广汽本田全新飞度
上市时间：2020年8月
新车特点：GK到GR，“超跑”到全能
由于目前暂时还未有广汽本田全新飞度的相关图片资料，所以我们参考海外版车型。新车是在2019年10月开幕的东京车展全球首发，其共推出了BASIC/HOME/CROSSTAR/NESS/LUXE共5个版本车型，可以理解为基础版/家庭版/跨界版/时尚版/豪华版。相比第三代车型，全新飞度不再使用直线线条，整体少了一些锋利感，变得更加时尚、圆润。说它是换了一种设计手法，不如说它是变了一种“思想观念”，从根本上来说，它阐述的是全新的产品理念。
『日规全新飞度LUEX』
同时，新车还使用了双A柱结构，不仅提供了更好的驾驶视野，还从视觉上让该车看上去更加像一台MPV车型，这也是在体现着全新飞度对于大空间的执著。要知道的一点就是，本田新任社长八乡隆弘表示：“新一代飞度是为新时代的小型车建立了新标准。”
『日规全新飞度BASIC』
侧面来看，新车侧面使用了极具平滑的线条，给人带来视觉效果更加饱满，同时更加粗壮的C柱也更加贴合MPV的风格。尾部来看，横向放置的尾灯、圆润的后保险杠造型无处不散发着实用、简约、居家这些风格。
内饰来看，确实说的上更加有现代感了，也可以说是带来了翻天覆地的改变。相比老款新车的那种保守设计来说，新车的整体造型变得极为简洁，同时仪表台更规整，空间利用率更高。此外，内部功能区域划分极为明确，中控屏幕和功能区更加偏向于副驾驶一侧，方向盘更换为本田家族唯一的双辐式设计。
空间表现方面，灵活贴心的储物空间让这款产品显得家用气息十足，同时在乘坐空间方面，后排无论头部还是腿部空间表现在同级别当中仍然处于绝对的优势。虽然后备厢经过我们的实测数据有所缩水，但魔术座椅设计依然保留，从而延续了这款产品灵活的空间载物能力。同时本田官方也提到，新一代飞度将通过悬架调校来提高舒适性，从而打破现款硬朗底盘所给人带来的不适。
动力方面，我们预计国产版车型将继续搭载现款车型的L15B 1.5L自然吸气发动机，最大功率为131马力，峰值扭矩为155牛·米。至于混动版车型未来能否被引入，还有待官方的进一步证实。
编辑点评：
随着中国市场上小型SUV的崛起，小型车市场已经极度萎缩，曾经的雪佛兰、铃木、福特、马自达都相继在中国退出小型车市场。但此时的本田并没有因为市场的萎缩而放弃，新一代飞度在2019年日本本土发布后，即将如约而至。
在排放法规和碰撞法规越来越严格的时代下，一款小型车的制造成本越来越高，但本田用新一代飞度给出了小型车的新方向，强大的空间能力是飞度最拿手的，同时将舒适性进一步优化，甚至我们能够从新一代飞度上看出一股MPV的味道，而伴随着对手的退场，新一代飞度上市后将接过现款的衣钵，继续在小型车市场上进行竞争。
广汽本田凌派锐·混动
上市时间：2020年年内
新车特点：外观依旧运动，同时新增混动系统
结合此前曝光的新车申报图来看，凌派锐·混动延续了燃油版车型的设计，家族式U形前脸大嘴、前脸丰富的线条设计、厚重的前格栅镀铬、溜背风格车身、C字形尾灯等多处元素组合，看上去十分有活力。同时，全LED大灯与镀铬饰条很好的融合在一起，很好的提升了整车的质感。
『凌派燃油版内饰』
内饰方面，目前还没有相关的新车内饰图片，所以参考现款燃油版车型来看，整体看上去十分富有活力，同时对称式中控台设计、软质皮革覆盖+钢琴漆饰条很好地提升了车内整体的质感，丰富的线条也带来了更宽的视觉效果。
配置方面，新车将根据版本的不同在后倒车雷达、天窗、LED前雾灯、前门把手、后扰流板、带摄像头的右侧外后视镜、后摄像头、ACC雷达、轮圈等处有所差异。动力方面，新车将搭载采用1.5L四缸自然吸气发动机+电动机的混合动力系统，其中发动机最大功率109马力，可满足国六排放标准，与东风本田享域锐·混动保持一致。
