国内RV市场在受到油价高涨的影响之后，销售成长已大不如前，但在这之中的Mini Van轿式休旅车款级距却是一支独秀，靠着多元化的使用性胜出。
根据2006第四季的NCBS(New Car Buyer Survey)结果显示，消费者对于轿式休旅车的主要购车考虑包括，操控动力(占28%)、安全防护(占22％)、与油耗表现(占19%)，而拥有德裔血统的Ford i-MAX狭其全方位的优异产品力，成为横跨多级距的最佳车款。
● 优势一：德式动感美学
「Kinetic Design」是近期Ford对全新世代产品所下的设计定义，而导入国内市场后，首款与消费者见面的就是具有德式动感美学的i-MAX，在外型概念的表达上，以实质的多曲面霸气车身外观钣件，一一呈现优异的操控性能感受，包括一体成型的前后保杆、侧裙等，再加上大型化后扰流翼，都显示出i-MAX极为重视的空力效率，更较日系样版车增添许多显而易见的生命力。
同样的动感美学也浸透至内装所有细节中，深色调为基础的车舱提供时尚与科技融合的美感，以勃根地酒红为仪表控台的主色，加上类钛金属与木纹的妆点，呈现多元素完美混搭的意象。
『i-max的内饰风格时尚而又科技』
此外，为提升质感的表现，皮质座椅的车缝都具有相当水平，甚至在所有座椅的大腿及腰部侧边，特别精心缝制类麂皮材质，除具有良好的乘坐稳定性之外，酒红色的设计也与车室配色相得益彰。
● 优势二：跨级距操控水平
「Kinetic Design」设计同时也呈现在i-MAX的操控动力表现上，采用与WRC Focus赛车相同的高刚性C1底盘，偏硬的悬挂系统相对有利操控，舒适性却也不因此妥协，路感相当扎实，多弯路况行驶则受益于EHPAS电子液压动力系统的辅助，操作手感相当轻松。
『Duratec-HE 2.0L全鋁合金輕量化反置式引擎』
发动机搭载Duratec-HE 2.0L全铝合金轻量化反置式发动机，搭配VIS可变惯性进气装置及TSCV涡流控制阀门技术，可输出148hp/6000rpm的最大马力，扭力达到19.2kgm/4500rpm；变速系统采用Sequential Sport Shift手自排，在平顺的换挡质量下，提供具运动化换档逻辑，手排模式换档反应更能忠实传递驾驶的性能需求。
优异的动力及变速系统搭配自然有利于油耗表现，根据经济部能源局的油耗测试数据，i-MAX拥有极为优异的油耗表现：市区11.23km/l、高速16.55km/l，平均油耗达13.1km/l，油耗经济性更超越同级及其它跨级距2.0升车款。
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