车评人：欢迎各位媒体来到我们东风标致对车手的对话，你们如果有什么问题可以向运动部部长法曼，还有来位车手来提问，如果有关于标致运动方面的问题。
记者：我想问一下咱们标致汽车想要参加我们的中国大越野的赛事是吗？然后我们参加这个赛事的目标是什么？
布鲁诺·法曼：中国的大越野赛事对我们来说是全新的赛事，对于我们这个车队来说，对这款车型来说都是一个全新的、充满难度的赛事，因此我们主要的目的是进行学习，在学习当中为我们的车以及为我们的团队来积累经验，目前我们这个车队还才刚刚进行了一次比赛，在接下来我们还会去做这个测试，为第二次比赛积累经验，我们的目标还是以积累经验为主，在这个过程当中我们有机会挑战获得胜利的话，我们也尽量去挑战胜利。
记者：我们在参赛车辆的方面做了哪些准备呢？
布鲁诺·法曼：我们在中国越野赛当时用的车型和达喀尔用的车型是一样的，说实在的参加达喀尔之前我们准备时间很短，在比赛结束之后我们还会做更多的测试，还会做两到三次的测试，让车子达到更好的性能，包括汽车的引擎，它的悬挂系统，它的轮胎，怎么降低车身的重量，使得整车的表现性能更好，来迎接2015中国越野赛的赛事，因为参加达喀尔我们准备不足，我们希望通过这段时间将这个车辆做更好的准备，让它以一种更好的状态来迎接2015中国越野赛。
记者：标致为此做了怎样的准备？2008DKR是否有相应的优化？
布鲁诺·法曼：这个问题问的很好，我们也经常问自己的问题，运动部和研发部一直以来都有密切的合作，在赛事上也一直保持着对话，因为运动部和量产部必须进行很好的信息交换，这样才能对双方产生助力，量产部在新的供应商选择方面，他们的知识和能力就是我们所不具备的，因此通过这样一种信息交换对双方都是有好处的，这次我们有2008DKR这个版本，我们相信有了这个2008DKR的多路况的适应活动，即便是两驱车在表现性能上也不逊色于四驱车，通过这个车型让用户体验到，即便它只是一个两驱车，根据这个路况适应系统，即便在四驱车才可以驾驭的道路上，这辆车也完全可以驾驭。我想再补充一点，再次说明我们的运动部和量产部之间的合作关系，对彼此产生的助力，我们的运动部看成是整一个公司的实验室，比如说我们在驾驶的时候用什么样的油，通过我们的运动部在很艰难的路况下进行验证，在很残酷的环境下进行验证，经过这些验证之后，就可以很放心的把通过验证的产品和油交付给我们的量产部进行量产，这也就是又一个例子来表现出运动部和量产部之间有着密切的合作和双方互有助力的信息分享。
记者：我这边想了解一下标致以往参加过什么赛事，还要了解一下标致赛车的实力如何。
布鲁诺·法曼：目前我们2008DKR它只参加过一次比赛，就是1月份的达喀尔拉力赛，我们开发这个车的时间比较短，只有这几个月的时间去开发这个车准备达喀尔的比赛，所以通过经历几个月的准备时间之后，我们有三辆车站在了标致起跑线上，最终有两辆车开到了终点线，我们对这个结果挺满意的，从这个过程中我们也收集很多的经验，怎么样改进我们下一个版本，让它更好的在2016年的达喀尔比赛上出成绩，当然首先在2015年中国越野拉力赛上跑出一个好成绩，我们当然希望能够一步一步把这个车改的更好，通过经验的积累也能够取得更好的赛绩，改进就包括很多方面了，比如说它的车引擎、底盘、悬挂系统、它的轮胎，目前我们这款车型有很好的潜力，有望在上述的几个方面表现更好，就第一次比赛结果我们还挺满意的，我们最终的目标是获取达喀尔比赛的成功，但是成功也不是那么容易得到的，首先这个比赛很难，参加这个比赛的竞争对手实力也很强，我们要一步一步朝着成功走。
车评人：请问大家还有问题吗？你们对车手有没有什么问题呢？
记者：我想问一下在赛事中车手开的是什么车呢？
布鲁诺·法曼：同时是开标致的2008，要不就是开运动部研发的其他车型。
彼得汉塞尔：我也喜欢DKR，这是标致运动车中最具有运动的，我也喜欢开空间大一点的，所以我最喜欢这一款。
