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全新凯美瑞携全系车型闪耀广州车展

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(2014年11月20日,广州)  11月20日,第12届中国(广州)国际汽车展览会正式开幕。作为扎根广州的车企,广汽丰田以成立十年来最为强大的产品阵容盛装亮相丰田展台,尽显主场风范。

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  全新凯美瑞无疑是本届广州车展最闪亮的主角。继11月19日正式亮相后,这款承载广汽丰田新10年重大使命的车型,在广州车展惊艳现身!全新凯美瑞是在传承Camry品牌优秀基因的基础上全新升级的惊喜之作,它以焕然一新的时尚造型,搭载全球领先的双喷射系统直喷引擎,大幅提升并超越同级的动力与燃油经济性,媲美豪华车的静谧性,强大的操控性与安全性,再次呈现出中高级座驾全新境界。

  除了全新凯美瑞,广汽丰田旗下汉兰达雷凌、致炫、逸致,进口车ALPHARD埃尔法、FJ酷路泽、VENZA威飒、自主品牌EV概念车以及雷凌TRD概念车一并登场。而在丰田展台专设的“双擎”展区,观众更可以亲身体验全新凯美瑞双擎的无限科技魅力,享受低碳节能汽车生活乐趣

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  首次搭载丰田最先进双喷射系统直喷引擎  全新凯美瑞焕新登场

  畅销全球110多个国家和地区,超过1700多万车主的共同选择,每一分钟就有一位新车主选择凯美瑞!在中国,作为广汽丰田最具代表性的车型,凯美瑞一直竭尽所能地追求可能的更完美。正是这种不断精进的态度,让凯美瑞赢得了国内超过130万顾客的信赖,成为中国中高级车市场的常青树。

  秉承第七代凯美瑞“Emotional”(感性) 和“Rational”(理性)完美融合的开发理念,全新凯美瑞致力于在现有良好口碑基础上,全面提升产品魅力与实力,力求更加接近完美,再次引领中国中高级车市场。

  全新凯美瑞2.0L车型配备了丰田全球最新、最先进的双喷射系统直喷引擎,拥有4大核心技术,包括D-4S双燃油喷射系统、VVT-iW可变气门正时智能广角系统、水冷EGR废气再循环系统以及12.7:1的超高压缩比,将最出色的动力与最高效的节能效果完美融合。新款发动机采用的D-4S直喷技术,此前仅在雷克萨斯以及丰田跑车上搭载。比普通直喷技术领先的是,D-4S技术能够通过两套燃油喷射系统,根据行驶状况,在缸内、缸外喷射之间自由切换,改善普通直喷发动机低速扭矩损失以及空气污染较大等弊端,将每一滴燃油的效果发挥到极致。顶尖技术含量的直喷发动机带来同级竞品无法复制的性能优势:2.0L排量实现2.5L的强悍动力,带来同排量最优的升功率水平;综合工况油耗则降至7.0L/100km,全面超越同级竞品。全新凯美瑞2.0L车型综合性能提升至同级绝对领先水平,足以轻松挑战1.8T车型。不仅如此,全新凯美瑞还搭载全新优化升级的6AT变速箱,拥有3大智能控制系统,带来极致平顺的体验。

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  传承丰田怦然心动的理念和“KeenLook”家族脸谱设计,全新凯美瑞呈现出时尚大气的造型。前脸极具张力,从中部徽标开始延伸的镀铬饰条与格栅、前灯连成一体并向两侧延伸,极鲜明地表现出广阔感。两侧大灯炯炯有神。同时,悬浮式前保险杠与不规则梯形格栅相搭配,让车头侧面线条呈现出跟雷克萨斯纺锤形设计异曲同工的雕塑感,大大增强车头辨识度和独特的存在感,顺应年轻消费者对时尚的追求。重新设计的前大灯组也显得更为抢眼,精致的“双L型”内部造型配合醒目的LED日间行车灯,不仅穿透力更强,增加了行车安全性,还使整车看起来更加时尚大气。

  同时,通过部件优化和配置升级,全新凯美瑞的舒适性、操控性与安全性大幅提升,为车主带来同级最佳的使用体验。

  此外,混合动力凯美瑞更名为凯美瑞双擎。目前,凯美瑞双擎在国内累计销量已经超过1.4万台,未来将实现更强势的增长。

  据悉,全新凯美瑞于2014年12月底起陆续到店,踏上新一轮在中高级车市场全面引领的新征程。

  

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  进入产品密集导入期  雷凌销量过万引爆中级车新潮流

  除了全新上市的全新凯美瑞之外,8月23日全国上市的雷凌,10月全新升级的逸致跨界版、“跨级时尚大两厢”致炫、豪华城市SUV汉兰达等车型组成的“广丰实力天团”一并登台,吸引了不少消费者。 

