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新轩逸MAX版 智酷登场 大胆玩出位

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  量一如既往“神车”级表现的新轩逸,7月再次发力,推出MAX版轩逸。新车除了外观线条更加时尚动感还增加了7寸智能互联大屏,正正符合了当下年轻用户爱酷又爱玩的口味。

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  众所周知, 2014年轩逸销量超过30万台,成为中国车市为数不多的现象级车型之一,目前为止累计销量超过110万辆,更是成为年轻家庭的首选用车,而时下年轻的家庭的用车需求不仅仅是单一地满足“一家三口用车”而已,更要满足潮爸辣妈萌娃的个性要求,而此次轩逸MAX版更是给年轻的家庭带来了一份精美的礼物,满足了潮爸辣妈们对于时尚酷玩的追求。

  无论外观、空间、油耗、舒适性、动力性还是安全方面,新轩逸都堪称细分市场的性价比之王。新轩逸发动机日产HR16DE全铝发动机,采用智能XTRONIC CVT无级变速器,使新轩逸较好地兼顾了动力性能和低油耗。加上搭载同级车中首创的双喷技术发动机DIS燃油双喷射系统,实现了6.2L/百公里的同级别最低油耗。新轩逸1760mm超宽车身、2700mm超长轴距以及680mm行政级后排超宽膝部空间,足以轻松满足家庭出行的需求。潜艇级超强钢,打造超高刚性车身,并配合多通道式Zone Body区域车身结构, Anti-Shock高稳定悬挂,高性能抗震部件和超高刚性稳定连杆,提供给人安全的车体保障。而车内的Modern Living内饰风格、Multi-Layer仿生学座椅、双区自动空调、后排空调出风口、智能钥匙等设计与配置,让人感受到乘坐的便利性和舒适性,能更好地款待自己与家人。这样全面均衡的产品性能,加上超高性价比,让新轩逸被誉为最具“家”值家轿,备受市场推崇。

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  轩逸MAX版,在保持新轩逸原有的动力、油耗、空间、舒适性优势,以及饱满大气的车身外观之外,通过全系加装运动套件,有效增强了高速行驶时的稳定性和操控性,且加装了发动机舱平衡杆,强化车身刚性,使车辆转向更加精准,进一步提升悬挂支撑性,更有效抑制侧倾,提升过弯性能。

  不仅外观更加抢眼,操控显著提升,这次的轩逸MAX版对科技配置上面进行了重点升级,特别加装7寸DA智能互联大屏,迎合当下年轻家庭的酷玩需求。1024*600的高清电容触控屏,色彩清晰明亮,还跨时代的支持手机屏幕双向互联。手机与屏幕互联互控,直接丰富了车内多媒体的玩法。不仅仅来电显示,微信、游戏、视频、网络浏览甚至Uber导航都极为方便,打造家庭、朋友互动娱乐的车内平台。

  MAX版智能大屏的清晰度引领同级车配置的屏幕,视频、图片甚至游戏的体验感都媲美当下主流平板电脑。无论是点击、输入还是拖动切屏都顺畅自如,使蓝牙电话、蓝牙音乐、收音机等功使用体验非常舒适便捷,大大提高了车内中控台的实用性。该版本智能大屏整合了3D导航,出行、旅游尽显方便大气。另外通过加购配置可支持倒车后视和TPMS实时轮胎压监测,对于车主来说又实用又体贴,提高了驾驶的安全性。

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  总体来看,新轩逸MAX版是迎合当下年轻家庭风尚的轿车爆品,是家庭的极致之礼,延续了轩逸家轿之王的坚持。对于潮爸辣妈萌娃来说,新轩逸MAX版是这热闹夏日酷炫出行、全家潮游的不二之选。

  目前,购买轩逸MAX版正逢官方激情大优惠,金融0利率且加送交强险,增购、换购更可加获3年免费保养。轩逸MAX版已陆续在东风日产全国销售店上市,详情可咨询当地经销商。

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    评测编辑-陶懞轩:

    口碑决定销量,这句话放在轩逸身上再合适不过了。不管经历怎样的更迭换代,都无法抹去它们在老百姓心中的地位。它们从始至终都贯彻了均衡,家用,省油等词语。它们或许很难有一个特点能打动你,不过仔细想想,似乎也找不出什么恼人的硬伤。如果您比较留意舒适性的配置,轩逸是个不错的选择。

