一年前， CTCC中国房车锦标赛2014年赛季在江苏盐城展开收官大战，经过几个回合的激烈比拼，广汽丰田YARiS L致炫车队顺利斩获名次，表现十分抢眼。但在年度积分榜上致炫车队仍以微弱劣势惜败，与年度总冠军失之交臂。
10月25日，CTCC中国房车锦标赛2015赛季再次回到江苏盐城，展开全年度第七站的争夺。中国量产车组方面，广汽丰田YARiS L致炫车队首个回合顺利斩获厂商杯冠军，这也是YARiS L致炫车队在2015年CTCC赛季中获得的第五个冠军。此次虽无缘车手冠军，但致炫车手夏禹与陈沪平表现令人欣喜。在首回合比赛中，致炫车手夏禹与陈沪平配合出色，与对手不断上演攻防战，最终联手拿下前二、三名。在次回合中，夏禹再下一城夺得第三，也使得他在车手积分榜上排名首位，实力不容小觑。凭借高品质赛车与专业车手的强大阵容，YARiS L致炫在盐城站的表现仍然一如既往维持较高水准，为今年的CTCC年度夺冠再添实力。
纵观今年中国量产车组的格局，风云变幻，瞬息万变。在赛季过半后广汽丰田凭借稳健的实力在厂商积分排行榜上稳居首位，经此盐城站一役，YARiS L致炫车队被对手北京现代纵横车队以3分险胜。就目前三大厂商的积分依旧胶着，北京的决赛将会无比精彩。
街道赛，对车手应对及车辆安全考验极大
作为CTCC赛事中唯一一个街道赛，盐城站的比赛有着它的特殊意义，因为盐城的街道赛不仅是首次由中国纯自主设计、建造与举办的街道赛，也是本赛季倒数第二站的比赛。在2014年正式被列为CTCC分站的盐城街道赛，其路线与赛道环境均与专业赛车场的差距甚大，对于车手的适应能力、反应能力都提出了较高的要求，而本次比赛也在各个组别中分别出现了各种意外情况。
在排位赛期间，广汽丰田YARiS L致炫车队张大胜为避开对手的激烈“围攻”，在三号弯与对手发生严重的撞车事故，尽管车身受到一些损伤，但鉴于致炫全球GOA车身及众多智能安全配备，使得车手全身而退，毫发无损。经过短短两小时的修复，张大胜也顺利回归赛道。
盐城一役，CTCC夺冠形势更为胶着
自盐城街道赛结束以后，广汽丰田、北京现代及北京汽车以276-279-258的积分各据一方，排名前二的厂商车队仅仅只差3分，广汽丰田YARiS L致炫车队压力不可谓不大。在如今单站比赛双回合理论最高可以拿64分的大积分制度下，目前这个厂商杯积分可以说，没有任何一个厂家占据任何一点优势。上赛场一役显示，20分的差距也可以在一站比赛中化为泡影，这将意味着在总决赛中致炫虽有夺冠实力，但仍不可小觑对手，年度厂商杯的冠军悬念也将留至北京揭晓！
赛场内成夺冠热门，赛场外成改装首选
值得一提的是，参赛七站夺得五个厂商杯冠军的YARiS L致炫再次成为赛场的焦点。广汽丰田在今年的赛事中选择了旗下的经典小型运动车型YARiS L致炫作为赛车原型，并特别邀请国际团队为其量身打造。致炫赛车搭载丰田全新“NR发动机+i-Super变速器”动力系统，它具有低排量高功率的特点，在比赛中可以迸发出超高的功率和扭矩，让原本运动感十足的致炫更加“张狂”，不仅让车手在赛道上如鱼得水，也让参赛观众大呼过瘾！
低重心设计让致炫拥有了得天独厚的两大优势：车辆重心低、高速风阻小。这两大优势可以让赛车获得更高的过弯速度和直线尾速，让致炫在竞速环节中占得先机。
2550mm的超长轴距也赋予了致炫这款赛车极佳的高速过弯稳定性。长轴距可以保证一款量产车拥有大空间的优势，而对于赛车来说，长轴距让赛车前后配重更加均匀，带来更好的过往稳定性，尤其是高速弯的优势，是短轴距赛车怎么调校都无法媲美的。这所有赛道的所有高速弯道里，致炫都有了从对手手里‘赚’时间的机会。
此外，致炫先天的极佳操控性能与底盘特质让致炫有了极佳的‘运动DNA’。车型的先天操控特性是肉眼看不见，但却真实存在的。CTCC中国量产车组不允许更改原装车的悬挂形式，只能对悬挂几何参数进行调整。参赛的车辆几乎清一色采用前麦弗逊、后扭力梁式悬挂，但不同赛车的先天特质还是有所区别。而致炫在量产车上的底盘与操控特性赋予了这款车优秀的‘运动DNA’：入弯极限好，尾部跟进灵活，稳定而不沉闷。改装成赛车后，这样的特质完全得到体现。
凭借高安全及扎实底盘，YARiS L致炫一直是赛车改装发烧友的首选。参战CTCC，给广大车主及赛车爱好者带来“全新的、有趣的、超酷的”赛车文化及体验。而随着致炫在CTCC盐城街道赛的顺利夺冠，相信秉承着对夺冠梦想的不懈追求，YARiS L致炫一定会拼出一个更加精彩的未来！
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