标致206上市了，最终定价8.68-10.88万元，意料之中的价格，但对这个市场的意义不可小看。
标致206带给这个细分市场的不仅仅是一个价格信号，更大的意义在于是一款全新的两厢车型，加上技术含量，它对这个细分市场的冲击远远大于车型的改款。一个强势的新进入者，必定对整个细分市场产生影响。
标致206
飞度、乐骋、波罗这些竞争对手会如何消除206上市带来的影响？降价或是改款推新？谁又会率先做出举动？
车型改款
飞度、乐骋、波罗这三款车型均是市场较为成熟的车型，尤其是乐骋这款新上市的车型，改款推新的可能性没有；飞度两厢成功上市以来一直热销，拥有一个庞大的消费群体，而且车型在外观和技术方面并不落后，改款的可能性微乎其微，但是不排除推出9万元以下简装版的可能；波罗车型相对来说会更加稳定，没人会对德国大众车型的技术产生疑问，但是波罗上市时间相对长了些，有车型小改动的基础。
价格调整
飞度、乐骋、波罗这三款车型会不会调价？
乐骋
乐骋9万元以下的车型与标致206的定价策略存在较大差别，不构成直接的竞争。近距离的竞争要看1.4L的标致206上市的时间。乐骋9万元以上的车型与标致206的关联度大，会率先做出价格方面的调整，调价的方式以企业主导的直接降价为主。
飞度
飞度会率先做出价格方面的调整，标致206的价格和配置与飞度构成了正面冲突。飞度价格调的方式：一是默许销售渠道进行终端优惠；二是自已公开调价。飞度自己公开调价的可能不大，一是企业考虑对品牌的影响，二是标致206真正构成的威胁3个月以后才可充分显现出来。飞度对标致206目前最好的拦截方式就是公关＋隐性降价，企业调价的最终时间为2006年五一前后。
波罗
波罗的价格弹性最小，几乎不存在调价的可能，最多是销售渠道的优惠。波罗之于标致206，高高在上，价格一路坚挺。（文/莫言清风）
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