  在不久前举行的广汽丰田十周年庆典上,广汽丰田公布中期规划,到2020年将形成由10款以上产品组成、覆盖所有主流细分市场的产品阵容,其中中小型车和混合动力将成为重要发力点。

  根据规划,广汽丰田的中小型车销量占比将达到40%以上。广汽丰田近两年连续导入致炫和雷凌两款重磅产品。作为广汽丰田推出的首款中级车,此次是雷凌首次在广州车展亮相,吸引现场不少年轻族群的关注。雷凌遵循“不妥协”的设计理念,基于丰田全球最先进的新MC平台打造,针对中国市场进行了深度定制,堪称“源于北美、高于北美” ,被誉为“史上最帅气中级车”和“丰田史上最具操控性的中级车”。凭借媲美中高级车的跨级实力,再加上广汽丰田优秀品质与服务的强大支撑,雷凌上市3个月以来销量稳步增长,月销量过万,形成了良好开局。值得一提的是,丰田汽车旗下赛事改装部门将雷凌TRD概念车带到了现场,帅气的雷凌在TRD外观套件的搭配之下,显得尤为动感,让现场的改装迷们大饱眼福。

  在近三年内,广汽丰田将乘势而上,加快中小型车导入步伐,陆续推出更多衍生中小型车,并针对中国市场实现深度定制。同时,广汽丰田也将构建业内最强的混动产品阵容,未来将导入更多混动产品,逐步实现主流细分市场全覆盖。2015年,广汽丰田将在中级车市场导入一款混动版新品,推动混合动力从技术领先走向市场领先。

  作为全球中长期战略的重要一环,2012年,丰田汽车启动了TNGA(丰田新全球架构)战略。广汽丰田将同步导入TNGA战略,缩短产品研发时间,快速推出更加可靠、更具魅力的产品,迎合消费者需求。依托TNGA战略,广汽丰田还将在深刻洞察市场需求的基础上,进行本土化开发,打造更让人怦然心动、更适合中国市场的产品。

  

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  微笑战略开启新一轮加速  ONLY ONE渠道进入智能化时代

  回望十年,广汽丰田将TOYOTA WAY和本土化成功融合,实现高质量的增长,并在品质、环保、服务等方面保持行业领先。面向未来,广汽丰田将以顾客的微笑为原动力,实施“微笑战略”。以更先进的技术和更优秀的产品,赢取顾客欣喜的微笑;以领先于行业的品质与服务,凝聚顾客安心的微笑;加速人才育成,积极履行社会责任,带给社会各界幸福的微笑。

  顺应新的市场环境,广汽丰田在“尊贵•贴心”的渠道理念基础上,进行战略升级与价值再造,全力推进ONLY ONE渠道品牌。从“用心于车”到“用心于车生活”,ONLYONE为每一位顾客提供度身定做的专属服务,不断超越顾客期待,从而让顾客感受到“唯一”,赢得顾客的终身信赖,并希望赢得年轻消费群体的青睐。广汽丰田以丰田全球领先的e-CRB系统为依托,以行业领先的信息化服务,为每一个顾客提供更为贴心与个性化的价值体验。通过广汽丰田的i-Dealer智能化销售店,消费者可以通过数字化店铺、网上商城、品牌体验馆三位一体的多样化购车渠道,感受轻松自主的购车体验。而i-Service智能化专属服务将从智能化、全方位、个性化三个维度,为顾客带来随时随地、高效便捷的汽车生活服务。

  广汽丰田还将陆续推出包括i-Club智能化增值会员、i-Value智能化用车方案、i-Connect智能化移动互联、i-Power智能化环保动力的更多智能化服务,为每一位顾客提供专属的汽车生活解决方案。

  在升级渠道服务水平的同时,广汽丰田也将加大渠道拓展力度。未来将重点发力三四线市场、小型车重点市场及空白城市,通过小型4S店和卫星店组合搭配,力争于2020年销售店数量实现翻番,以多种灵活模式,达到85%的网点覆盖率。

  近年来,广汽丰田不遗余力地实施营销创新,从年轻族群精神内核出发,发力音乐、体育、电影等领域,取得了较好的传播成效。对于不妥协的年轻群体,广汽丰田用好莱坞短片电影《雷凌》振奋他们的内心;对于激情“乐跑”的年轻群体,广汽丰田为广州国际马拉松激情助威;对于充满梦想的年轻新锐,广汽丰田“致炫恒大星光音乐狂欢节”为梦想者呐喊;对于事业有成的年轻家庭,广汽丰田用《爸爸去哪儿》的电影让亲情与爱无界限延伸……

  站在新10年的起点,广汽丰田将秉持“持续改善、精益求精”的精神,加大创新力度,导入更多适应本土化需求的车型,以更好的产品和更优质的体验,赢得更多顾客的微笑,成为中国车企的中坚力量!

