同时,凯美瑞•尊瑞的百公里5.3L油耗甚至低于1.3L车型,相比同级汽油车型减少32%以上,可谓将低碳做到极致。

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  混合动力凯美瑞早已成为好莱坞明星们的爱车,在世界上掀起了一场混合动力的热潮。早在2006年奥斯卡颁奖典礼上,莱昂纳多•迪卡普里奥等20多名巨星就乘坐丰田旗下的混合动力车齐齐亮相,以实际行动凸显自己的品位及对社会的责任感。之后,美国消费者对混合动力凯美瑞的喜爱逐渐升温,今年4月,混动凯美瑞更摘下美国《消费者报告》最佳中级车的桂冠,成为最为当红的“车界明星”;在日本,市面上销售的第七代凯美瑞都是混合动力车型,没有单纯汽油版本。相信搭载高科技的凯美瑞•尊瑞,定然会俘获众多消费者的芳心。

  驾驶尊瑞,省钱又省心

  省钱省心,是凯美瑞•尊瑞车主特有的优越感;做出低碳贡献,是凯美瑞•尊瑞车主的附加贡献。“买尊瑞以后,我最大的感受就是这车既省油、动力又足,就像一匹吃得少、跑得快的‘好马’。等红灯时,仅靠电动机就可以驱动,不烧油!” 在油价飙升的当下,车主廖先生对尊瑞带来的“节油大礼包”非常认同,“和同级别汽油版车型相比,我的尊瑞耗油量减少了近40%,一箱油能开1000公里,长途出游,我不用中途加油,省却了在加油站排队的烦恼!”不仅省下大额燃油费用,由于是节能环保车,在广州、天津等机动车限购城市,购买凯美瑞•尊瑞,可以省下一大笔拍车牌成本。经济实惠,混合动力凯美瑞•尊瑞可谓做到了极致。

  每一辆凯美瑞都拥有高品质、高可靠性、高耐用性的高QDR基因。热销全球110个国家和地区,凯美瑞经受不同路况、地理环境的考验,可靠性得到充分证明,故障可以越早发现并改善,车辆使用安全性得到提升,车主也不用为保养维修心烦。而作为一款节能环保车,混合动力凯美瑞•尊瑞在使用上与普通汽油车完全一致,不仅不用充电,还不用改变驾驶习惯。此外,尊瑞的电池与整车同寿命,无需更换,不需要特殊的保养,广汽丰田还对混合动力凯美瑞•尊瑞电池实行“8年或20万公里”免费维护的优惠服务,免除车主后顾之忧。值得一提的是,在《消费者报告》杂志今年评选出来的2004年至2013年款最佳二手车榜单中,混合动力凯美瑞被列为最佳二手轿车,彰显其非凡的高保值率,也从侧面反映出混合动力凯美瑞正在为广大车主提供许许多多使用上的便利。

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  依靠产品力和用户体验构筑的强大的体系竞争力,混合动力凯美瑞•尊瑞在节能与新能源车市场中树立起了标杆地位。凯美瑞•尊瑞具备摇号福利,还不用充电、不用改变驾驶习惯,能够为车主带来省心、省油的便利生活。相信随着“金九银十”购车旺季的到来,凯美瑞•尊瑞凭借混合动力科技带来的丰厚低碳福利,必将吸引诸多消费者,让大家加入到“双擎”大本营,尽享“尊瑞”带来的不凡生活。

  

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    如果我需要一台中型家用车的话,凯美瑞混动肯定是首选,外观、空间,舒适性都没有短板,油耗更是没的说。全新凯美瑞混动的到来,给德系车选手带来的不小的压力。

    评测编辑-:

    我在美国抢先体验了全新的凯美瑞,它的个性,它的改变给我留下了深刻印象,国产之后的全新凯美瑞依然原汁原味的保留了海外版的设计,舒适的乘坐感受是我最喜欢它的地方。

    评测编辑-:

    我是上一代车主,全新凯美瑞混动相比我的老款,有优化,也有退步,比如较为舒适的转向系统、与汽油版相同的后备厢空间以及更加豪华的内饰;遗憾的是油箱小了15升,一箱油现在跑不了1000公里了。

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    新凯美瑞虽然是中期改款,但变化还是挺大的,不仅外观更年轻了,动力系统也升级为直喷发动机,实测成绩表现令人满意,不过这款2.0S凌动版车型缺少了倒车雷达等基本配置,让人觉得挺遗憾的。

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    全新2.0L直喷发动机技术含量很高,而且变速箱也从4AT升级到6AT,再加上一副运动感十足的外型,这次中期改款可谓诚意满满,希望它在售价上也不要让我们失望。

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    这次中期改款的凯美瑞变化还是非常大的,外观不再是中庸风格,更凸显了年轻运动的风格,另外全新的2.0L直喷发动机+6AT的组合在动力方面也达到了同级别领先的水平,整体来看这次改款还是相当成功的。

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    凯美瑞还是那个凯美瑞,驾驶感受没什么变化,只不过现在它带上了绿色环保的帽子,并且实际油耗确实降低了不少,不过混动版车型比普通版高出的几万块钱需要车主斟酌一下,我建议选择低配车型,经济实惠,可以考虑。

    评测编辑-:

    凯美瑞混动版有实际效果,也有实际意义,它不是那种厂家拿来炫耀科技水平、揽生意的招牌,而是真正具备市场竞争力的产品,值得推荐。

    评测编辑-:

    混合动力版凯美瑞确实有明显的省油效果,动力表现也比普通版强,价格肯定要贵一些,但优惠之后也可以接受,总的来说是一款比较实用的混合动力车型。

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    凯美瑞终于换代了,虽然不是那么彻底,但是各方面的表现都超越了老款。性能上新的2.5发动机表现让我们很吃惊,那种车辆整体各方面的平衡性做的更加出色,我相信它肯定还会热卖的,因为中国人就喜欢这样满足各种需求的产品。

    评测编辑-:

    凯美瑞仍然相当均衡,而且在此基础上整体水准又往上迈了一个台阶,这样的表 现很难挑出什么毛病。

    评测编辑-:

    新凯美瑞外形和内饰依然维持稳重的作风,车内空间也有小幅增加,新换装的发动机使动力有明显提升,丰富的配置也符合消费者的口味,总的来水哦它还是那种中庸车型,适合家用并且兼顾商务用途的全能车,必将继续博得中年消费者的青睐。

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    大气外形、梦幻仪表、优异GPS、强悍刹车,是我比较欣赏凯美瑞的地方。但是凯美瑞的内饰用料和做工实在让我心寒到低谷,做为一名个人商务精英用户来说,这样的内装质量很难让他们满意。看来广丰下阶段的重点就是提升内部质量。

    评测编辑-:

    在测试的这几天里我也一直在想一个问题,为什么广丰把凯美瑞做成这样?内饰的做工让我开始怀疑这到底是不是一辆丰田的车;和同级别的锐志相比,内饰做工的差距非常明显。唯一吸引人的那就是凯美瑞的外观和内饰设计了,同时刹车性能确实不错。

    评测编辑-:

    凯美瑞的外表能给人带来极大的“诱惑”力,加上强大的GPS与绚丽的仪表盘成为了该车三个最大亮点;不足的是内饰的用料、做工还是需要再提高,这也影响了对该车的印象分;这款凯美瑞的4缸发动机不算先进,不过加速测试与油耗表现中都还可以,看来“应付”中国市场还是没有太大问题,另外,39米的刹车比较出乎意料。

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指导价:17.18-25.98万
级别:中型车
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