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东风雪铁龙C4世嘉高效能科技体验

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  这是一个大的时代,也是一个小的时代,但这更是一个智能的时代。曾经手机只能打打电话,如今手机已经成为了一台移动的电脑,上网、聊天、资讯一应俱全。当然,如果要从车界找出一款智能车型,那么毋庸置疑,其实就是在说这款车的智能装备足够丰富,能够充分满足车主的行车要求,同时还能将繁琐的操作系统简单化,便利化。接下来,不妨让小编带领各位看官来了解一下东风雪铁龙新一代高效能中级车C4世嘉的高效能智能表现。

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  无钥匙进入 ——0.1秒的亲密感应

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  C4世嘉1.2THP以及1.6THP车型的高配版配备了无钥匙进入以及一键启动的功能。 “汽车无钥匙系统”不是传统的钥匙,而是一个智能钥匙,或者说智能卡,融合了遥控系统和无钥匙系统,沿用了传统的整车电路保护,真正的实现双重射频系统,双重防盗保护。这种装备在很多高端车型上都有装载,在中级车市场,目前并不是很普及。因此,无钥匙进入系统的搭载无疑提升了C4世嘉车辆整车的科技感。操作时,只需将要是手握钥匙,靠近门把手,车门便会自动开锁,反应速度十分灵敏。

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  打开车门,一键启动的按钮被设计在了方向盘的左下侧,START&STOP的标志非常明显,踩下刹车,并且按下一键启动的按钮,就可以发动汽车。在一键启动按钮的旁边,还设计了两个卡槽,方便车主放置停车卡或是告诉收费卡。

  空间布局:简洁大气 别有洞天

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  进入车内,首先让我们简单了解一下C4世嘉内饰的整体布局。C4世嘉采用了相对沉稳的色彩搭配方案,整体布局更加的简洁明快,银色的金属装饰件点缀提升了车辆的档次感。三幅式的方向盘,具备多媒体操作以及蓝牙电话等功能。搭配倒眼镜式的仪表盘,不乏个性追求的同时,看起来也更具科技感。

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  当然,车内的秘密还远不止于此。时至今日,手机不断变长,同时还有不断向两边延伸的趋势,总之就是横向纵向全面变大,充分满足消费者感官享受,或许是为了同步消费者对于“大”屏幕的需求,C4世嘉,很厚道的全系标配了7英寸彩色智能多媒体触屏系统,集行车信息、自律导航、蓝牙等多项功能于一身,屏幕显示效果足够精细,操作也相当流畅,上手基本也无难度。

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  在C4世嘉的高配车型上,还装载了最新的车载互联系统,含导航、安全保障、互联分享、资讯、无忧养车众多模块,犹如随车交通顾问一般,全程全时为车主开道,规避拥堵路段。用法也相对简易,在大屏上根据图标示例,便可轻松完成操作。当然还有另一种更加简便的方式完成这些操作,在前排驾驶座和副驾驶座之间,车主只需要抬起头,就可以看见一个红色的东风雪铁龙双人字logo按钮,长按此按钮,就可以接通后台服务人员,导航、安全询问、资讯分享等都可以通过后台服务人员的操作完成。

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  除此之外,C4世嘉的豪华版车型就已经装备了自动双区恒温空调装置,控制按钮和旋钮相结合的操作方式,贴心又简便。在旋钮的设计上也是独具匠心,两侧旋钮集成了显示屏,清晰地展现了车内空调的温度。当然,双区空调最大的作用是在于对车内左右两侧温度的调节,有句话叫做“抱着火炉吃西瓜”,说的是昼夜温差的变化,其实这也可以用来说明双区空调的作用,驾驶员可以根据自身喜好,调节车内左边的温度,副驾驶同样可以根据自身需求调节右侧温度,达到同车不同温的效果。

  除了以上盘点的装备之外,像一些基本的诸如行车电脑、6喇叭扬声系统等科技装备C4世嘉也都有搭载。总体而言,C4世嘉在配置方面为消费者提供了更多的选择。可以看得出,在这个比拼颜值和才华的年代,C4世嘉在“才华”上的修炼上还是比较令人满意的,相信C4世嘉也一定能够受到更多消费者的青睐。

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    这是一辆没有什么地方能够令人印象深刻,也没有什么地方有特别大问题的车,就是一台平平淡淡的家用车,讲讲够用的动力配上还不错的刹车成绩再加上表现一般的油耗,如果您日常以代步为主,它还是基本可以胜任的。

    评测编辑-于晗:

    都说这个价位的家用车,中庸是王道,但中庸也分高中低等,这辆1.6L的C4试驾就是难以一个低段位的中庸难以拼过高段位中庸的例子,它的销量也能证明这一点。好在它毕竟是一辆不会给你添麻烦找事儿的车,买完不太容易后悔,而且价格还算合适,您买之前想清楚就行。

    评测编辑-苑璐:

    现在的法系车普遍关注度都不如德系日系车高,一来是它们产品自身没什么鲜明特点,二来在机械性能方面相比德系日系有一定差距,这台C4世嘉 1.6L车型的加速成绩在同级别中不算好的,刹车还可以,而且没什么大问题,踏踏实实的开看腻了德系日系对手的,可以试试这台车。

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    我向来都比较喜欢雪铁龙个性的一面,而C4世嘉则显得太过中庸了。它没什么不好,但也没太多优点,这种风格对于一款新车来说可能未必是好事。单从产品角度,我给它打8分,但是从情怀上,它确实没有太多吸引我的地方。

    评测编辑-:

    其实三缸发动机在车辆“动起来”的时候让人感觉还不错,变速箱与发动机的匹配度也让人不会有太多的抱怨,底盘的表现也能符合这个级别车辆的期望。但是这辆车的启停系统实在让人有太多的“怨言”了。在启动和停止的时候,整辆车的抖动非常明显。虽然发动机启停系统是可以被关闭的,但是如果别的品牌都能够做得更好,为什么雪铁龙不在这个环节上多用点心呢?

    评测编辑-罗浩:

    这款车是一款很平和的家用车,没什么特别花哨的卖点,纯粹就是经济实用,1.2发动机不错,平时开平顺性特别好,你要不说,我都感觉不出来它是3缸的,总之不错.

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C4世嘉

指导价:9.88-16.48万
级别:紧凑型车
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