编辑点评：
凌派作为广汽本田为年轻消费群体打造的一款紧凑型轿车，其偏向运动的外观受到众多消费者的关注，宽敞的空间也得到了消费者的一致好评。纵观这个市场来看，其主要竞争对手包括自家的东风本田享域、卡罗拉以及轩逸，面对这些竞争对手，凌派在销量上还是与其竞争者有着不小的差距的，其2019年的销量为15.40万辆，平均月销量为1.28万辆，表现不那么抢眼。口碑方面，该车的综合平均分为4.38分，在动力、舒适性方面有一定劣势。而这次再加上新款车型的1.5L i-MMD混动系统加持，解决了新款车型动力方面的表现不足，能让其多抢占更大的市场也说不定呢。
广汽本田新款冠道
上市时间：2020年年内
新车特点：外观小范围进行调整
『新款冠道三种动力总成的基础车型』
外观方面，相比现款车型，新车主要针对细节进行了小幅度调整，整体造型风格变化还是不大的。其进气口造型变得更加沉稳，同时19英寸轮圈变换了全新样式，此外侧裙、后包围、LED尾灯组以及双边共四出式镀铬排气也让该车看起来更加精致。尺寸方面，新车的长宽高为4858/1942/1670mm，轴距为2820mm。此外，新车全系车型均采用245/55 R19规格的轮胎。
配置方面，1.5T高配车型将提供LED前雾灯、全景天窗、LED前大灯、侧视摄像头、倒车影像、倒车雷达、主动安全系统等。而2.0T四驱高配车型除了提供主动安全系统及全景影像外，还提供前驻车雷达和双色车身。
动力方面，新款冠道继续提供240TURBO和370TURBO两种动力车型，二者分别搭载L15BD型1.5T直列四缸发动机和K20C3型2.0T直列四缸发动机，最大功率分别为193马力和272马力，满足国六排放标准，370TURBO车型还提供两驱版和四驱版供选。传动系统参考现款车型来看，预计240TURBO和370TURBO车型将继续分别搭载CVT无级变速箱和9速手自一体变速箱。
编辑点评：
冠道在合资品牌中型SUV中，基本是舒适大空间的代名词，在市场上关注度较高，曾在上市之初出现2.0T车型加价也需等待1-2个月提车的状况。销量来看，冠道2019年的销量为7.16万辆，平均月销量为5963辆，在中型SUV级别当中表现尚可。
但是纵观其他竞争对手而言，冠道推出改款车型，其改变可以说是微乎其微，核心竞争力没有发生变化。举个最简单的例子，在中型SUV市场，大众探岳自上市以来，其销量稳步攀升，到目前位置已经进入热销榜单的前10名。再看看同是日本品牌的丰田，全新汉兰达也将马上进入中国，作为一个常年在热门话题中出现的车型，汉兰达在经历换代之后，还将进一步抢夺市场份额，所以这种幅度很小的改款升级，还是缓解不了冠道的压力的。
全文总结：
总的来说，本田在中国市场的长期发展已经为它奠定了坚实的品牌知名度。而对于2020年，随着全新飞度、思域两厢加入本田家族来说，无疑让整个品牌富有更多的活力，新鲜血液的加入，让本田走在年轻化的前列。
同时在另一方面，本田将进一步发力，在向电动化产品的递进，乍一看今年可能全新车型入华的数量并没有像其他品牌那样多，但是细看我们便可以发现，本田推出了更多基于燃油版本车型所打造的电气化产品，这便是顺应市场的表现。本田在走一盘好棋，这盘棋的走法更加偏向国人对整盘棋的理解。CR-V SPORT HYBRID e+、享域锐·混动、凌派锐·混动都是适应中国这个大环境的。总而言之，本田的2020年将会是一个希望之年，让我们对本田继续充满期待吧。（文/汽车之家 李子巍）
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