让·保罗·科特里特：我是开着150马力的K308，SW和两厢车也是开。
记者：法国人是怎么看待标致，有没有心目中的品牌？
布鲁诺·法曼：标致的口号是同心同行，标新致远，这也是我们公司的文化哲学，对于我自己，我是对标致品牌很有信心的，因为它不仅是一个最老的品牌，同时是有一个强大生命力的品牌。
彼得汉塞尔：我也同意，我认为标致的品牌是非常强大，但是还有一个是我个人的原因，就是我在法国住的地方，附近就有一个标致的工厂，所以我在我的生活当中，总感觉和标致是一种很贴近、很亲近的关系，而且标致的车也很漂亮，驾驶的感觉也非常愉悦，引擎也很强大，更重要的是底盘很完美，因为底盘很完美，所以开起来非常棒。
彼得汉塞尔：刚才问到当标致邀请到你们参加比赛的时候，你们有没有犹豫呢，我们一点没有犹豫，因为代表标致参加比赛一直是我们的梦想，之前达喀尔比赛的冠军就是标致，因为种种原因标致暂停参加了达喀尔比赛，因此我们一直在等，等了很多年，现在标致重回战场，我们重新有机会代表标致参加达喀尔比赛，这是完成我们夙愿很美好的事情。
记者：你们对于参加中国的越野赛有什么样的感受？
彼得汉塞尔：我们是非常兴奋很想参加这个在中国的比赛，因为我个人对中国的路况有一点点的经验，就是因为在好多年以前我曾经参加过巴黎到莫斯科再到北京的比赛，那个赛程当中有十天的时间是在中国度过的，在中国的十天给我留下了很好的印象，虽然路况很艰难的，有沙子、有泥土，但是我记得中国的风景非常优美，因此我也是很高兴这次有机会重新到中国参加比赛。
记者：因为你们车手是黄金搭档，车手都是经常换搭档的，但是你们已经搭了很多年了，你们是怎么样去维系这么多年的搭档关系，怎么去比赛的，这种搭档关系是不是意味着你们之间有很多信任呢？
让·保罗·科特里特：我们俩合作17年了，而且我们合作的时候彼此都很淡定，从来没有红脸，这样一种关系一直走了这么多年。
记者：我想了解一下咱们在驾驶2008DKR参加达喀尔比赛的时候，有什么样有趣的故事？
彼得汉塞尔：因为达喀尔有接近一万公里的距离，其实这一段路上有很多小的故事，有意思的时刻，比如说在开幕式的第二天，那天可以说是驾驶这辆车最难的一段时候，因为那一天在三个小时时间里面，这个驾驶室里面达到了70华氏度，使得三个驾驶员没有办法靠自己的力量独自走出这个车子，条件太艰难了，很辛苦。
记者：是什么原因如此热爱越野这项运动的，它哪一点吸引您的？
彼得汉塞尔：我们很喜欢，因为这个结合了很多东西，一方面是速度上的，因为我们本身就非常喜欢赛事速度的感觉，它确实也有很多复杂的地方，因为它这个时间长达15天，所以你需要在这么长的时间里面要有一套策略和战术管理整个车程，还有就是我们在开的过程中，可以领略非常美丽的风景，当时在南美洲有一个山脉，曾经上到过5000米海拔的高度，都是一些非常难忘的景观。
让·保罗·科特里特：领航就是说有路线的手册，然后他们给你列出很多的参考点，然后你一个点到下一个点，因为距离很长，可能十公里的距离，其实也不是那么容易的，有时候导航的设备准备度也不是那么高，有的路上沿着赛道非常容易，有些路可能没有办法有赛道，要靠自己，挺难的也挺有意思的，如果错过那些点的话是要罚的。
布鲁诺·法曼：因为中国的越野拉力赛也是我们第一次参加，这是一个难度非常大的赛事，我们抱着一个学习的心态去的，对于这个赛道我们知道的也不多，而且我们这个车、这个团队之前只参加了一次比赛，就是达喀尔的拉力赛，所以整个车、整个团队来说都是新的，各个方面都是学习的过程，所以我们主要抱着积累经验的心态去，当然了赛事当中如果有机会我们会争取胜利，目前的出发点还是积累经验。
记者：赛事当中的成功经验能为量产车带来什么样的好处吗？
