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LEXUS雷克萨斯 NX 值得喝彩的“矛盾”

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【生为NX的N个理由】

  No.1 值得喝彩的“矛盾”

  「既毁了卢浮宫又毁了金字塔!」——这是玻璃金字塔诞生之前,贝聿铭听到最多的评论。当时的每一个批评家都觉得,这种古老与现代的碰撞,传统与前卫的冲突,简直就是自相矛盾。时隔多年,当人们流连于玻璃金字塔投射出的瑰丽光华,他们终于发现——矛盾,本来就是值得喝彩的极致之美。

  在文明发展的高速路上,“矛盾”恰似一个少有人涉足的岔路口。人们习惯于在趋势的大道上品尝甘甜,而忌惮于在矛盾的蹊径中探寻更独特的美妙。可当你静心感悟,竟会发现世间那些令人喜出望外的瑰丽、巧夺天工的造物,竟然无一例外地绽放于同一颗种子——矛盾。

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  话说至此,就不得不提本文的主人公——全新雷克萨斯中型SUV NX。凌厉精悍的车身外观透出的无尽锋芒,正是源自于两面交锋所交汇出的独特风格。

  【运动&豪华】

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  在NX的身上,你会轻易地找到武者般的矫健飒爽:极具雕塑感的车身侧面线条,让NX的每一次发动,都仿若一颗划破气流的子弹。标志性的纺锤形前进气格栅,既对品牌家族化脸谱致敬,也透着一股舍我其谁的动感。

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  此外,绅士般的品味与格调,在NX之中也随处可见。除了脱身于超级跑车LFA的设计细节、“白金工厂”的匠师手工、还有更值得一提的Shimamoku乌木材质。这种原本配备于旗舰车型LS的木饰非但用料上乘, 其背后的精妙工艺更令资深鉴赏家们纷纷叫绝。要知道,要让乌木成为一种优雅的装饰材料,需要经历38天67道工序,辗转三家工厂车间,由数十名专业熟练人员手工打造而成,成本和制作难度都相当之高。乌木使用与最顶级的Yamaha钢琴表面相同的哑光处理工艺,每一块乌木制成的部件都泛着低调的淡淡光泽,为触觉和视觉带来无与伦比的愉悦感受。如此说来,正是对动感与质感的孜孜以求,才使得NX成为一部“非主流”的运动&豪华SUV

  【精悍&宽敞】

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  至于空间,雷克萨斯NX的“矛盾”更令人称道。几乎每一位试乘者都会惊诧于在NX精悍的车身中,竟隐藏着如此出色的空间表现:前排乘客与后排乘客的962毫米臀点间距在同级SUV中堪称标杆;近乎平整的后排地板设计,全然释放了传统车型的足部空间,让三位乘客同时安享后排空间成为可能。同样,它的后备箱空间也让实用主义者们深感满意:500升的后备厢容积能够轻松收纳4个9.5英寸高尔夫球包或者两个28寸旅行箱。

  【大气&小节】

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  大气与小节,同样在NX中碰撞出令人惊喜的化学作用。当你置身于座舱中,感觉到的是一种浑然一体的大气。那么身体触及NX的一切细微感受,则来自于精雕细琢的小节。你甚至会有那种每一处感官都被量身定制的感觉:肌肤触及之处,均由柔软材质覆盖;每一个按钮都与手指掌心完美贴合。仅用单手就能开瓶的阻尼水杯托、隐藏光源的呼吸灯车门把手……甚至内饰针脚的细密间隔,NX都能做到整齐划一。

  【科技&人性化】

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  科技与人性化的矛盾,也因为NX而完美统一。我们可以在NX中轻易地找出很多超规格的装备:智能手机无线充电、触控式多媒体信息操作系统、全彩抬头显示系统、360度全景监测摄像头……而这些科技配备的共同使命,就是以人为本。它们让你轻松摆脱数据线的束缚,让你专注于前方就能通晓各种驾驶娱乐信息,更让你用再熟悉不过的触控方式实现座驾的各种功能。难怪人们会说,最优秀的技术,不是让你知道它的存在,而是让你在得到便利的同时根本感觉不到它的存在。

