买豪华车首选德系车，这是很多吃瓜群众共同的认知，做工扎实加上多年品牌深耕，德系车在国内卖得不要太火。随着国内汽车市场的成熟，满街跑的成熟豪华车已经无法满足越来越多的车友对于个性化的需求。当下的SUV，除了日常通勤，总觉得还缺点什么，今天就为大家介绍一款个性十足的性能豪华SUV－阿尔法•罗密欧Stelvio（斯泰维，意大利的一座山头，没有几款车敢跑的魔鬼山道）。说起来也是奇怪，这款在欧美市场叫座又叫好的SUV，怎么在国内曝光那么小，也不知道厂家怎么做推广的？不过趁这车也烂大街之前，赶紧先给大家吹吹风，遇到喜欢的就可以直接上手了。
阿尔法·罗密欧Stelvio
配置很惊人，价格刚入门
Stelvio搭载的2.0涡轮增压发动机，可以说在市面上是独领风骚。大家看官方数据，从280马力，400Nm扭矩，5.8百公里加速以及230km/h的最高车速等关键的指标都是非常出色的。
能实现这强大的性能，肯定不止靠发动机一招制胜，阿尔法还真是个实诚的厂家，不惜成本打造出跑车级别的50:50车身重量分配，标配了碳纤维传动轴以及超轻量化材质车身， Stelvio的功率重量比达到6.71，这意味着一马力只需推动6.71kg的重量。此外，Stelivo还共享了自己品牌高性能四叶草版本的LSD限滑差速器、空气动力学应用等技术，各种配置不明觉厉，但最终看各项数据，确实相当出色，关键是这些配置加起来，也就是入门级豪车的价位啊，有空的童鞋们应该去店里试试，看看是不是也是PPT造车。
Stelvio四叶草版
顺便提一句，刚才说到的Stelvio 四叶草版本，以7分51秒创造了纽北SUV圈速记录，同时，283km/h的最高时速在SUV领域中也是较为罕见。
Stelvio四叶草版
赛道级别变速箱，目标就是快
Stelvio这货跑这么快，还有一个杀手锏，就是ZF的8速自动变速箱，这款ZF根据阿尔法的要求和产品特点做了重新设定的，完全的换挡时间只有150毫秒，这个换挡速度也完全是赛车级别了，大家看这个变速箱还有一个超大的换挡拨片，也是直接从同集团其他品牌的赛车上移植过来的（其实还有很多和同集团其他品牌关系暧昧的配置，比如方向盘上的“舒马赫按键”，以后找机会再单独和大家介绍），可以说这是量产车上最接近赛车的一款变速器了。
阿尔法·罗密欧Stelvio
四驱系统直追集团老大哥
Stelvio想在SUV这个市场扬名立万，也没舍成本，搭载的自家Q4全轮驱动系统，总重量才60公斤，结构非常紧凑，可以说提供了市面上所有产品中非常出色的输入扭矩与重量/尺寸比。还能处理前后轴之间高达2.5％的总机械滑动，这也就意味着更多驾驶乐趣，更多安全。
Q4智能四驱系统
Stelvio穿梭在Stelvio山路
ALFA™ SDC主动悬挂系统，软硬兼施
不仅如此，阿尔法·罗密欧Stelvio 搭载了ALFA™ SDC主动悬挂系统，它可以根据不同路面可在10毫秒内完成软、硬调整。也就是说，Stelvio能在颠簸路面车子不颠簸，在过弯时候也能保持极致速度，从而保证极致操控与舒适驾驶感受的两全。
Stelvio穿梭在山路
其实现在市面上同级产品真不少，很多时候车友们选车时无从下手，最后只好跟大流就算了，但毕竟汽车这东西，和老婆一样，娶回家是要天天朝夕相处的，谁不想自己老婆带出去有面子，回家会过日子，说了这么多看家本领，还有一点更重要，Stelvio这货确实颜值高啊，大家去4S店试驾就知道了，一上路就有路人拿出手机拍照，靠边停车就有人上来打听，这酸爽，只有开过的人知道。
阿尔法·罗密欧Stelvio
造了100多年车的阿尔法，昔日的赛道霸主，和各种说不清血缘关系的同集团品牌，话题绝对聊不完，现在全球复兴，狠砸出竞争力超强的两款产品，靠着各种豪车的配置，一副不差钱的姿态，就是冲着德国车来的，正好可以为平庸的SUV市场增加一个有趣的玩家，大家还不抓紧时间试试？
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