布鲁诺·法曼：如果就现在2008DKR的版本来说，肯定不可能把这个车量产，我们肯定希望把它上面新的技术、专业的知识理念应用到量产车，我们跟标致的研发部门很密切的配合，希望能够帮助他们改善量产版本车型，我们DKR的车型是两驱的版本车，可以适应多种地形，放到今天看到的20081.6THP的车型上面，也有这种多地形适应的功能，这样使得两驱的车开起来有四驱车的感觉，包括混合动力的技术我们也是通过赛事上面的体验以后，来进一步改善我们的量产车型。
记者：参加中国大越野赛事标致做了什么样的准备，然后2008DKR是否有相应的一些优化？
布鲁诺·法曼：是这样，就是说我们这个车本身开发的周期比较短，我们是在去年的达喀尔之前把这个车在比较短的周期里面开发出来，成功的完成了达喀尔赛事，这也是很不容易，现在在开发上面得到了不少经验，我们在达喀尔回来以后经过了三次测试赛事，在中国大越野赛事我们在车的各个方面，比如悬挂、引擎、轮胎，各个方面都会进行提高和改善，这些工作我们每天都在做。
记者：这次三次测试是在中国还是在国外？
布鲁诺·法曼：很可惜，中国离我们的厂比较远，不会在中国进行，可能在摩洛哥，因为那里日照充足，气候条件也不好，离我们比较近。
记者：您认为像达喀尔这样的赛事，和F1，德国的赛事相比，有什么差异化？
彼得汉塞尔：有很大的不同，像F1比如说它因为是一个一年的赛事，每一站输掉一次对以后的影响不大，下一场比赛也可能有机会获得冠军，像达喀尔这样的赛事完全不一样，如果哪一天犯了一个错误，所有的机会都没了，这是非常考验耐力的，必须有一个持之以恒好的表现，至少你15天里面保证有一个不错的表现。
记者：您觉得车手在达喀尔比赛最艰难的那一段是什么时候？
彼得汉塞尔：这个比较难说，对我来说比较难的一个就是高度集中，在一个时间里面高度的集中，其中有一段要开4到5个小时，在这4到5个小时的时间里，你必须从头到尾保持一个高度集中，这是非常难的。
记者：标致品牌一直以来都热衷于参加各种赛事，能否为我们介绍一下以往标致参加过的相关赛事情况？
布鲁诺·法曼：确实我们的经验是比较多，可以说我们的历史就是通过不同的赛事来改善，比如24小时耐力赛，还有德国的耐力赛等等，我们在很多不同种类的赛事当中都荣获过冠军的，现在官方的姿态重点是放在达喀尔上面，并不代表其他的赛事我们不关注，包括拉力赛我们都会去关注，尝试取得这个赛事的胜利。
记者：“重返赛道”以来连续投身越野拉力赛，是出于怎样的考虑？
布鲁诺·法曼：因为我们觉得这和品牌策略匹配非常之好，我们希望在重点市场里面能够进一步提升我们品牌的影响力，包括新的车型2008DKR的形象，达喀尔在南美洲，中国的大越野赛，中国的市场都是我们非常关注的市场，对我们这个品牌的形象是会有帮助的，你们知道2008DKR是一个越野车，参加这些赛事，跟车的形象也是特别匹配，所以我们有这样的选择。
记者：标致会开发更多的车来参加赛事吗？
布鲁诺·法曼：没有，其实2008DKR是我们一个全新车型，我们还处在初级阶段，我们还有很多东西在开发，目前来说没有计划另外开发全新的车型。
记者：我想问你们两位是第几次和标致合作，您觉得标致赛车的实力如何？
彼得汉塞尔：实际上我们是从一年前开始跟标致合作的，我们也是看到这个团队非常有潜力，非常有激情，他们完成工作的质量也是顶尖了，因为我们是从零开始，万事开头难，但是在这一年以来我们已经看到了很好的潜力，未来还有很多提升的空间，我们很高兴跟标致合作，大家都是朝着同一个目标去努力，从上到下都非常有激情，为了全胜大家都有动力，感觉非常好。
记者：作为车手来说，您对于参加大越野有什么样的目标？
彼得汉塞尔：我个人的目标可能跟我们今年的目标还不太一样，作为一个车手来说我们一开始的目标尽力去争取胜利，当然这个对我们来说也不容易，但是作为车手来说你要去参加赛事一定是要取得取胜。
