近日，乘联会公布了二季度最后一个月——6月车市销量数据。其中，上月销量冠军轩逸，继续强劲的市场表现——4-6月累计销量79,445台，以绝对优势勇夺二季度轿车销量冠军。

在上半年车市增速放缓，一些欧美系的明星车型销量下滑的背景下，轩逸以环比增速16.2%的强势表现，勇夺二季度轿车销量冠军，充分显示了其作为中级家轿之王的实力。而在上半年日系回暖中，“日系第一神车”轩逸的表现，无疑是最大的亮点和最好的证明。

两夺第一，尽显轩逸冠军实力

常言道，事实胜于雄辩，而数据是最具说服力的事实。尤其是在经济新常态、股市震荡、大城市限购等因素影响下，2015年二季度，汽车市场增速放缓的趋势更加凸显——其中，6月轿车销量811,084辆，同比下降达到14%。另一方面，近两年，同区隔竞品车型相继换代，中级家轿市场这一各大车企的兵家必争之地，竞争更加激烈、复杂。

在这样的背景下，5月，轩逸展露出逆市增长的强劲态势，以27,685台销量问鼎5月轿车销量排行榜冠军，销量同比增速高达17.7%，在车市黑色五月，起到提振市场信心的作用。

6月，轩逸延续了良好的增长势头，再次取得25,105台销量佳绩，并以79,445辆的累计销量，勇夺二季度轿车销量冠军，其月均销量高达2.6万台，环比增速高达16.2%。

轩逸勇夺二季度冠军的含金量，可谓十足。而且，即便是目前最火爆的SUV市场，轩逸二季度的销量表现，完胜任何一款合资SUV车型。

轩逸季冠军的含金量，不仅是“榨干了水分”，还体现了“低库存、高销量”的优势。6月的25,105台，实际上是轩逸市场零售量，是实打实榨干水分的数据——今年5月开始，日产在中国市场的销量不再按批发量，改为零售量统计。若以26,364批发量计算，5-6月，轩逸连续2个月稳居轿车销量榜第一。而1千多台的批发量差额，也从一定程度上表明，目前轩逸的库存压力不大。

不仅如此，轩逸还贡献了东风日产2015年上半年销量的32%，成为东风日产超额完成上半年预期目标、持续领跑日系品牌的最大功臣——借助轩逸等车型的强势表现，东风日产上半年实现终端销售47.38万辆，比预计半年目标超额完成5.3%，比2014年同期增长14.3%，稳居国内车企乘用车销量TOP5。

综上所述，在市场增速放缓、新车更迭换代的两大不利因素影响下，轩逸两夺销量第一，充分显示了其作为家轿之王的冠军实力。