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23.98-27.98万 新雅阁 锐混动锐势登场

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  9月28日,广汽本田最新旗舰产品新雅阁(Accord)锐混动在珠海正式上市。锐混动共有3个版本,市场指导价分别为:锐酷版23.98万元、锐领版25.98万元、锐尊版27.98万元;享有整车“三年或十万公里”及动力电池“十年或二十万公里”的双重高标准保修政策。

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  作为雅阁品牌历经9代40年历史的巅峰之作,新雅阁(Accord)锐混动荟萃Honda FUNTEC科技,搭载SPORT HYBRID(锐・混动)i-MMD双电机混合动力系统、SBW电子换挡、Honda SENSING安全超感系统、Honda CONNECT智导互联系统等多项Honda和智能配置,完美诠释出“SPORT BUT HYBRID——是混动,更是锐动”的主题,将为注重环保、运动驾驶乐趣的新生代社会精英人群带来颠覆想象的超凡驾乘体验。

  本次发布会以“LASER ROUTE”极速混动激光跑道作为核心亮点,配合时尚电音Mix激光车舞秀,将新雅阁(Accord)锐混动富有动感的驾驶性能在发布会的细节中一一呈现,完美透显出新雅阁(Accord)锐混动的运动气质和科技魅力。

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  新雅阁(Accord)锐混动是Honda FUNTEC技术的集大成者,更是广汽本田率先定夺中高级轿车发展趋势的尖端旗舰产品。新雅阁(Accord)锐混动的上市,将进一步巩固雅阁(Accord)品牌在中高级市场的标杆地位,SPORT HYBRID混合动力技术也将成为中国混动车市场的全新标杆,成为新一代混合动力车型的价值典范。

  以此为开端,广汽本田将继续把握市场与科技变化的潮流,持续导入更多的Honda、Acura品牌混动车型,以混合动力作为又一个技术推动引擎,建立广汽本田在新能源领域地位,快速、低碳、低价地提供超越顾客期待的产品。

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  全领域旗舰装备,再造新生代标杆运动轿车

  今年3月19日,广汽本田新雅阁(Accord)汽油版震撼上市,荟萃Honda全球技术,打造出“科技全武装”座驾。此次推出的新雅阁(Accord)锐混动,将重新定义混合动力车型的驾驶感受和环保性能,超前具备了与下一代旗舰轿车接轨的性能,是一款“新生代运动轿车”。基于汽油版车型,新雅阁(Accord)锐混动在动力系统、外观内饰、科技配置、主被动安全等多个方面再次实现了全面旗舰升级。

  高效混动系统兼具环保与驾趣

  新雅阁(Accord)锐混动搭载了SPORT HYBRID(锐・混动)i-MMD双电机混合动力系统,该系统采用了2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机、双电机电动CVT、PCU动力控制单元、以及由高功率锂离子电池和DC-DC转换器构成的IPU智能动力单元。系统能够针对不同的行车路况条件,自动判断驱动电机与发动机的擅长领域,在仅靠电机驱动的“EV行驶模式”、发动机和电机同时运行的“混合动力行驶模式”以及发动机直接驱动的“发动机行驶模式”三种模式间无缝切换,避免能量浪费,带来平顺的驾驶体验。由于电机效率高,驱动的时间更长,加之其高效的能量回收机制,新雅阁(Accord)锐混动实现了高水平的燃油经济性,百公里综合油耗最低仅为4.2L/100km。

  “SPORT BUT HYBRID——是混动,更是锐动”。新雅阁(Accord)锐混动的亮点,是其天生具有的“SPORT”运动基因——拥有出色的油耗表现的同时,更具备传统混动技术无法比拟的动力加速性能。新雅阁(Accord)锐混动的驱动电机最大扭矩达到315N.m,更超越了3.0L V6汽油版雅阁的最大扭矩297N.m。高能效的驱动电机搭配升级版的2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机,配以高能量储存密度和高输出密度的新型车载锂离子电池,新雅阁(Accord)锐混动的系统综合最大输出功率达到158kW。消费者在不同的驾驶模式下都能获得畅快的“SPORT”锐动驾驶乐趣。

