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三都大显神威 一汽-大众车队斩获三连冠

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  10月29日,中国汽车拉力锦标赛(CRC)2017赛季贵州•三都站落下帷幕,一汽-大众车队获得厂商杯冠军、联合会杯冠军、国家四驱组车队冠军。

  本站比赛,一汽-大众车队马克•希金斯以4分钟巨大领先优势夺得全场车手冠军;车队首席车手陈德安、实力悍将李国进包揽中国车手冠亚军。

  本站比赛结束后,李国进本赛季个人积分上升到车手榜第一。

  10月29日,中国汽车拉力锦标赛(CRC)2017赛季贵州•三都站胜利落下帷幕。本站比赛,一汽-大众车队马克•希金斯以4分钟巨大领先优势夺得全场车手冠军;车队首席车手陈德安、实力悍将李国进包揽中国车手冠亚军;一汽-大众车队本站收获了厂商杯、联合会杯以及国家四驱组车队冠军,实现了本赛季的三连冠。本站比赛后,李国进个人排名上升到国内车手积分榜第一。

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  马克•希金斯/戴伦加洛德本赛季第三次登上最高领奖台

  一汽-大众车队愈战愈勇

  三都站是本赛季新晋加入CRC的一场分站赛,共设置有一条超级短道、两条特殊赛道,共8个赛段,全程约455公里,其中计时赛段总程140公里。不同于之前几场分站或砂石或柏油路面,三都站是本赛季唯一一站采用水泥路面,并穿过山间寨子的分站,水泥山路狭窄且相对较滑,赛车挟着引擎的轰鸣声从山民家门口极速通过,颇有些曼岛TT的感觉,这对赛车本身的操控性能是个极大地考验,同时也对车手的驾驶技术提出了极高的要求。因此本站比赛堪称本赛季CRC最艰难的分站之一,近一半赛车最终没能完成比赛。

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  高7赛车在寨子间呼啸穿过

  面对全新且艰难的赛道,一汽-大众车队却如鱼得水般取得了巨大的领先优势,马克•希金斯一路领先,最终领先第二名达4分钟。车队首席车手陈德安和实力车手李国进也同样发挥出色,领跑国内车手。这一方面是因为一汽-大众车队本身便汇聚了最顶尖的几位车手,越是困难的比赛越能够与对手拉开差距;另一方面,这与高7赛车卓越的操控性能也是分不开的,越是艰难的赛道,越能够展现出其极限的性能,这就是为什么面对这样艰难的一站比赛,一汽-大众车队反而比以往能够建立更大的领先优势。

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  高7赛车极速通过蜿蜒盘区的水泥山路

  高尔夫赛车是基于第七代高尔夫,由一汽-大众与Prodrive联手重金打造,单台赛车造价达700万,高7赛车在赛场上的战绩有目共睹,自登录CRC赛事开始,年度总冠军便未曾旁落,本站比赛更是证明了高7赛车性能的大幅领先优势,而这一切的荣誉都离不开量产版第七代高尔夫为其打下的坚实基础。

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  即将上市的7代高尔夫升级改款车型——新高尔夫

  诞生于1974年的高尔夫汽车发展至今,参加过无数的比赛,也获得过无数的荣誉,因此,高尔夫一脉相承了优秀的运动基因与超高品质,更是在第七代发展出了可以媲美WRC-Car的高7赛车,而在即将到来的11月4日,第七代高尔夫的中期改款车型新高尔夫即将上市,新高尔夫不仅完美传承了高尔夫系列车型的运动基因与高品质,相比高7,升级了多连杆独立后悬,使得操控性能得到进一步提升,让高尔夫的粉丝们能够体验到更加酣畅淋漓的驾驶乐趣。

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  勇往直前的高7战车

  经历了2017赛季CRC的压轴大戏三都站,本赛季的最终排名已逐渐明朗,一汽-大众车队车队凭借本赛季前几站分站赛的出色发挥,卫冕年度厂商杯、年度车队双料总冠军已经呼之欲出,当然,一汽-大众车队秉持着坚持到底、勇往直前的赛车精神,没有松懈,已经进入到最后一站比赛的积极备战中,力求最完美的收官表现。让我们共同期待一汽-大众车队最后一站的表现,为冠军喝彩!

