3月25日，北京现代新一代中级车领动在上海正式上市，推出两套动力系统共7款车型，9.98万-15.18万元的售价区间非常令人惊喜，能看出北京现代对这个细分市场势在必得的“野心”。作为Elantra品牌最高端的一款车型，领动在动力搭配、智能科技和配置等方面均有全面提升，确立了A+级精品中级车的定位，将主攻C2 High级别市场，与中级高端车型展开正面竞争。
同期北京现代宣布，旗下老款C级车悦动将正式退出民用车市场。上市4年现在还在热销的另一款C级车朗动将主攻C2 Low级别市场，和领动完成双剑合壁，展开错位竞争。至此，北京现代中级车家族的新一轮升级换代和产品结构梳理正式完成，“新品导向”产品策略下，全新的“领朗”组合，应当如何攻占目前的中级车市场？
“新品导向”唤醒新星
尽管去年中级车成为乘用车中增速下滑最为明显的板块，但作为保有量最大，销售体量最大的细分市场，它的市场位置和重要性仍不言而喻，也是各车企的兵家必争之地。
以中级车起家的北京现代，在这个细分市场也一直手握话语权。从十多年前的“新三样“伊兰特，到有畅销全国的悦动，以及”精品中级车“朗动，先后推出的几款车型均成为红极一时的热销产品，市场保有量达340多万台。
在领动上市之前，组合战略是北京现代的主要销售方式，通过上述中级车”三驾马车“的布局征战市场。在中国汽车市场快速发展的十几年中，北京现代如鱼得水，充分发挥了对不同区域市场和消费需求的覆盖作用，为北京现代赢得了中级车霸主的称号，并且极大带动了北京现代销量级别的提升，成为北京现代在短时间内快速达到百万级别产销量、确立行业地位的最大功臣。
对市场来说，唯一不变的就是变化。近年来，随着消费的升级，中级车市场的产品升级和迭代速度不断加快，车型的生命周期在缩短，呈现出明显的由新车带动市场的特征，这一趋势在增速放缓的过去一年里变得愈加明显。从2015年市场表现来看，中级车前10排名中，A+级精品车型和新车型占据了主要位置。在新的消费趋势下，北京现代推出了”新品导向“的全新产品战略。一方面加速新品推出的节奏，另一方面提升新品的含金量。领动的推出，就是这一战略实施的重中之重。
“领动”时代 前方高能
中级车发展到今天，无论是在配置的丰富程度、豪华程度，还是空间和油耗方面，相比以往标准都有了大幅的提高。尤其是近两年，小排量涡轮增压技术和智能科技方面的应用，不断拉高这一级别车型的定位，也成为消费者选车关注的焦点。北京现代把对这个趋势的了解，都体现在了领动这款车上，并且贯彻了以往在配置上敢于“首开先河”的传统，将很多领先性科技智能应用到领动上，想要继续称霸中级车的意图十分明显。
动力方面，领动搭载了1.4T和1.6L两款发动机，其中1.4T和7速双离合变速箱的动力组合、1.6L发动机的缸内直喷技术，为领动在功率数据、加速性能、油耗等方面都有了领先性的进步，也重新树立了消费者对北京现代中级车技术定位的认知。
此外，领动对中级车市场带来的更大冲击，是在科技智能和安全方面。比如眼下最受年轻消费者关注的智能手机互联系统，领动就同时搭载了苹果Carplay和百度Carlife两套系统，可以同时支持IOS和Android两套系统，并且不是在顶配车型上配备，而是在两款主销车型11.98万元的1.6L 自动 智炫·精英型和1.6L 自动 智炫·豪华型上就能看到，后者还装备了备受好评的后备厢智能开启功能，这样的配置甚至达到了中高级车的水准。此外像LED后组合尾灯、后排出风口、定速巡航、胎压监测等配置等在1.6L自动 智炫·豪华型上都有搭载，提升了整车的档次感，配合这款车型13.38万元的售价，非常令人惊喜。另外，像AEB自动紧急制动、BSD盲区监测系统、膝部气囊等等这样的安全装备，也出现了在领动的配置清单中。可以说领动在科技感和豪华感上，已经具有了中高级车的“逼格”。
双剑合璧 错位竞争
根据“新品导向”的战略，领动上市后，悦动将完全退出民用车市场，北京现代在中级车市场将由领动作为领军车型，带领朗动形成新的“领朗“产品组合，以不同的定位参与竞争。那么更符合市场需求和发展趋势的这一全新组合，将如何实现北京现代攻占中级车的目标？
朗动作为一款上市三年多的车型，还处于产品的黄金时期，当年亮相时令人惊艳的外观设计和产品性能，到现在仍然受到很多消费者的喜爱，保持着月销量2万以上的成绩，在激烈的中级车竞争中，始终处于第一梯队的位置。随着领动的上市，朗动将改变策略，转而主攻C2 Low级别市场，以A级车为主要竞品，与领动形成错位布局，满足不同消费群体的需求。
领动作为Elantra平台最新一代产品，通过产品力的强化和升级，将博得以80后为主的新一代消费群体的关注，以一二三线城市为主战场，将竞争目标锁定在A+级别车型。与卡罗拉、英朗等主要竞品相比，领动不仅在外观、油耗等方面见长，在科技含量、智能配置等方面的前膽优势也非常明显，是一款综合产品实力很强的产品。上市后的表现估计不会逊于当年朗动，除了抢占所处细分市场，甚至有可能从中高级低配车的手里分一杯羹。
由此看来，领动+朗动，一攻一守，在各自的细分区间都具有强大的产品和价格优势，北京现代在中级车市场的实力不减反增，实现两款车型年销40万台以上的目标不是难事，这无疑将确保北京现代将以强大的冲击力，攻占中级车市场。
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