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斯巴鲁强力新车型 最强翼豹STI S203

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  近日,斯巴鲁技术国际(SUBARU Technical International,简称STI)发布了其最新车型——Impreza翼豹S203。 

  S203在Impreza翼豹WRX STI的基础上,仅对发动机和底盘进行了改善,但始终具备STI品牌最初新车开发的技术结晶。  

 

  一直以来,STI凭借在世界拉力锦标赛(WRC)上的优异成绩,在以赛车迷为中心的客户群体中拥有巨大的品牌号召力,并且在近几年来急速扩大了其影响力。此次S203的开发将使人们再次感受到STI的品牌实力。

  STI一直强调产品高于同类车型的动力性能,它具有优于一般大众车型的行驶性能表现,强烈吸引了以SUBARU用户为主体的用户群。此次S203发布目标便是凭借WRX这一全球著名品牌使STI品牌能够得到SUBARU用户以外更广泛消费者的认同。

  S203以全球视角运动轿车(globaL view sport sedan)为基本设计理念,力求成为能够吸引欧洲高级运动轿车用户的理想化车型。毫不吝惜地采用了WRX的技术秘诀,例如车尾的大型双涡轮增压器 (twin scroll turbo)、低排气压力的钛金属消声器等。而且还汇集了众家之长,如与RECARO及PIRELLI共同开发的座椅和轮胎等技术的应用。  
 
  STI表示今后将主要研发有别于富士重工业一般大众车型的Impreza翼豹品牌,并强化与富士重工研发部门合作的开发体系。

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    评测编辑-韩路:

    我不喜欢新的翼豹,因为这个样子很“丑”的家伙和我印象里极为彪悍的回忆相差太多。也许有的人要反驳这是款民用级别车辆,但是我并不这么认为,如果它是民用车,那花费23万,我为什么不买个锐志呢?也许只有按照另类的需求去判断它,但是如果真按照另类需求去判断的话,它又显得太平庸了!在我眼里,十代翼豹不及格。

    评测编辑-王苦公:

    新翼豹很难让人把它和WRC赛场上的蓝色军团联系起来,两厢的造型也显得更像是家用车。实际上这款翼豹2.0R也确实是为家用而设计,这也不是不好,毕竟沉重的离合、凌厉的转向只能取悦少数人,但这款2.0R Sport又强调运动性,这样就有些不伦不类了。作为家用不如丰田车,比运动性更不如它的前辈,最可怕的是价格也完全没有竞争力。

    评测编辑-孟庆嘉:

    印象中,翼豹永远是强悍、硬朗的拉力强者,而十代车型2.0R款则明确的瞄准了民用之选,仅从外表上看就感觉缺少气势,如果说上一代的“猪鼻子”给人印象是后知后觉但个性十足,那么十代则有些过于收敛、甚至平淡过头。我还是期待十代2.5T款车型,因为那才是证明新一代速度与力量代言人的关键。

  • 翼豹 2005款 2.0T WRX轿车版 阅读测试文章
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    评测编辑-韩路:

    华龙赛车的改装理念比较平实,用最少钱打造最强的赛车,不仅仅是片面追求花大价钱来砸出来的性能。这套翼豹的2万元的动力套装非常超值,让我们看到了改装车不仅仅是烧钱的过程,性价比一词也可以用在改装业!

    评测编辑-王苦公:

    翼豹原车性能已有上佳表现,而此次华龙赛车的这款两万元超值改装套件更使翼豹强悍了不少。行车电脑和全段的排气均自行研发,ECU根据北方地区的油品进行了喷油量和进气量的微调,使其更适合北方气候。这些足见华龙赛车的改装实力。

    评测编辑-孟庆嘉:

    很遗憾,这次没有亲身体验让人撕心裂肺的发动机吼叫和强大的推背感。对于翼豹的喜爱可以追溯到最早的“京港拉力赛”,仅仅花费2万可以提升20%的性能让我十分惊讶!看来精心调教的ECU威力的确十分强大!

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