尽管思铂睿在中国遭遇了滑铁卢，但是凡购买过思铂睿的车主均对车辆的性能给予了极高的评价，这也让本田技研感到一丝欣慰，所以总结经验后的本田更重视本土化设计。新思铂睿研发期间，日中两方团队一起对中国以80后为主的群体为进行调研，从车辆设计之初就汲取了国人的建议，力争做出能讨喜国人的外观和内装，同时不失Honda的运动基因。
东风本田将会在国内投放2.0和2.4两个排量的新思铂睿，共6款车型，我们面前的的这部新思铂睿2.4L Si（以下简称“新思铂睿”）是顶配车型。Si是什么意思？本田车有自己的性能分级，从性能的低到高，分成RS、Si、TypeS、TypeR、F1这五个系列，因此我们这部思铂睿Si是当之无愧的运动版，除了本田的众多高科技都给你之外，运动外观套件和运动风格内饰等也是一个不缺。
一、造型俊朗，整体富有阳刚感，家族基因也完美继承。
初见新思铂睿，你会感到车头线条很复杂，层次感很强，上面镀铬横条和亮黑色装饰全用上了，因为镀铬横条可以提升档次感，而亮黑色装饰则能提升运动感，所以这是豪华感和运动感并存的一种设计，可见设计师的用心。
目前，本田车的家族设计风格之一就是扁平的车头和狭长的头灯，这种设计除了更精神之外，也能提升车头的横向宽阔感，令人视觉上充满稳重。同时我们也能从图上看到车头的宽度是明显大于乘员舱宽度的，这也更强化了视觉稳定性。
我们这部新思铂睿的外部光源几乎都被LED所充满，LED光源本身结构简单、反应速度快、并且功耗低、寿命长，正因LED有众多优势，所以 你看当今市面上的手电筒还有几个用钨丝灯泡的？但由于成本因素，LED在汽车前大灯上的普及还不多，最多是充当日行灯的身份，因此新思铂睿全LED大灯的 出现也属科技感的一部分，也令我想起了本田九代雅阁。
新思铂睿的侧面线条着重突出了两个地方，那就是前后轮拱。设计师在前后轮拱处雕刻出了外凸的曲线，宛如练出了结实的二头肌，力量感完全出来了！并且从侧面可明显看出乘员舱的后移，将约三成的长度留给了车头，这种做法可令乘员舱的重心更靠近后轴，有利于平衡前后重量，理论上能削弱转向不足，对操控 是有利的。
新思铂睿作为一款中高级车，只要拿捏好运动感和稳重感，造型就算成功了大半。相比于车头复杂的设计，新思铂睿的尾部就要缓和一些，但深红色的尾灯、双边单出排气和运动型下包围都在告诉你我不是泛泛之辈！
不得不说新思铂睿Si独有的这套下包围太有视觉冲击力了，尾部被硬生生的勾勒出一条仿进气口装饰，我不确定这复杂的线条是否有助于空气动力学，但起码视觉上令我印象深刻，造型上也与车头呼应，光看上去就想将车开快。
二、内饰充满科技感，融合了本田众多先进配置
我们这部新思铂睿Si的内饰为运动版特装，融合了全黑、仿碳纤维、银色饰条和红色点缀这四种元素，视觉上相当精神，虽说是中高级车，但新思铂睿Si的内饰没有一丝老气感，完全就是为精力旺盛的年轻人而打造。
熟悉本田车的人都知道，本田的内饰设计向来出格，总能给人带来意外感，比如新思铂睿Si，其中控台明显偏向驾驶者，各种出风口也是做得很随性。这一切看似凌乱，但细细研究后才会发现其良苦的用心，其能给你带来操作上的便利性和安全性，也是设计师大胆而缜密的设计产物。
本田车的方向盘向来凭借养眼的造型和出色的握感而饱受赞誉，新思铂睿Si这点也没令人失望，条幅粗壮，握感紧实，方向盘上的快捷键布局合理，滚轮使用起来也很顺手，一副设计出色的方向盘完全能给内舱增光添彩！
HUD抬头平视系统是Si车型的专属，其呈现的内容多样化，除了能显示时速、转速、导航等内容外，还能通过风挡上的摄像头来辨识出路边的限速标示，甚至还有动态G值的显示，相当的耐玩！
新思铂睿Si的 DA+增强型智能屏互联系统我们已很熟悉了，从杰德就开始大规模的在国内普及，在屏幕效果、反应速度和功能性上均有很好的口碑，但遗憾的是我们这部DA+尚处于厂家调试阶段，在反应性和稳定性上等还未达到量产的要求，在此不做过多讲解，期待以后的正式版到来后再做感受！
纵观新思铂睿Si的内饰，无论在人机工程学或是做工用料上，我都能给予非常高的评价，一扫本田内饰做工不高级的观点，新思铂睿Si将本田内饰已 俨然提升到了一个新的高度。但我们这部Si作为顶配有此优秀表现，那么将来最低配的新思铂睿内饰又是怎样？请期待我们将来拿到试驾车后再做讲解。
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