[汽车之家讯] 在前不久结束的2006 CCTV节油英雄会上，东风日产轩逸击败众多强劲对手，获得了2.0L自动档组总冠军。11月11日，东风日产北京经销团队联合北京晚报在大兴亦庄组织了 “畅想无极，挑战节油冠军”为主题的轩逸北京媒体试驾活动，让所有到场的朋友们亲身去感受轩逸在操控系统及节油性能上的卓越表现。
轩逸做为东风日产2006年推出的第一款全新车型，东风日产对它寄予了很高的期望。初见轩逸，很有一种一见钟情的感觉。轩逸的车头圆润饱满，分为上下两层的不规则形状的透明式大灯，给观者以强烈的立体感；前脸横向排列的镀铬格栅，醒目的“NISSAN”标志镶嵌其中，整体设计舒展与大气；造型别致的16英寸铝合金轮圈，让轩逸在感观上提高了一个档次；轩逸的尾灯设计也较为抢眼，放射状的造型就像一对展开的翅膀，相信在夜晚的车流中轩逸一定会大赚眼球。
坐进车里，轩逸内饰是家居式风格设计，内部空间超乎寻常的宽敞舒适，贝壳形状的坐椅分为两部分，内侧采用打孔式真皮，透气性不错，外围则明显凸出，非常有立体感，由于外侧的包围，让身体很好地包裹并固定在靠背上，有良好的侧向支撑，柔软的海绵还成为了替补减震器，轩逸的乘坐舒适性非常完美。
旋转点火开关，发动机响声出乎意料的轻微，早知道这款发动机是一款4缸发动机，可是它的肃静性却与6缸发动机相差无几。慢慢松开刹车，轻踩油门，然后匀速加油，感觉到轩逸搭配的全新的2.0升发动机与CVT变速箱配合十分的默契，发车进入直线路段，猛踩油门，车速由低迅速进入高速，加速十分顺畅。
活动主办方在每台试驾车上都安装了先进的燃油计，这样可以直观地感受轩逸的节油性能，在试驾过程中，燃油计实时显示油耗，结合燃油计显示的瞬间油耗，计算出平均油耗，我发现轩逸的低油耗果然名副其实。试驾活动中设置了倒车绕柱的项目，驾驶轩逸快速倒车绕桩，感觉CVT变速箱换挡时相当的平顺，平稳而“无级”的速比转换，反应迅速而有力，汽车采用的高级悬挂系统效果十分出色，这使驾驶者更加安全、舒适，操控起来可谓随心所欲。轩逸真正体现了东风日产“适中的价格，高性能的享受”这一造车理念。
众所周知，动力与油耗是一对难以调和的矛盾体。一般而言，注重环保节能的同时就意味着在动力性能的牺牲。如何解决低油耗高动力这对矛盾体是轿车领域亟待解决的课题，现在，轩逸实现低油耗与高动力完美共存。这主要源于其搭载高科技含量的日产新一代XTRONIC CVT无级变速器。众所周知，传统的手动挡、自动挡以及手自动一体变速箱都采用齿轮传动，是有挡位的。XTRONIC CVT是变速箱领域的革命性突破，它不采用齿轮传动，从这个意义上讲，轩逸是全新的“无挡位的”轿车。
XTRONIC CVT能感知驾驶者的驾驭意图，根据车速和路况自动调整两个高科技扇形滑轮的直径，从而连续的改变速比，实现无缝加速，它克服了传统自动变速箱加速时的顿挫感和能量损耗大等缺点。轩逸搭载的XTRONIC CVT与日产全新MR20DE发动机完美匹配，进一步提高了汽车的“燃油经济性”和“顺畅的加速性能”，实现愉悦的驾驭感受，兼顾了低油耗，并且排放符合欧IV标准。实验数据显示，CVT无级变速器的油耗比传统的AT自动变速箱节省约15％。这一点必定为轩逸车主节省大笔的费用。
当前，全球能源危机日益加重。对于主要以燃油为燃料的汽车而言，在新能源尚未开发成熟之际，节能降耗是解决问题的唯一途径，也是加强环保的必然要求。但追求强劲动力也是每一个购车者都不可放弃的需求。轩逸做为一款既节能环保又动力十足的中级轿车，势必成为汽车市场的宠儿。
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