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比特斯拉还早上天的公司,还在天上吗?

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  世界上有两种东西会让男人肾上腺素飙升,一种是跑车,另一种是女人。
  如果强行有第三种,那就是开跑车的女人。

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  而 F1,作为世界最顶尖的赛车盛事,可以说是最烧钱的体育运动之一了,参赛用车都采用了最先进的技术和最高成本的材料。

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  F1:一级方程式赛车,英语 Formula One,也叫 F1。由国际汽车联盟举办的最高等级的年度系列场地方程式赛车比赛。“ 方程式 ” 指的是一组所有参赛车辆都必须遵守的规则。
  1947 年第一场正式赛至今,已经出现了成千上万的参赛车手,但是却几乎没有女车手。
和我们常常调侃的 “ 女司机 ” 不同,能开 F1 的女人都不是一般的女人。但是即便车技过人,F1 也是需要过硬的身体素质的。
  一个好的 F1 车手身体素质甚至比足球运动员要强,尤其是高速过弯的时候身体会承受巨大的力,头部和头盔的重量要比平时重 5 倍。所以很多 F1 车手脖子几乎和头一个尺寸。


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  记得小时候看 F1 直播时,解说员就说过 F1 车手赛车时相当于两个胳膊上各吊了瓶最大号的可口可乐,一般人是方向盘都扭不动的。像拉梨这小胳膊小腿的,这辈子应该是和 F1 无缘了。。。
  这种普通人都承受不了的弯道,给你们感受一下,F1 过弯有多快。。。

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  两百多过弯都是常有的事儿,一般的车早散架了,而 F1 之所以能这样过弯又不会翻车,和车的精妙设计是分不开的。毫不夸张的说,每一辆 F1 赛车上,没有一克多余的设计。
  而扮演最重要角色之一的,就是 F1 轮胎。 

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  作为赛车和地面接触的唯一部件,轮胎是车动力的最后一个环节,需要好的轮胎,才能把赛车的马力发挥到极致。

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  赛车软胎是比赛中最常见的,适用于多种条件和环境的赛道。因为光溜溜的没有纹路,这种胎又被称作 “ 光头胎 ”。赛车软胎算赛车胎中比较软的,在最佳工作温度 90°~110°之间时,可以保证最大的抓地力。

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( 光头胎本身是热熔胎,热熔胎的特点是温度越高,轮胎对地面的粘着力越强 )

  能给这样顶尖赛事提供轮胎供应的,都是世界上顶尖的轮胎制造商。这样的赛事,与其说是赛车之间的竞速,不如说是车技+品牌技术的较量。为了能拿下冠军证明自己的品牌,每一个供应商都将自己最好的技术提供给了 F1。
  业界所称的轮胎三巨头:普利斯通、米其林固特异都在 F1 赛场上有很好的成绩。
  其中:米其林一共获得分站冠军数 102 次,普利斯通 175 次。美国供应商固特异最多,368 次。

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( 提供的比赛轮胎侧面有 Goodyear 字样 )

  作为拿过 F1 分站冠军最多的供应商,从 1898 年创立到现在,固特异,已经有 120 年历史了。
  一般很牛批很牛批的公司,都不会仅仅满足于只做自己的本行的,比如特斯拉,人家都上天了。

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  固特异也是,不过比特斯拉早多了~
  1971 年,阿波罗登月车,用的就是固特异轮胎。

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  后来,固特异和 NASA 美国航空太空总署又合作了新的登月胎,这个轮胎已经突破了人类对轮胎质地的想象了,因为它压根儿不是橡胶做的。

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  在月球时橡胶的性质会发生很大的变化,这个登月胎用了 800 条特质的弹簧,不仅可以适应恶劣环境,还可以把颠簸对载具的影响减少到最小。

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  除了登月,固特异前两年还推出了一个概念球形轮胎。

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  可以做到全方位转向,更小的空间内停车,车还能侧着开。。。

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  这样一来,就大大解放了停车场的空间~

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  现在的问题是,轮胎是有了,车嘛。。。八字还没一撇呢。。。

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  也不知道啥时候能坐上这种球形轮胎的车。。。
  咱们说点实际的,毕竟人家的本行是做民用胎的。
  为了老百姓们的安全,固特异之前还研发了一款自修复轮胎,固特异称这种技术叫 SealTech。

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  简单的来说,就是在轮胎的内部有一个特制的混合隔离层,可以自动密封胎面最大 5mm 直径的面积,防止轮胎漏气导致悲剧。
  也就是说,被小钉子啥的扎了胎还能继续开。
  被自修复技术强化过的固特异轮胎,侧面都会有个 SealTech 字样~

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  自修复还不算最屌的,人家还有自动充气的。。。
  很多车主认为夏天胎压要弄低一些,因为热胀冷缩太热了容易爆胎。其实呢,过低的胎压才容易爆胎。

  过低的胎压会使轮胎受热不均匀,而热胀冷缩对轮胎的影响是没想象中那么大的。
  但有时轮胎漏气了我们并不知道,拉梨以前遇到过一个老司机,每次开车前都用脚踩踩轮胎,检查有没有漏气。
  有没有用另说,其实也不用这么麻烦的。
  那么固特异的自动充气轮胎是怎么自己控制胎压的呢?

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  用人话说就是,在轮胎气不足的时候,轮胎着地的那面会受到挤压,将空气挤入泵气管。

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  轮胎内部还有一个校准器会实时检测胎压。

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  为了证明这个巧妙运用了物理作用的装置足够可靠,固特异之前利用了美国货运车队实验了 18 个月的胎压自控技术,货车对轮胎损耗一直是很大的,货车都用了没问题,咱们民用车还怕啥。
  而在这之前,对商用车队而言,轮胎的维护费一直是一笔高昂的支出。得到了行业认可后,美国货车轮胎上清一色的都是固特异的胎压自控技术标志。这个发明,也获得了 2012 年《 时代周刊 》的最佳发明之一。

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毕竟,轮胎这种东西,还是选一个靠谱点的百年公司比较好。
 
科技就是为了让人们更好的生活而存在的
 
轮胎就和鞋子一样
 
这世界上也永远没有最好的轮胎
 
只有最适合自己的
 







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