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    如果我需要一台中型家用车的话,凯美瑞混动肯定是首选,外观、空间,舒适性都没有短板,油耗更是没的说。全新凯美瑞混动的到来,给德系车选手带来的不小的压力。

    评测编辑-:

    我在美国抢先体验了全新的凯美瑞,它的个性,它的改变给我留下了深刻印象,国产之后的全新凯美瑞依然原汁原味的保留了海外版的设计,舒适的乘坐感受是我最喜欢它的地方。

    评测编辑-:

    我是上一代车主,全新凯美瑞混动相比我的老款,有优化,也有退步,比如较为舒适的转向系统、与汽油版相同的后备厢空间以及更加豪华的内饰;遗憾的是油箱小了15升,一箱油现在跑不了1000公里了。

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    新凯美瑞虽然是中期改款,但变化还是挺大的,不仅外观更年轻了,动力系统也升级为直喷发动机,实测成绩表现令人满意,不过这款2.0S凌动版车型缺少了倒车雷达等基本配置,让人觉得挺遗憾的。

    评测编辑-:

    全新2.0L直喷发动机技术含量很高,而且变速箱也从4AT升级到6AT,再加上一副运动感十足的外型,这次中期改款可谓诚意满满,希望它在售价上也不要让我们失望。

    评测编辑-:

    这次中期改款的凯美瑞变化还是非常大的,外观不再是中庸风格,更凸显了年轻运动的风格,另外全新的2.0L直喷发动机+6AT的组合在动力方面也达到了同级别领先的水平,整体来看这次改款还是相当成功的。

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    凯美瑞还是那个凯美瑞,驾驶感受没什么变化,只不过现在它带上了绿色环保的帽子,并且实际油耗确实降低了不少,不过混动版车型比普通版高出的几万块钱需要车主斟酌一下,我建议选择低配车型,经济实惠,可以考虑。

    评测编辑-:

    凯美瑞混动版有实际效果,也有实际意义,它不是那种厂家拿来炫耀科技水平、揽生意的招牌,而是真正具备市场竞争力的产品,值得推荐。

    评测编辑-:

    混合动力版凯美瑞确实有明显的省油效果,动力表现也比普通版强,价格肯定要贵一些,但优惠之后也可以接受,总的来说是一款比较实用的混合动力车型。

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    凯美瑞终于换代了,虽然不是那么彻底,但是各方面的表现都超越了老款。性能上新的2.5发动机表现让我们很吃惊,那种车辆整体各方面的平衡性做的更加出色,我相信它肯定还会热卖的,因为中国人就喜欢这样满足各种需求的产品。

    评测编辑-:

    凯美瑞仍然相当均衡,而且在此基础上整体水准又往上迈了一个台阶,这样的表 现很难挑出什么毛病。

    评测编辑-:

    新凯美瑞外形和内饰依然维持稳重的作风,车内空间也有小幅增加,新换装的发动机使动力有明显提升,丰富的配置也符合消费者的口味,总的来水哦它还是那种中庸车型,适合家用并且兼顾商务用途的全能车,必将继续博得中年消费者的青睐。

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    大气外形、梦幻仪表、优异GPS、强悍刹车,是我比较欣赏凯美瑞的地方。但是凯美瑞的内饰用料和做工实在让我心寒到低谷,做为一名个人商务精英用户来说,这样的内装质量很难让他们满意。看来广丰下阶段的重点就是提升内部质量。

    评测编辑-:

    在测试的这几天里我也一直在想一个问题,为什么广丰把凯美瑞做成这样?内饰的做工让我开始怀疑这到底是不是一辆丰田的车;和同级别的锐志相比,内饰做工的差距非常明显。唯一吸引人的那就是凯美瑞的外观和内饰设计了,同时刹车性能确实不错。

    评测编辑-:

    凯美瑞的外表能给人带来极大的“诱惑”力,加上强大的GPS与绚丽的仪表盘成为了该车三个最大亮点;不足的是内饰的用料、做工还是需要再提高,这也影响了对该车的印象分;这款凯美瑞的4缸发动机不算先进,不过加速测试与油耗表现中都还可以,看来“应付”中国市场还是没有太大问题,另外,39米的刹车比较出乎意料。

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指导价:17.18-25.98万
级别:中型车
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