韩国人是善于学习的同时又是非常坚韧的，韩系北京现代和东风悦达起亚各自在小型和紧凑型轿车市场表现十分抢眼。前者创造了“现代速度”，后者则是一匹黑马。在这次车展上，索纳塔NF和起亚Cerato的推出或许能重现伊兰特一枝独秀的局面。为什么人敢在旺销的时候停产扩容？或许新车不是越多越好，只要把不少卖点集于一身。

燕，法系郁闷不知所终

法兰西的浪漫在中国好像是行不通，车型已经老化，新车不敢投放。比如这次车展上的C4，虽然是款好车，但就是不敢确定投放市场之期，这很有可能错失良机；其他的标致206、307两、三厢之争也是如此。

魏，意系悔过重新定位

菲亚特本来是小车老大颇具实力，最近却有点不务正业，被各系小车围魏救赵偷袭后再遭“马陵之战”惨败。痛定思痛在重新定位重塑LOGO，这次的限量版派里奥的推出表明了它要回归本行把小车做精。也许熊猫的推出能让它站住脚，最后靠独步天下的意大利设计东山再起。

英国呢？罗孚的倒闭令它失去最后的辉煌，劳斯莱斯、宾利……改嫁他人意味着什么？三十年河东三十年河西，未来谁是真英雄？