  

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  • 高尔夫 2018款 2.0TSI GTI 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.57 37.26 8.70
    测试文章:信仰值几分? 测试国产新款高尔夫GTI
    评测编辑-周宇轩:

    作为一台入门级小钢炮,它可以符合这类车的基本要求,性能尚可、配置齐全、操控不错,甚至还有非常宽阔的改装增强空间,虽然在我看来无论第7代还是第7.5代车型,都没有老款车型更加纯粹,但最起码这台车是与时代潮流与时俱进的。因此,不要顾及什么信仰,从理性角度出发,如果你想要一台可玩的车,它能够满足你要求。

    评测编辑-张郁达:

    国产第7.5代高尔夫GTI的表现总算没有让它的粉丝失望,性能不错,配置也足够高,甚至连高尔夫R都没有的DCC系统也标配了,说吧,你们还有什么不满意的?只是7速DQ380双离合器变速箱这个没有与海外车型一致的点,确实需要内心接受。

    评测编辑-王涛:

    高尔夫GTI这个影响了几代人的名字它再一次得到了进化,新款车型以全新的状态来到喜爱钢炮车型的用户面前。整车一如既往的传递着我是一辆以性能著称的车型,那种紧绷的驾驶感觉非常扎实。无论是弯道中还是颠簸路面,减振器的过滤都相对线性,能让驾驶员很好的接受。

  • 高尔夫 2015款 1.2TSI 自动舒适型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.55 41.61 5.80
    测试文章:不可小觑 一汽-大众高尔夫1.2T性能测试
    评测编辑-侯云峰:

    我觉得高尔夫1.2T基本能取代1.6L车型了,就是价格不太友善,另外变速箱的顿挫影响了驾驶品质,再扣1分,总分8分。

    评测编辑-李伟龙:

    动力够用、油耗表现也不错,就是变速箱低速时有一定顿挫,配置上也有点问题,15万的车没有自动空调、多功能方向盘,让人无法理解。

    评测编辑-郑宇:

    从高尔夫1.2T的驾驶表现和性能测试结果来看总体令人满意,但是我不喜欢跑高速时小马拉大车的感觉,这点和1.4T车型相比差距还是挺明显的。

  • 高尔夫 2014款 1.6L 手动时尚型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.56 39.88 6.90
    测试文章:适合追求舒心的你 测高尔夫7 1.6手动型
    评测编辑-于晗:

    这款低配的高尔夫拥有朴实、好用的特点,使用非独立悬架的它让很多钟爱高尔夫的人觉得难以接受,但实际开起来它仍拥有很高的行驶表现,在舒适与乐趣间均能顾及。如果定价再低些更容易得到认可。

    评测编辑-胡正暘:

    全系最低配车型,硬件条件都还不错,但定价偏高影响了性价比,作为乞丐版本没有足够的亲和力。如果无大幅优惠,暂不推荐购买。

    评测编辑-刘昱昕:

    卸下了“标杆”的光环,如今的高尔夫已经进入了图利重于图名的时代。它的动力系统和驾驶感受依然有很强的竞争力,不过多项降低成本的举措并没有带来更低的车价,这才是大家真正不满的原因。

  • 高尔夫 2014款 1.4TSI 自动旗舰型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.20 38.40 7.92
    测试文章:约会万人迷 测试高尔夫7 1.4T旗舰版
    评测编辑-梁巍:

    全新一代产品,外观、内饰、配置都进行了升级,实际效果还是令人满意的,符合一款换代产品的标准。当然焦点问题还是它的后悬架,多连杆变为扭力梁,让高尔夫7成为了众矢之的,但是通过实际测试和体验,扭力梁后悬架在运动性方面相比高尔夫6不降反升,看来大众在调校上下了不少功夫,而且是运动化调校,当然日常驾驶舒适性还是要比高尔夫6略逊一筹。

