设计让生活更美好，生活方式变迁又让设计有了更大施展空间。11月30日，北汽新能源高端汽车品牌ARCFOX冠名支持的洞见2019——生活方式与设计研究论坛，在北京清华大学美术学院报告厅举行。
这次由清华大学艺术与科学研究中心联合汽车商业评论共同主办的论坛，以“未来出行·智慧生活“为主题，来自科技、IT、艺术、出行、工业设计和汽车设计等领域的国内外15位重量级嘉宾奉献了各自领域最前瞻的观察和思考。
这可以说是一个打破专业界限的思考者大会，这也是以“生而破界”为口号的ARCFOX品牌能够全力支持这个专业学术论坛发展的重要原因。
◆ 贾可：破界合作给了企业胜出的机会
“这是一个破界的时代，当汽车市场的竞争从增量市场转向存量市场时，破界合作给了企业胜出的机会。”汽车商业评论总编辑、汽场买车APP联合创始人贾可博士认为，通过不同领域对未来出行和生活方式的分析，通过这种跨界的思考和合作，能够推动包括汽车领域在内的各种产业向更符合当下消费者生活需求的方向发展。
◆ 鲁晓波：社会生活方式推动商业创新
清华大学美术学院鲁晓波院长认为，中国社会生活方式在经济、社会、科技的影响下正在成为推动企业战略发展和商业创新最重要的因素。
生活方式与设计研究论坛在清华大学连续举办两届以来，围绕着科技创新、消费转变、价值提升等多个维度，他感觉，中国社会生活方式展开了一场可以说是波澜壮阔的画卷。
鲁晓波说：“当下社会，经济、科技、人口结构正在发生重大变革，尤其是智能交通的发展正迅速影响到未来的城市规划、出行和居住方式等各个方面。”
◆ 单伟：发现中国消费者的高级感
未来出行，智慧生活的发展趋势，对于汽车设计提出了新的要求，北汽集团研究总院副院长单伟认为，ARCFOX的设计就是适应这种大变局的实践。
他在题为“汽车2.0时代ARCFOX客户出行体验”的演讲中说，很多物品的属性已经从单维度变为多维度，从单纯的使用功能向多维度的生态延展，传统的汽车设计已经不够，正在向体验设计发展。北汽专门成立了体验设计部门。
ARCFOX名字由两部分组成：第一部分叫ARC，体现追求极致，突破极限；第二部分叫FOX，体现聪明灵动，智能科技。单伟通过ARCFOX要研究或者体现的是中国消费者的高级感。
他说，把西方欧美文化整个引到中国来，这种日子已经过去了。为什么现在有些国货兴起了？一方面是有些技术我们确实现在已经能达到了，另一方面来讲，中国消费者有特定的需求，这些需求并没有被国外的品牌所发掘。
◆ 赵谦：关注大设计而不是小设计
北汽集团研究总院造型中心设计总师赵谦认为，当今时代，人们对细节越来越不关注，人们对车内一块大屏所带来的多样性内容以及不确定性内容所吸引，而不确定性内容又产生了差异化美感。我们越来越发现汽车好像走一个类似手机的道路，从功能手机进化到智能手机，从硬件进化到软硬件结合。
所以，当下的汽车设计，我们应该更加关注的是用户的使用情绪，关注大设计而不是小设计。他说，以往的小设计大家关注的是造型，关注的是项目进度和销量，相对而言很难关注到用户的痛点，而大设计则是在买车、用车整个体验的这张立体交织的大网中，关注用户在意的那些点，设计师应该去融入到整个造车闭环中。
◆ Cyriel Diels：交通工具设计要考虑三个方面
英国皇家艺术学院智慧移动研究中心副主任Cyriel Diels教授认为，未来的设计或者未来交通工具的设计要考虑三个方面：对环境的影响，对城镇化的影响，以及如何来改变我们的生活体验。
所以，他表示，我们不仅应该用更多不同设计方式设计让人更加舒服的交通工具，而且还应该重新设计我们的街道和环境，从而让乘客感觉更加舒服。
Cyriel Diels说：“人们对于拥有汽车的态度在发生变化，日新月异的科技给我们带来挑战，从来没有像今天这样我们对于未来的交通工具出行设计有这么激动人心。”
◆ 严扬：城市交通个人自主驾驶车辆分级创新
清华大学美术学院工业设计交通工具设计负责人严扬教授表示，经过十多年的思考和观察，他认为中国的城市交通问题的根源实际是在于我们车辆的级别有空缺。为此，他发表了题为“城市交通个人自主驾驶车辆分级创新”的演讲。
严扬认为，摩托车、自行车乃至老年代步车等由于各自的问题难以成为合格的个人自主交通工具，个人自主驾驶车辆分级创新由于涉及到道路资源、出行需求、交通环境以及准驾资格等多种因素相互作用的协同创新，需要政府法规先行，而不是企业和地方倒逼。
他希望真正有实力的企业、有实力的交通参与方，比如说交通服务提供方，滴滴，比如北汽这样的主机厂，适时考虑要进入这样一个领域，推动它成功。
◆ 冯超：共享出行的三大趋势
滴滴出行整车产品战略及设计总监冯超认为共享出行市场一定是长期向好的，“就像今天大家来参加这个会，人不会一人带一把椅子来，你用这个椅子就好了，这是生活方式的必然趋势。”
他还提到共享出行的另外两大趋势：共享出行已经开始影响到汽车四化的每一件事，并且开始出现融合，同时，共享出行已经成为新能源汽车的主要战场。
冯超提到滴滴定义出行工具有专车产品、小巴产品、自行车产品、无人驾驶产品、快车产品。他说：“我们是不在传统汽车的A级、B级为品类划分，而是用使用场景和用户的价值需求做品类划分。”
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