    评测编辑-张子仪:

    轩逸销量好的原因恐怕正是较低的油耗以及优秀的空间吧,这些因素刚好是这个价位购买群体最关心的实质性问题。至于加速、刹车这些硬核指标,它确实表现非常一般。

    评测编辑-林琦:

    口碑往往对销量起着决定性的作用,日系在中型车以及紧凑型车市场表现都不赖,皮实耐用已经成为了他们的代名词,产品力或许没有大家想象得那么好,但就是卖得好,想想也挺气人的。

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    评测编辑-梁巍:

    新轩逸是个标准的家庭范儿,不求动力不求操控,只求舒适安稳,所以我觉得1.6 CVT绝对是个黄金的组合,满足日常使用没有任何问题,性价比要比2.0CVT车型更高。

    评测编辑-胡正暘:

    没有ESP扣一分,开起来容易犯困扣一分,剩下来的八分是实打实的真心舒服。如果你在找代步车、买菜车、接送老婆孩子车、家用工具车,那就是它了。

    评测编辑-罗浩:

    首先新轩逸开起来一如既往的舒服,1.6L+CVT的动力表现也足以满足日常需求,另外空间和性价比的吸引力也让人难以抗拒,但最难以接受的是新轩逸竟然全系不配备ESP,在同级别中未免有些太说不过去了。

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    评测编辑-梁巍:

    新款车型换了一张更年轻的面孔,适应面更广了,全新的内饰也没有过去那么老气,而唯一没变的就是极其安逸舒适的驾驶风格,同级别舒适性方面的标杆产品,1.8L+CVT组合也够你在城市里游荡,何况价格还更低了,没有理由卖不好。

    评测编辑-胡正暘:

    在有限的预算里,驾驶与舒适从来都是对立的,轩逸几乎全盘放弃驾驶乐趣,换来同级别最具吸引力的舒适感受,加上优秀的油耗表现,讨人喜欢并不难。全系没有ESP很不够厚道,什么时候加上?

    评测编辑-罗浩:

    新轩逸是简单务实的车,注重人性化设计和舒适性,刹车和油耗表现不错,但在驾驶感受方面表现平平,其实最吸引人的还是实惠的价格。

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    评测编辑-韩路:

    我喜欢轩逸的大沙发后座,真的非常非常舒服,过日子感觉的轿车是家用最好的诠释,这时候不比再苛刻要求性能,舒服就可以。

    评测编辑-王苦公:

    够大够舒服,不过除了空间和舒适性,没有别的什么亮点,主要是价格有点高。同等价位,能买到动力好的,能买到空间大的,要舒服的也有不少。

    评测编辑-孟庆嘉:

    虽说只有4AT,轩逸的动力性丝毫不会感觉太面,只不过在日常驾驶中,顿挫感要与2.0款的差距甚远,作为家用车,轩逸还是非常够格的,空间大,座椅舒适,储物丰富,对于我来说,除了它的大壳子其它都很满意。

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    评测编辑-韩路:

    超大的空间、沙发一样的后座,这是我对轩逸最深刻的印象。作为汽车之家接触到的第一款日产测试车,我们还比较满意,家居过日子的风格也给了我们不小的惊喜。只不过轩逸的操控也给了我们不小“惊喜”,很难忘那个柔软的以至于不能入桩的悬挂……

    评测编辑-王苦公:

    对于轩逸来说出色的内饰设计、精细做工和舒适的驾驶才是它的主要诉求。测试场并不适合它,在日常驾驶中2.0升的发动机配合CVT变速箱动力表现出色;但是不均匀的转向阻尼让我接受不了。

    评测编辑-孟庆嘉:

    轩逸的外型并没有它的性能和空间表现那么突出,又高又胖的车身几乎看不出它是蓝鸟的“后裔”;内部空间和后排座椅舒适度的表现非常好,不错的动力性能搭配CVT变速箱也是令人满意的,总的来说轩逸作为家庭用车的确是个不错的选择。

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轩逸

指导价:10.86-17.49万
级别:紧凑型车
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