  “生命在于矛盾,在于运动,一旦矛盾消除,运动停止,生命也就鲜活不再。”对于矛盾的价值,歌德的话就是极好的力证。NX正是如此,它用自己的实力为“矛盾”赋予了全新的定义。比起一味地颂扬完美,它的“矛盾”显然更值得我们点赞喝彩。


  

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    全新NX就不值得购买吗?其实不是,但我更推荐你选择350h的混动版,那套成熟的混动系统不仅能带来更加优秀的燃油经济性表现,动力会有小幅度提升,并且整车质保也会拉长到六年或15万公里,这期间除了加油和上保险之外的所有费用厂家都帮你COVER了,还不够有诱惑力吗。

    评测编辑-周宇轩:

    这台2.5L的NX 260跟预想的差不多,发动机出力线性,性格非常稳重,即使是油门初段也没有很多日系车常见的那股子灵敏劲儿,说白了就是绝对动力较弱。对于路面上的细碎颠簸,比如轻微变形的铺装路面等,悬架都可以化解得比较彻底。

    评测编辑-谢玥:

    最大功率为205马力,看上去还可以,但仍然别有太高期待,即便是SPORT能换来的也就是稍稍延后的升挡转速,而升挡转速高了之后,发动机动静大了,所带来的推背感提升有限。另外,顶配260车型40.58万的指导价,略贵了。

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    NX 200t车型的动力表现非常不错,实测7.22秒的0-100km/h加速成绩很喜人,同时这车在日常驾驶时的感受也非常不错,动力响应线性、灵敏,悬架调校也在运动与舒适间取得了不错的平衡。而F SPORT车型,它的颜值更高,开在路上也更有回头率。当然这车也有它的不足之处,首先是电动后备厢开闭速度实在太慢,采用触模板式的Remote Touch系统用着不如原来的鼠标式更顺手。最后就是车型选择的问题,目前NX 200t仅提供售价为39.8万元与50.8万元的两款可选,价格差距跨度有点大,对消费者来说,选择起来有点难度。

    评测编辑-黄正桥:

    NX 200t F SPORT车型独特的运动包围和进气格栅设计让它在车系中显得特立独行,与其它F SPORT车型一样,它同样是车系中最漂亮的一款。它的配置也很丰富,包括自适应巡航和车道保持等高科技配备在内的一切新兴配置都可以看到,并且一如既往的好用。2.0T发动机的搭载没有改变雷克萨斯一贯的舒适表现,除了怠速震动稍大之外,行驶时的平顺性和动力输出表现都很出色。不过我不喜欢它的ASC模拟声浪,既吵闹又缺乏真实感,我也不喜欢全新的触控板,它不如过去的Remote Touch好用,但除此之外,我是真的很喜欢这款车。

    评测编辑-:

    外观方面,NX 200t F SPORT的造型更为运动,虽然套件本身并不算夸张,但与整车搭配在一起从气场上就能与其它配置的NX有着明显区分。而在动力方面,虽然这台2.0升涡轮增压发动机是雷克萨斯首次运用在量产车型上,但无论是动力输出还是与变速箱的匹配都做得非常完美,其7.22秒的0-100km/h加速成也在同样配备2.0T发动机的SUV车型中名列前茅。变速箱的换挡可谓丝般顺滑,毫无顿挫。配置方面,能想到的基本都有,只是这套全新的采用触摸式的Remote Touch人机交互系统使用起来不如“鼠标式”的来的方便,初次使用也需要适应一下。

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    我个人比较喜欢有超大全景天窗的车型,尤其是外观和内饰都做得这么精致,即便没有试驾过,我相信单是这两方面就可以征服不少感性的购车用户了。NX的驾驶感受偏向轻松风格,动力输出和操控都没什么惊喜,但消费者如果选择了混动车型,相信对这两方面并不是非常看重。

    评测编辑-张郁达:

    NX 300h是一款强调外形设计以及乘坐舒适性的SUV,也许你会因为仅仅看过它的外形就爱上它。50万元这个级别如果你打算选择一款真正混合动力的SUV,那么NX 300h无疑是最好的选择。

    评测编辑-时睦华:

    NX承袭着雷克萨斯特有的犀利造型和精致的内饰,混合动力车型对环保和节油都有很大帮助,不过这款锋芒版的售价已经接近60万元,相信更多消费者会选择锋尚版或锋致版。

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雷克萨斯NX

指导价:31.88-42.08万
级别:中型SUV
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