这几天，各大主流媒体都在不遗余力的报道东南三菱蓝瑟上市的消息，看得出来，厂家在这款车上下足了攻势，甚至有一种信心爆棚的感觉，在世界杯之前，东南的表现似乎让我想到了四年前的中国男足。当时的中国男足也是一副信心爆棚的样子，什么杀进16强之类的话也敢说，但到头来不要说获得一个积分，连一个球都没难打进，现在的东南汽车会不会重蹈中国男足的覆辙，我看会。
东南三菱蓝瑟
● EVO代表什么？和东南三菱蓝瑟的关系
我特意留意了一下东南蓝瑟的宣传卖点，厂家和媒体一直在强调一个代号“EVO”，甚至有些媒体将东南蓝瑟称为国产EVO，一个相当可笑的称呼，在这里我觉得真的有必要给解释一下“EVO”三个字母的含意。
EVO在三菱品牌中其实是因为单词“evolution”的缩写，它的本意是代表了三菱品牌车型的一个版本，其实和咱们常见的豪华版，舒适版的称呼没什么太多的差别，只不过因为三菱旗下有一款名为：三菱Lancer EVO的高性能版轿车，而且这款车在国内拉力赛场的曝光率的确比较高，所致EVO这三个字母才被厂家用来宣传，如果你认为LANCER就是EVO的话，那就大错特错了。从本质上说，国产的三菱蓝瑟和EVO是毫无相干的两回事。
国产三菱蓝瑟和EVO是毫无相干的
我在厂家的介绍中也看到了这样一个可笑的说法“动力和操控则更是蓝瑟的优势所在，秉承EVO的血统”，如果你不能从字面上理解它的可笑，那我就把它换成宝马3系，来叙述一下，“动力和操控则更是宝马3系的优势所在，秉承宝马M3的血统”，怎么样，这样够清楚了吧。
● 三菱LANCER是怎样的拉力赛经典车？
三菱LANCE的确经常参加WRC（世界汽车拉力锦标赛），但是参赛是它热卖的资本吗？如果按照上面的推理，那东风雪铁龙的赛纳是不是早就应该成为销售冠军了呢？
翻开一下截至到目前06赛季WRC的总成绩，在已经结束的7站比赛中，驾驶雪铁龙赛纳赛车的勒布获得了最近5站比赛的冠军和前两站的冠军，在车手积分榜上遥遥领先。而驾驶三菱LANCER的两位车手则一个排名第7，一个排名第17，获得今年的年度总冠军几乎没有可能，进入前三的机会都不大。在去年的车队排名中，三菱车队仅排名第五，落后雪铁龙、标致、福特和斯巴鲁，仅仅强于斯柯达。更具有讽刺意义的是，在国内大名鼎鼎的三菱LANCER EVO从1973年到2005年中仅仅在1998年获得过一次车队冠军。如果把成绩对比一下，那对于三菱LANCER EVO的讽刺意义会更大，2003到2005赛季车队冠军是雪铁龙，所用车型是赛纳，2000到2002赛季车队冠军是标致，所用车型是标致206，即使一项不去宣传操控性的丰田花冠还帮助丰田在1999年获得了一次车队年度冠军。
既然东南喜欢用WRC来提高自己，那就应该用比赛的成绩来解释自己的强大，结果非常遗憾的是，三菱的成绩实在不能让人满意，也许是在国内拉力赛的高曝光率给广大的中国消费者一种三菱LANCER在拉力赛中很出色的错觉。
在这里我不妨奉劝东南一句，见好就收吧，别再拿WRC说事了，三菱LANCER最近几年的成绩实在见不得人，哪天把雪铁龙、标致惹烦了，把最近几个赛季的成绩一公布，那会的感觉一定和02年世界杯上的中国男足的感觉没什么两样。
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