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  先锐设计和越级配置革新驾乘感受

  作为拥有魅力的新生代运动型混动轿车,新雅阁(Accord)锐混动在外观上融入了符合中国审美的设计元素,拥有更加凸显时尚年轻的设计细节。前脸造型英气十足,质感非凡,在“Exciting H Design”的设计理念中体现潮流趋势。全新的蓝色前格栅与车灯一体式相连,立体而有跃动层次感的前保险杠,勾勒出力量与跃跃欲试的动感。羽翼式LED前大灯、光纤式LED组合尾灯均增加了HYBRID专属蓝色设计,创造凌厉的未来感,带来强烈的视觉冲击。车身两侧及尾部增加了HYBRID专属标,彰显未来科技感,营造极具辨识度的外观体验。此外,新雅阁(Accord)锐混动还追加了极具动感的尾翼和大气舒展的后下饰条。除汽油版原有轮毂外,17英寸轮毂增加新的设计,并增加了全新的18英寸专属动感轮毂,兼具美观与功能性,尽显勃发动感。

  型外且内秀,新雅阁(Accord)锐混动采用了HYBRID专用的金属饰条,在富有科技感的氛围中,展现出新雅阁(Accord)锐混动领先的魅力。值得一提的是,新雅阁(Accord)锐混动配备了动感前卫的液晶显示屏仪表盘,车辆行驶的时候能显示三种模式下的能量转换,极具科技感与运动感。独有的ECO氛围灯设计能营造出环保却不失动感的视觉体验。

  在刷新视觉感官的同时,新雅阁(Accord)锐混动全系标配SBW电子换挡配置,在提升驾驶便利性的同时也增添了豪华与科技感。SBW电子换挡配置集成了“SPORT” 模式按键和电子驻车按键,更人性化地照顾驾驶者日常使用细节和运动驾驶操控需求。除了传统的P挡、R挡、N挡、D挡,新增的SPORT模式也是新雅阁(Accord)锐混动的一大亮点。该模式启动后,油门的响应速度更加灵敏,搭配方向盘上的减速按钮,驾驶者能够获得更酣畅的加速性能和精准驾控体验,轻松应对弯道和山路。此外,在电池余量充足的情况下,驾驶者还能开启强制EV行驶模式,体验极佳的静音性能,实现优秀的油耗表现。

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  尖端科技装备实现全面安全智能进化

  科技让驾驭更尽情,新雅阁(Accord)锐混动以超越用户期待的行动力,领先配备了Honda FUNTEC新技术Honda SENSING安全超感系统、Honda CONNECT智导互联系统等响应未来汽车发展趋势的科技成果。Honda FUNTEC先进技术的搭载应用,也全面提升了新雅阁(Accord)锐混动的智能科技感和价值感。

  其中,Honda SENSING安全超感系统(智能驾驶辅助系统)运用了Honda CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统、带LSF(低速前车跟随系统)的ACC主动巡航控制系统,以及LKAS车道保持辅助系统等新功能。通过多处多角度摄像头,让视觉再无死角,配合毫米波雷达和超声波雷达为知觉提供高效判断,实现驾乘者全方位的安全。配合先进的ACE承载式车身等优异被动安全装备,新雅阁(Accord)锐混动的安全水平再次进化到新阶段。

  Honda CONNECT智导互联系统通过搭载车载通信单元(TCU)与云端实时互联,可以根据实际的道路交通状况,提供包括行车路线推荐、准确预测到达时刻等精确导航服务,同时还可以提供目的地、天气、新闻等信息服务,以及万一发生事故时的紧急呼叫服务,为顾客提供安全、舒适和充满乐趣的驾乘体验。据了解,Honda CONNECT智导互联系统可为顾客提供10年免费服务,免费范围包括基本导航、通讯费和紧急呼叫等内容,为消费者节省高额的使用成本。

  此外,新雅阁(Accord)锐混动还配备了等离子空气净化器、前排加热通风座椅(带记忆功能)、后排USB双充电接口、后排窗帘及后挡风电动遮阳帘等舒适性配置,让用户拥有更舒适便捷的乘坐环境。继承了Honda的“MM”理念,新雅阁(Accord)锐混动在拥有和汽油版相同的2775 mm轴距的基础上,保证了内部乘坐空间,行李箱通过IPU小型化技术设计,容量达到399L,充分满足顾客日常的装载需求。