    评测编辑-胡正暘:

    实际表现符合之前预期,既然是换代,有这些那些的进步都是应该的。我们测试的这款车还有个性价比问题,很显然它不是用来走量的,期待1.6升及1.4T低功率版本的表现。

    评测编辑-罗浩:

    高尔夫这款车给我留下最深刻的印象就是性能表现,1.4T高功率版车型的加速成绩比以前提升了不少,在同级别中能达到如此均衡的性能也挺难得,当然了这款车的价格肯定不低,性价比优势肯定不明显,相信更多的消费者还是会选择更便宜的低功率版车型。

  • 高尔夫 2010款 2.0TSI GTI 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.59 39.09 --
    测试文章:火辣HOT HATCH 测试一汽-大众高尔夫GTI
    评测编辑-韩路:

    除了刹车系统在赛道里依然热衰减严重外,其他很好了,有人说没给18寸抛光大战斧,这个倒是无所谓,因为5代进口的也是这款战斧。感谢一汽-大众在25万内给用户提供了国产性能小钢炮。期待更多厂商也跟进。

    评测编辑-王苦公:

    25万以内,肯定买不到比GTI性能更好,更纯粹的小钢炮了,所以GTI得到了9分。如果将来一汽-大众能提供诸如DCC、18寸轮毂、Jacky座椅,去掉一些不必要的舒适性配置,价钱仍然有诱惑力,我会再给GTI加1分。

    评测编辑-孟庆嘉:

    GTI最大的卖点莫非是国产后的身份,比之前便宜10来万想想就很值,尽管这里面也有降低标准的成份。动力水平没有什么惊喜,基本保持了上一代的水准,从测试数据上来看也应算不错,有富裕钱的话还是可以买来玩玩的。

  • 高尔夫 2010款 1.4TSI 自动舒适型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.22 40.41 6.20
    测试文章:大众代言人 测试高尔夫6 1.4TSI+DSG
    评测编辑-韩路:

    如果不是后排空间小,我会给10分的。高尔夫就是两厢紧凑型车的标杆车型,我个人觉得比英朗更实惠。

    评测编辑-王苦公:

    还得重复一遍1.4TSI+DSG是一套适合家用,各方面都很均衡的动力组合。高尔夫的品质不用说了,标杆。但为什么纵观全系列,就没有一款配置称心的车型呢?不是少了重要的,就是多了没用的。如果能有一款配置让我满意的车型,我会忽略掉日后的保养成本,立刻出手。

    评测编辑-孟庆嘉:

    高尔夫6 1.4TSI+DSG是款值得推荐的家用车,经济的油耗表现,良好的性能,当然还有一个期待已久的外观。我对它唯一的不满就是配置,厂家的过分精打细算实在是让用户的选择有些犯难!

  • 高尔夫 2005款 1.8 手动舒适型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.66 40.00 --
    测试文章:赛道测试 高尔夫“SUV”大战高尔夫300+
    评测编辑-韩路:

    正确改装的魅力就是这么大!让一个弯道杀手成为一个弯道极限之王就是这么简单,如果抛开价格不说,这辆高尔夫300+的操控部分几乎可以用完美来形容,除非你继续用更昂贵的价钱去砸。极限到来之后300+的PS2轮胎努力抓地的感觉…难忘……

    评测编辑-王苦公:

    300+将高尔夫先天的一些不稳定性降低了不少。车主只针对避震和轮胎进行了改装,目的很明确,就是为了改善高尔夫的行驶性能,不过任何改装都会有利有弊,这辆高尔夫的改装车主牺牲的是燃油的经济性。PS2在弯道表现出乎意料的好,突出了安全改装的真谛。

    评测编辑-孟庆嘉:

    安全舒适改装的理念很难得,高尔夫糟糕的悬挂得到改进,优秀的车身刚性得到发挥,Michelin PS2轮胎的表现几乎是完美的。只不过,悬挂的表现明显高于动力的表现,动力至少提高50%才能匹配上悬挂和车身表现。

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指导价:12.19-23.99万
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变速箱:手动 双离合 ...