记者：首先想请问一下，因为标致在赛事这一块，特别是拉力赛以及达喀尔这一块儿的成绩都是很优异的，就想请问一下，因为我有听说标致是准备在中国的一个叫大越野的赛事，参与这个参事，但据我们了解这个赛事它的知名度其实在国内也并不高，但标致为什么会考虑进入这个赛事？
布鲁诺·法曼：因为是这样的，实际上我们知道中国大越野拉力确实是一个比较新的赛事，2015年才是第三届，但是我们觉得非常有潜力，而且呢还有一点它在中国举行，中国这个市场对我们也是非常重要，所以说我们希望能够跟这个赛事一起成长。而且我们相信因为有中国的赛事协会包括中央电视台的支持，未来它这个赛事肯定会越做越大，这一次赛事和达喀尔赛事是我们备战的两大赛事之一，从难度上来说它是可以跟达喀尔比肩，它的长度是仅次于达喀尔赛事的长度，是一个很有意义很有挑战的赛事。
记者：关于这个赛事标致做了一些什么准备？比如说2008DKR是否可以有相应的优化？
布鲁诺·法曼：是的，我们目前做了很多工作，目前这一款车已经参加过达喀尔赛事，这方面来说已经有很好的基础，比如引擎、轮胎、底盘、悬挂系统等，有一个比较好的基础，我们在这个基础之上能够再做一些调整和优化，这个车本身的性能是不错的，我们之前有通过三次测试赛，这次参加大越野之前也会进行三次测试赛，来进一步的提升优化。
记者：重返赛道以来就连续投身越野的拉力赛，我想请问一下标致出于怎么样的考虑？
布鲁诺·法曼：我们确实是参与拉力赛，特别像达喀尔这样的赛事，而且我们还特别关注，有难度的拉力赛是其中一部分，这部分拉力比传统的拉力赛路程长一些，我们为什么这么做呢？因为它和我们标致国际化战略非常匹配，比如我们打开南美的市场，在中国的市场，包括未来我们会考虑去俄罗斯参加相应的比赛，希望通过这种难度大的拉力赛事能够营造出这样一种形象，更好的帮助我们在国际市场当中也能够做出，我们推出这种新产品之后能有一种很好的销售表现。
记者：因为我也有开过标致的车，我觉得的确在避震很独到的，比如说过一些减速带，虽说它会相对来说比较硬，但它的硬性条件各方面是很好的，所以我觉得这是不是说其实量产车之所以能有这样的表现，是通过赛事累积下来的经验，用在了量产车上呢？
布鲁诺·法曼：是的，我们这个运动部门和标致的研发部门是有非常紧密的联系，我们非常注重相互之间的交流，还有包括混合重力，包括悬挂系统，包括引擎的技术方面我们都有密切的交流和配合，我们很多拉力用的车类型也是从标准版发展出来的，所以我们反过来在赛事当中用到的一些技术，肯定会反过来用到量产车身上去，这是一个非常紧密的关系。
记者：下面的问题就想问一下两位车手，请问你们是第几次跟标致车队合作？觉得标致赛车的实力怎么样？
彼得汉塞尔：：是这样，我们两个都是差不多一年前开始跟标致合作的，迄今确实参加了一次赛事，就是达喀尔，我们参与了一些开发与测试的工作，我们觉得标致的团队非常有激情，从上到下包括机械师，包括工程师，管理人员等等都非常有激情，我们也看到在标致的运动中有非常先进的技术，非常好的质量，虽然说我们也是非常高兴能有这个机会跟标致这边进行合作。还有一个补充就是说我们都是第一次，但是我们相信大家的愿望都是争取最后的胜利，所以我们希望在今后的赛事当中取得好成绩。
记者：然后介意问一下两位车手最喜欢标致的什么车型？
彼得汉塞尔：：2008DKR，308S这个车型非常的不错。
让·保罗·科特里特：我最喜欢SMV。
记者：还想请问一下就标致整个车对于下一届的冠军是不是很有信心？就是达喀尔或者是大越野。
布鲁诺·法曼：这两个赛事有区别，中国越野赛事是第一次参加，所以我们有很多地方要学，这主要还是一个积累经验的过程，包括我们参加的也是第二个赛事，说到下一届达喀尔，因为达喀尔我们是第二次参加了，确实是要争取冠军，我们会对车做比较大的改进，凭借我们的经验去争取冠军。
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