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  以人为本打造安全可靠的混动车型

  作为一家尊重用户、以人为本的企业,广汽本田秉持“为了所有人的安全”理念,时刻考虑着驾乘者的安全。新雅阁(Accord)锐混动采用新一代ACE高级兼容性结构,大量采用高强度钢材,全方位保护车辆安全。针对混合动力车型倍受关注的动力电池安全问题,新雅阁(Accord)锐混动的动力电池系统被布置在乘员舱核心保护区域,针对可能来自前后左右各方的碰撞,都依托ACE高级兼容性结构,设定了用于吸收撞击力的吸能溃缩区,实现动力电池系统受到与车辆成员同等的保护。同时,新雅阁(Accord)锐混动拥有高压电路系统保护技术,当车辆受到冲击时,高压电系统会通过自动断电,防止因漏电产生的伤害。

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  此外,新雅阁(Accord)锐混动配备的是高密度锂离子电池,具备较高的能量储存和输出效率。通过精密的控制技术,电池与整车具有同等的耐久性,即使是在市场所预测的最苛刻的环境下使用,消费者在正常使用期内也不需要更换电池。此外,新雅阁(Accord)锐混动还享有整车“三年或十万公里”及动力电池“十年或二十万公里”的双重高标准保修政策,消除消费者的后顾之忧。

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  让混动更锐动,雅阁旗舰擎领世代

  新雅阁(Accord)锐混动的成功上市,也开创了广汽本田与世界接轨,世界与广汽本田同行的全新时代,印证了广汽本田“让梦走得更远”(Your Dreams. Our Drive.)的全新品牌口号,与具有新思维、新视野的新一代社会中坚力量驭梦同行,引领时代潮流,探索无限可能。

  未来,广汽本田将继续走在时代先端,以前瞻科技引领全领域创新变革,持续推出具有颠覆创新的尖端产品,与消费者携手,着眼于未来,共同驰骋蓝天梦想。  

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    雅阁混动的性价比真的很突出,配置丰富,价格有吸引力,开起来也足够畅快舒爽,在同价位中型车当中,它可是凭自己的实力让大家注意到它的。

    评测编辑-苏炜祺:

    相信这一代雅阁锐·混动给大家的第一印象除了“省油”以外,自然少不了“年轻运动”这个新印象。外观采用本田最新的家族设计语言,通过扁平化的视觉效果来让整车造型看起来更运动和时尚。内饰方面较为保守,不如外观那般吸睛,但豪华感依旧到位。驾驶起来相当轻松,顺畅连贯的动力是这台车给我最直接的感觉,中低速下的动力表现有点像在开纯电动车。不过跑高速的情况下动力表现有点抓襟见肘,不如其对手凯美瑞混动优秀。

    评测编辑-梁海文:

    不管是配置还是油耗,雅阁混动的成绩表都非常出彩。不过这台车虽然它看起来很运动,然而实际开起来却没能给人太多这方面的感觉,这是它稍微有点失分的地方。

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    换代后的雅阁带来了运动感,却没把真正的运动性能带过来,舒适性却不及对手。除非是真喜欢非要买,否则我能找到太多替代它的车型了。

    评测编辑-:

    雅阁的性能空间配置都没问题,激进的外观也还算拿得出手,谈操控和氛围对普通消费者来说有点要求过高了,大面儿上它能满足大家对一辆中型车的预期,售价也合理。但我个人觉得它有些冰冷,车不错,可没有让人想拥有的感觉,到了中型车这个档,“感觉”还是要有的。

    评测编辑-张可:

    加速快、油耗低,这两点固然是优势,然而真的与凯美瑞和天籁做横向对比的话我很难投他一票。全新雅阁的风格转变步子跨的有些大,在运动和舒适上有些纠结,看不到重点,人和车的交互感甚至不如天籁和凯美瑞,我不是很喜欢。

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    新款雅阁最突出的地方在于它的性价比,它非常卖力地加入了足够多的科技安全配置,这让它在同价位车型当中变得特别抢眼。但是价格才是最有杀伤力的武器,它的售价和老款车型基本维持一致,这让它的性价比一下子突出了更多。突然间多出了这么多丰富的配置,我想没有人会不喜欢吧,接下来就该是老款车型车主的懊悔了。

    评测编辑-梁海文:

    新款雅阁此次升级把主要的功夫都放在了配置和造型方面,必须承认新车的外观真的很炫,这点对吸引年轻消费者很重要,而一众高科技配置的加持更是让其紧跟潮流。发动机虽然经过重新的调校,但动力表现跟老款处在同一水平,加速成绩仍优于两个主要的日系对手。操控感受仍是坚持原来的风格:它是日系“三剑客”里最运动的,跟欧美对手比则更舒适。

    评测编辑-黄荣嘉:

    作为一名老款车主,我觉得新款雅阁的外观比现款车辆漂亮很多。配置方面更是丰富了不少,特别像是内CarPlay和Honda SENSING系统这类配置,亮点十足。综上所述,相比现款的2.4L车型,新车的提升实在不只一点,给我这个老车主用户带来了不少惊喜。说实话,看到新车确实让人有换车的冲动。

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    搭载3.0L V6发动机的新雅阁确实要比2.4迅猛许多,运动感一下提升了一大截,难怪3.0车型是带了方向盘换挡拨片的,只不过对于雅阁来说主力车型还是2.4L,3.0L车型的任务只是为了赚眼球。

    评测编辑-胡正暘:

    3.0升V6自然吸气发动机+6AT的动力总成在今天的市场越来越难找了,这不会是最好卖的雅阁,但确实是味道最浓郁的雅阁。

    评测编辑-罗浩:

    装备3.0升V6发动机的大马力前驱车在国内绝对是异类,它装备了一些稍微高端的配置,动力表现确实比2.4L强了不少,但总的来说还是以舒适性为主,总之无论如何这款车注定是小众产品。

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    评测编辑-胡正暘:

    油光锃亮的前格栅在明晃晃的阳光下十分夺目,很难理解本田为什么把雅阁装扮成这幅模样。值得庆幸的是除此之外它的变化都很积极,产品力处于稳步上升状态。

    评测编辑-罗浩:

    新一代雅阁在内饰造型和人性化功能设计方面的进步很大,在车身尺寸略有缩小的情况下,车内空间维持原有水平,2.4L发动机和CVT变速箱的动力组合继续朝舒适性方向倾斜,性能表现也令人满意,唯独前脸的大面积镀铬装饰有点夸张了,我实在不愿相信这真的是根据中国消费者的喜好而量身定做的。

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    雅阁的市场营销和产品设计,几乎可以说完全符合中国人对中型车的定义。7代雅阁的成功,这次能轻松延续到8代雅阁身上。我们几乎在这个很有面子的车身上找不到任何的硬伤和BUG,并且它的每处优点都是能抓住中国用户的设计!我虽然对8代雅阁并不是太感冒,但是对于这款切中要害的产品,我给10分。

    评测编辑-王苦公:

    八代雅阁上市前就被冠以最强、王者等称号,但它绝不是无懈可击。在各项重要指标上,新雅阁都算不上是最强,但是在所有消费者关注的地方,新雅阁都在同级别中领先。比如空间,它虽不是最大,但也超过大部分对手;配置不是最丰富,但该有的都不少。没有缺点就是它最大的优点,这就是本田的精明,雅阁的取胜之道。

    评测编辑-孟庆嘉:

    无论是外观还是内饰,8代雅阁都能给人极大的视觉冲击力和诱惑力;日常使用感觉上,新雅阁几乎与老款没有太多区别,好开、舒适适合家用,这种风格正式中年消费者的诉求。“没有缺点皆是优点”,新雅阁正在继续它的神话。

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    我喜欢:雅阁大气的外形、简单的GPS、舒适的前座、强悍的动力。我不喜欢:不和谐的尾部设计、调校不太流畅的5AT变速箱、很别扭的助力系统。总体来说雅阁对的起这25万价格,对于一款家用为主、兼顾办公的车型来说,它做得足够好了。

    评测编辑-王苦公:

    作为一款25万左右的中型车来说,雅阁真的没有什么可让人挑剔的。外观、内饰做工出色,符合国人的审美,不错的动力表现,底盘和舒适的悬挂校调也很有功底。对于成熟的消费者来说无疑是很好的选择。

    评测编辑-孟庆嘉:

    对于中国市场,雅阁算是一款成功车型。大气的外表,稳重的内饰配色、做工和实用的空间都是不错的。操控上,雅阁给人一种扎实的感觉,无论加速和刹车都比较满意;而对方向盘力回位力过沉会有些不习惯,而对于众说纷纭的车身结构问题还有待研究。

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雅阁

指导价:17.98-23.88万
级别:中型车
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