百度百科：混合动力汽车（亦称复合动力汽车，英文为Hybrid Power Automobile）是指车上装有两个以上动力源：蓄电池、燃料电池、太阳能电池、内燃机车的发电机组，当前混合动力汽车一般是指内燃机车发电机，再加上蓄电池的汽车。
稍微了解一些汽车的朋友们一定都会对混合动力汽车不陌生，从堪称“始祖”的丰田普锐斯、到宣传广泛的“双擎”系列，混合动力汽车由于能够兼具省油、静谧和续航里程不受限等优点，所以始终牢牢占据着属于自己的一席之地。而随着环境污染、城市拥堵等问题日益突出，技术成熟可靠、更绿色环保的混合动力汽车更成为了不少消费者青睐的首选。
那么，当前市场上哪款混动车型更加适合你呢？如果你充满正能量，热爱自然也热爱生活、追求驾趣并乐于分享的话，东风Honda新推出的新思铂睿 锐·混动不失为一个不错的选择。
作为混动汽车市场上的新晋小生，新思铂睿 锐·混动不仅延续了一般混动车型的共同优点，而且还凭借本田最新的i-MMD双电机混合动力系统实现了价值升级，那就是更好的动力与驾驶乐趣。
简单的说，本田这套i-MMD双电机混合动力系统与其他混动系统相比不仅提高了混合动力必备的“环保性能”，而且能够很好的兼具传统动力和电动驱动双重驾驶乐趣，利用领先一步的独创“黑科技”，让每一位驾乘者获得更具乐趣的体验。
这套i-MMD双电机混合动力系统主要由2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机、电动CVT和Power Control Unit(PCU)动力控制单元等部件组成，数据表现为系统最大功率158kW，电机最大功率135kW，电机最大扭矩315N·m，动力强劲自不必赘述，更为重要的是功率强大的双电动机组，让其创造更多可能提供了选择。
那么，i-MMD双电机混合动力系统具体是如何工作的呢？这里面首先就要介绍到Power Control Unit(PCU)动力控制单元——也就是该套系统的“大脑”，它可以根据行驶条件合理切换最佳的行驶模式，包括EV驱动模式、混合动力驱动模式、发动机直联驱动模式和回收制动模式，从而高效控制包括启动、加速、低速、高速巡航、制动等多种场景。
其中，EV行驶模式简单的说就是利用电池能量驱动行驶用电机，并通过PCU将电能控制在最佳电量范围内，从而达到经济能耗，由于离合器处于断开状态，所以实际上更类似电动汽车的模式；而在混动行驶模式时，发动机只用来驱动发电机发电，所产生的电能传送至PCU，并控制在最佳电量范围内，驱动行驶用电机，这时候离合器同样处于断开状态，驱动的主要动力仍然来自于电动机；而发动机直联式行驶模式，则可以理解为普通的驾驶模式，由发动机直联离合器，将发动机的动力直接用作驱动力，同时，行驶用电机可以辅助或者回收能量。（工作模式如下图）
不难发现在前两种模式下，i-MMD双电机混合动力系统都充分发掘出双电机的能量，将油耗、能耗降到最低，而在直联式行驶模式中，则省去了其他混动车型出现的复杂换算和能量转换，直接由发动机完成驱动任务。
那么最终驾驶者能够得到的实际价值是什么呢？
第一，最为直观的油耗表现，新思铂睿 锐·混动百公里油耗仅为4.2L，要知道，通过本田实际测试，我们可以发现新思铂睿 锐·混动在城市和郊区路况中的油耗表现差别较小，而并非某些车型更适合在城市表现。
第二，是驾驶乐趣的提升。由于从起步阶段就采用了更为直接快速的电力驱动，因此车辆起步更为迅猛干脆，而且新思铂睿 锐·混动还首次采用了电子换挡装置，驾驶者可以用推、拉等方式轻松实现四种挡位的切换，一键按下SPORT模式按键，则可以立刻体现到畅快的油门反应和凶猛的加速。
同样实现突破的还有东风Honda首次引进的减速拨片技术，当松油门状态下，只需要握着方向盘并拨动减速拨片就可以轻松实现4段不同的减速。
还需要提及的是新思铂睿 锐·混动还为你提供了一切尽在掌握的能力。通过驾驶席前方的动力流向监测器，可以让驾驶者实时查看混动车型当前的动力模式，并且动态显示电动机和发动机的功率流，说明汽车的动力源或者显示电池是否在充电。
第三，当然是静谧舒适的驾驶环境，由于发动机在大多数情况下只需要静静的发挥最佳功效，而且也没有传统变速箱来频繁调整发动机的转速，做个安静的美男子当然不是什么难事。当然，新思铂睿 锐·混动独有的全新棕色内饰也让人耳目一新，高亮度金属光泽装饰面板、香槟色缝线等细节则让人在视觉方面也得到了享受。
有激情、懂生活、爱运动、更环保，或许新思铂睿 锐·混动代表的是一种全新的生活方式，而如果你恰好有兴趣，不妨体验一番！
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