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赛道荣耀 冠军品质

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  在刚过去的9月份,一场WTCC(世界房车锦标赛)上海站赛事,引来不少人的关注。激烈的赛道角逐后,雪铁龙车队以总分879分,提前两站锁定年度车队总冠军,更是让在场观众看的大呼过瘾。截止上海站,2015年WTCC赛事已进行十站,接下来还将迎来泰国站和卡塔尔收官站。

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  赛事的背后,人们重点关注的就是赛车手和赛车了。其中赛车,更是给人以高大上的感觉,作为世界三大汽车赛事中改装限制最高、赛车最接近量产车的赛事,WTCC对参赛车辆有着很高的要求。为了更好的满足赛事需求,全新爱丽舍赛车的每一个零部件都是由赛车中心设计、研发的,并且需要精密的仪器进行反复调校,而组装一辆赛车大概需要2个技师花300到500小时来完成。

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  情系全新爱丽舍  WTCC雪铁龙战队的一致选择

  全新爱丽舍WTCC赛车是雪铁龙首辆为场地比赛研发的赛车,而其能成为WTCC雪铁龙车队的赛车原型车,最终原因归根于“品质”二字。

  从基因方面讲,全新爱丽舍传承了拥有511万用户的2CV国民车“适用生活”的设计理念,以及350万ZX车型用户验证的冠军品质和卓越性能。

  全新爱丽舍在量产前就历经了600万km全时全路况实车测试,如西班牙的比利牛斯山山地测试、非洲的撒哈拉沙漠测试、南美洲的巴西高原测试等,可谓通过了各种路况、极端气候的测试,来检验车辆性能。上市后,全新爱丽舍延续600万km的测试,开始了“600万km+”系列活动,其中轰动大江南北的“体验旋风”,从天府之国成都,到华北平原的石家庄,再到黄海之滨青岛;从天山北麓的乌鲁木齐,到长江重镇武汉,再到珠江流域的深圳;从辽沈平原的沈阳,到黄河之畔的郑州,再到彩云之南的昆明,让更多车主有机会亲身感受到这款车所拥有的可靠品质。

  自信的品质,是全新爱丽舍成为雪铁龙WTCC赛车原型车最优选择的原因。

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  延续赛道品质,全新爱丽舍成就家用车标杆

  在赛道上,全新爱丽舍作为雪铁龙WTCC赛车原型车,凭借优异的底盘调校、动力性能、车身比例等等,连续两年提前锁定年度车队总冠军。在生活中,全新爱丽舍延续赛道品质,经过更贴近日常家用的车型改造,为人们提供更加舒适的驾乘体验。

  民用车与赛车不同,贴合日常驾驶,全新爱丽舍在外观上有大幅度变化,车头传承了雪铁龙全新家族式脸谱,风驰晶钻前大灯和风翼组合尾灯,前呼后应,侧面风塑流体腰线和精致镀铬防撞梁使整个车身显的格外大气美观。2652MM超长轴距和1748MM超宽车身,属同级之最。同时,全新爱丽舍配备了超大天窗、集倒车影像与影音娱乐一体的MRN导航系统、PM2.5车内滤净系统等,让人们在驾乘中更方便惬意。安全方面,全新爱丽舍配有最新版本的ESP车身稳定系统、超大四轮盘刹以及头胸一体式侧安全气囊,相比同级别车型,全新爱丽舍可谓诚意十足。此外,在动力方面,全新爱丽舍搭载了雪铁龙最新的EC5 1.6L CVVT高效发动机,配合全新的EPS电子助力转向和家族独步全球的底盘调教技术,让驾驶者能够体验到赛车般精准的操控性能,获得澎湃的动力享受。

  “赛道品质,冠军荣耀”是对全新爱丽舍最好的诠释,拥有过硬的品质保证,再加上世界顶级车手的共同见证,让全新爱丽舍在紧凑型家用车市场树立起品质的标杆。一起开上全新爱丽舍,感受赛道的激情吧!

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    全新爱丽舍1.6自动豪华型给我留下最深的印象是它的车内配置,与对手相比很有竞争力。发动机的数据保持与同级车型相近的水平,但4速自动变速箱还是跟不上时代。一踩就窜的油门是全车中最影响舒适性的地方。

    评测编辑-胡正暘:

    全新外观内饰设计跟上了时代,给人好感,内饰品质的提升是值得表扬的,软覆盖材质、中控屏等等都是加分项。4AT是个问题,所以大部分消费者还是会选择手动版本。

    评测编辑-时睦华:

    如果从测试结果来看,全新爱丽舍的成绩其实很一般。特别是在与捷达的对比中几乎全面落败。但也许不少消费者关心其它方面多一点,比如它靓丽的外型、时尚的内饰,还有这款顶配车型的导航和倒车影像这些有面子又实用的配置。只可惜4AT的综合表现差强人意,如果换成6AT,也许我会给9分。

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    一次久违的换代,新车外形设计更精致,更有档次,并且空间是它最大的亮点,绝对满足家用的需求,动力方面硬件没有亮点,仍然是成熟的一套动力总成,但是实际表现不俗,总体俩看新爱丽舍是一台相当不错的入门级家用车。

    评测编辑-胡正暘:

    外观升级之后高端大气上档次,在国内市场入门级家用轿车确实该有这方面考虑,空间大,看上去很实惠的样子。选它还是得买手动,4AT就算了。9.28万的售价略高,能低个几千才好。

    评测编辑-罗浩:

    新爱丽舍完全跟上了标致家族最新的设计潮流,各方面都很吸引人,除此之外底盘和动力等核心方面的改动不大,注重可靠性,空间表现也够用了,作为家庭第一辆车值得考虑,是新捷达、新桑塔纳的有力竞争者。

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    不贵!还自动挡!至于是4速还是几速就不重要了,最关键是8万买个自动挡还是合资品牌,我知足了。回想2年前,8万连个1.6手挡206都买不到。

    评测编辑-王苦公:

    爱丽舍也算是车坛老爷爷了,至今仍存在的理由也就无非是可靠的发动机、低廉的价格、方便维修。自动挡车型也不过是为了满足不同人的需求。其实这车的发动机没什么技术,但还挺有劲儿的,动力尚可。就是做工和质量下降太让人难以接受了。

    评测编辑-孟庆嘉:

    对于老三样,我早已经出现审美疲劳,多了自动挡车型中,新爱丽舍面对中年用户又多了种选择,不过对于我没有一点吸引力,并且它这个价格也可以选择不少自主品牌的车型了。

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    刹车差了点,除了这点之外我对新爱丽舍代步工具没啥不满意了。但是正因为刹车的性能匮乏,使得新爱丽舍在我这里被扣了3分!刹车性能是救命的地方,不能有任何妥协!除了刹车的不足,其他方面,新爱丽舍做的比较平均,属于很亲民风格的家用入门紧凑型车。

    评测编辑-王苦公:

    虽然看上去好像没有彻底的变化,但这次爱丽舍的改款确实非常全面,我是指在车型定位方面。为了抢攻低端市场,新爱丽舍更换了内饰材质,配置也进行了调整,沿用之前的动力总成,一切以实用为主。不过刹车系统确实急需改进。

    评测编辑-孟庆嘉:

    终于改款的新爱丽舍给人的感觉还不错,至少前脸的巨大变化已经让审美早就疲劳的我有所改观;做为“经典”的家用车,爱丽舍将自己的定位准确把握,实惠、实用的路线也将再次被人认可,但不知这次的热情是否会因为出租事业的发展而受到影响。

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爱丽舍

指导价:6.88-12.58万
级别:紧凑型车
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