[汽车之家 行业] 伴随着中国汽车产业转型升级的深入，汽车零部件供应链也迎来新的发展阶段。在“新四化”变革不断冲击传统内燃机市场的当下，零部件供应不管是体系结构、产品种类，还是与行业的深度融合，都需要更具创新性的理念与方式。
在中国汽车工业从高增长迈入高质量的重要转型阶段，零部件供应也需要协同跟进，为整车制造打下坚实的基础。尤其是在技术创新、产品创新领域，需要投入更多力量。2021年10月15-16日，以“补短铸长、融合创新——构建中国汽车供应链新生态”为主题的2021中国汽车供应链大会在重庆圆满落幕，并达成五大共识。
不得不说，这五大共识出现的非常及时，尤其在今年“缺芯”的环境下，为中国汽车供应链未来的稳健发展提供了指导。 10月16日中午，中国汽车工业协会副秘书长罗军民发布了共识，发布仪式由中国汽车工业协会副总工程师许海东主持。
以下为共识内容：
一是中国汽车供应链正迎来新的战略发展窗口期，不容错过。
未来5-10年是我国汽车产业由大到强的重要战略窗口期，也是汽车供应链转型升级的战略机遇期。电动化、智能化和网联化为中国汽车产业发展创造了“换道超车”的新机会，也为中国汽车供应链发展创造了后来居上的绝佳机遇。百年一遇，不容错过。
二是加速创新驱动，携手打造整体优势，共同破解芯片和基础软件等瓶颈问题，铸就供应链坚实基础。
我们在电动化、智能化和网联化等领域赢得了局部领先优势，但汽车供应链“短板”依然存在，需要加快建设关键共性技术平台，解决“缺芯少魂”等“卡脖子”问题。建设自主可控的汽车产业链供应链体系，需要上下齐心，共同努力。
三是勇担产业链长责任，加强行业深度融合，共同创造汽车供应链新生态。
汽车产业转型升级呼唤构建供应链新生态。打造完整、通畅、可持续的新型供应链生态，需要跨行业融合发展和协同创新。打破行业壁垒，打开企业“围墙”，才能打通“堵点”、连接“断点”和攻克难点。头部企业应发挥“链长”作用，敞开胸怀与产业链供应链企业紧密合作，重塑融合共生的供应链新生态。
四是“补短铸长”需要坚定的战略决心和战略定力，更需要企业家情怀。
长期以来，各方对整车发展非常重视，但对汽车零部件尤其核心零部件发展的重要性没有引起足够重视，导致部分核心零部件长期依赖进口或技术输入，严重影响我国汽车产业链供应链安全。然而，“补短铸长”无法一蹴而就，需要供应链企业顺应汽车产业发展大势，更需要怀揣企业家情怀才能打赢这场攻坚战和持久战。
五是推动供应链创新技术转化落地，需要让市场“看得见”，并且“用得上”。
随着“十四五”开局，我国在汽车电动化、智能化、网联化等领域涌现出大批创新技术，地平线、华为等企业的20项“2021中国汽车供应链优秀创新成果”就是典型代表。推动它们转化和落地，是汽车产业链供应链企业的共同呼声，也是中国汽车工业协会的使命所系。我们需要让它们尽快生成市场竞争力，并转化为助推中国汽车产业链供应链发展的新动力。
强链补链，时不我待。汽车行业企业应高举“补短铸长、融合创新”大旗，构建汽车产业链供应链“双循环”完整体系，助力我国汽车产业高质量发展，早日实现汽车强国梦。
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