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C4世嘉购车手册 整体表现亮眼

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  面对日益临近的春节,想要顺利度过这场年度大规模迁徙,首先我们得理清一下问题:怎么回去?让人苦笑不得的是,本就一票难求的铁老大,今年还给大家上演了一出“大家来找茬”的戏码,简直“污”!而不幸“手慢眼瞎”的,只能恨恨地以“头等舱”的价格买上一张“经济舱”的机票。不过,机智如小编,早就看穿了这一切——与其任人“宰割”,倒不如买辆新车开回家!

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  当然,为了迎合“省亲”的目的,在车型的选择上自然不能马虎。一方面,得考虑到长途跋涉以及后续日常驾驶的实用性;另一方面,还得拥有足够的品质和档次,毕竟难得回次家也不能掉了份儿。如此种种,小编推荐东风雪铁龙C4世嘉,即是一个不错的选择——高颜值,有面子;操控佳,跑得快;油耗低,超省钱;配置高,省心更安全。下面,就让我们一睹它的三个版本——舒适型、豪华型和旗舰型车型,究竟哪款才更适合你?

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  舒适型:经济实惠之选  更厚道

  1.6L 手动/1.6L自动/1.2THP手动

  厂家指导价:10.78万元/11.98万元/11.88万元

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  C4世嘉舒适型车型提供了1.6L CVVT和1.2THP两款动力总成,分为自动和手动共计三款车型。尽管舒适型仅属入门款,但“越级而生”的C4世嘉可谓在用料和配置上十分厚道,摆脱了低配车给人一贯的“丐版”形象。

  外部配置方面,C4世嘉舒适型在传承雪铁龙家族式脸谱的基础上,拥有伴我回家前大灯、双回旋深邃尾灯和16英寸铝合金轮毂,充分贴合国人的审美习惯和流行趋势。

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  内部,标配了7英寸彩色多媒体智能触屏系统、蓝牙手机系统、前后和高度可调节方向盘等便利配置,有效为整车的“科技”属性添砖加瓦。而太空舱高强度吸能车身、前排正面双安全气囊、集8项主动安全装备于一身的博世第九代ESP电子稳定系统、预张紧式高度可调安全带,以及ISOFIX儿童安全座椅固定装置等主、被动安全配置,则360度构筑起一个高强度的防护堡垒。另外,1.2THP手动舒适版车型更凭借“T+STT”的强强组合,带来低至5L/100km的综合油耗表现,真正实现了优越的燃油经济性,大大降低消费者的日常用车成本。

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  豪华型(主推):综合全面之选 性价比高

  1.6L 手动/1.6L自动/1.2THP自动

  厂家指导价:11.68万元/12.88万元/13.98万元

  豪华型同样集成两款动力总成,分别是1.6L CVVT手动豪华型、1.6L CVVT自动豪华型,以及1.2THP自动豪华型。相比舒适型,价格高了1万多元,但配置可不止多了一点点。如此高性价比的组合,无疑使其在同级车中脱颖而出。

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  豪华型在外部配置上增添了LED日间行灯、16英寸钻石切割多幅轮毂,并且在侧车窗下沿和车身外门把手都加入了镀铬条装饰,小小细节就瞬间提升了整车的档次感。

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  内部,从织物座椅升级为高级时尚双拼的座椅;且增加了更多的舒适及安全配置,诸如驾驶员、副驾驶员座椅6向调节,双区全自动空调、带花粉、粉尘过滤器,D型多功能集控真皮方向盘,带杯架的后排中央扶手以及倒车雷达、倒车影像、定速巡航+限速器等,营造出愉悦自在的驾乘环境。而安全方面,其添置了前排侧面双安全气囊、前后贯穿式头部安全气帘、副驾驶座安全带未系指示灯报警等配置,以量取胜的策略则使得C4世嘉更加固若金汤。

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  旗舰型:人性智能之选 更有面

  1.2THP 自动/1.6THP 自动

  厂家指导价:15.38万元/16.48万元

  旗舰型是C4世嘉的顶配车型,提供了1.2THP自动旗舰、1.6THP自动旗舰两种选择。它无论在外观、内饰,还是便利及安全方面均进一步升级,更加彰显高端、科技的气质。

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  外观上,启用锐丽黑魅自适应前大灯,电动调节、电加热外后视镜集成转向灯,215/50 R17米其林超级绿色轮胎

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  内饰,增加了前门迎宾踏板,可以说在整体氛围的营造上更接近于豪华车的体验。便利性方面,一般常见于豪华车型的“智能免钥匙进入系统+一键启动系统”顿时有一种“买到就赚到的”即视感,非常有档次感;可选装的CITROEN CONNECT车载互联系统,轻轻一按、即能连接人工服务,实现几乎“零”操作的导航。安全性上,雨量感应自动变频前雨刷、自动防炫目内后视镜等的运用,让消费者再难有后顾之忧。

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  作为一款2015年全新上市的新车,C4世嘉在配置上全面开花、且没有明显的短板,单拼实力硬是杀出了一条血路。而仅10万出头的售价,还能全系均享国家购置税减半政策,可谓是A级车市场的良心之作了!那么还在纠结过年怎么回家的、或者是拿了年终奖想要换台车的朋友,不妨关注一下眼前这款“扛把子”吧!

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    这是一辆没有什么地方能够令人印象深刻,也没有什么地方有特别大问题的车,就是一台平平淡淡的家用车,讲讲够用的动力配上还不错的刹车成绩再加上表现一般的油耗,如果您日常以代步为主,它还是基本可以胜任的。

    评测编辑-于晗:

    都说这个价位的家用车,中庸是王道,但中庸也分高中低等,这辆1.6L的C4试驾就是难以一个低段位的中庸难以拼过高段位中庸的例子,它的销量也能证明这一点。好在它毕竟是一辆不会给你添麻烦找事儿的车,买完不太容易后悔,而且价格还算合适,您买之前想清楚就行。

    评测编辑-苑璐:

    现在的法系车普遍关注度都不如德系日系车高,一来是它们产品自身没什么鲜明特点,二来在机械性能方面相比德系日系有一定差距,这台C4世嘉 1.6L车型的加速成绩在同级别中不算好的,刹车还可以,而且没什么大问题,踏踏实实的开看腻了德系日系对手的,可以试试这台车。

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    我向来都比较喜欢雪铁龙个性的一面,而C4世嘉则显得太过中庸了。它没什么不好,但也没太多优点,这种风格对于一款新车来说可能未必是好事。单从产品角度,我给它打8分,但是从情怀上,它确实没有太多吸引我的地方。

    评测编辑-:

    其实三缸发动机在车辆“动起来”的时候让人感觉还不错,变速箱与发动机的匹配度也让人不会有太多的抱怨,底盘的表现也能符合这个级别车辆的期望。但是这辆车的启停系统实在让人有太多的“怨言”了。在启动和停止的时候,整辆车的抖动非常明显。虽然发动机启停系统是可以被关闭的,但是如果别的品牌都能够做得更好,为什么雪铁龙不在这个环节上多用点心呢?

    评测编辑-罗浩:

    这款车是一款很平和的家用车,没什么特别花哨的卖点,纯粹就是经济实用,1.2发动机不错,平时开平顺性特别好,你要不说,我都感觉不出来它是3缸的,总之不错.

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C4世嘉

指导价:9.88-16.48万
级别:紧凑型车
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