紧跟马自达6 骏捷wagon北京车展首发

郭骁

2008年04月21日 07:48 原创来源：汽车之家

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　　［汽车之家北京车展讯］于4月20日开幕的北京车展中，作为自主品牌主力军的华晨汽车，携旗下9款车型震撼亮相，其中历时三年倾心打造的骏捷wagon首次揭开了神秘的面纱。

　　从wagon被安排在华晨展台中心的位置就不难看出它的重要程度，骏捷wagon由宾夕法尼亚设计公司担任外观造型设计，整车线条流畅，大气，时尚，尾灯重新造型，诠释出一种在工作，生活，休闲之间自由切换的全新主张。下面就通过几组车展华晨展台现场照片来简单了解一下这款骏捷wagon吧。

　　揭开骏捷wagon车身红绸，当车头露出时没有给我们太多的惊喜，前脸与现款三厢骏捷没有什么区别，虽然骏捷的头部设计一直被消费者所认可，不过毕竟上市多年，审美的疲劳还是让我们感觉缺少了一些新鲜感。

　　不过车身还是给了我们很多的惊喜，车前方45度看去，车身整体很修长，有些酷似马自达6wagon，但又有所不同。整车线条流畅柔和，靠近尾部有较明显的回收感，看上去时尚而且协调。

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评测编辑-韩路：	这个产品的思路是好的，只不过中国的用车文化还没到那个地步，所以未来必将注定是个小众产品。但是小众产品一般都是做的非常精的精品，这里面骏捷Wagon就有些不符合需求了，“大大咧咧”的做工风格到处蔓延，让人略感失望。
评测编辑-王苦公：	敢于尝鲜的华晨，国内为数不多的旅行车，骏捷wagon从产品的角度来看非常的不错。做工和原来比又有了进步，动力也不错。其实旅行车完全可以满足国人大而全的用车需求，可能只是在外形上不太招人喜欢。如果完全是家庭使用，我觉得旅行车是更合适的选择。
评测编辑-孟庆嘉：	旅行版家用轿车拥有最实用的空间！尽管很多人都了解这些，但又有多少人会欣然接受呢？国内消费者的传统观念似乎还是大于实用理念。其实，这是可以尝试的，像骏捷WAGON 1.8T的动力、实用性、性价比均达到一定的水平，或许当你使用过后才会明白什么叫全能。

中华骏捷 2008款 1.8T 手动豪华型阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
10.40秒	41.60米	9.01升
测试文章：性价比更突出！测试中华骏捷1.8T 6MT
评测编辑-韩路：	骏捷的性价比一直很高，但是最近销量有所下滑是因为这个挡位区间内出现了更多竞争对手的原因，对此骏捷升级了1.8T发动机，综合性能基本上能算国产低端中型车中的强者了，我觉得有个10万出头预算的用户可以考虑。
评测编辑-王苦公：	骏捷已经算不上是新车型了，它的竞争力也在逐渐下降。6MT车型在这个时机出现就是为了提升骏捷的竞争力，首先在这个价位中6MT车型并不多见，另外6MT在经济性上也应有更好的表现。不过实际试下来油耗并没有想象中那么低，当然9升油也算是不错了。
评测编辑-孟庆嘉：	搭配1.8T发动机与6MT变速箱的骏捷很好的展现自主品牌的实力，在同级市场中也是很有说服力的。这款车的动力与燃油经济性也有着不错的表现，可以说骏捷1.8T的购买度很高！如果再加强一下内饰的工艺水平将会更好的提升品牌印象。

中华骏捷 2006款 1.8L 手动豪华型阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
11.67秒	43.10米	--升
测试文章：性能出乎意料！测试华晨骏捷1.8MT豪华
评测编辑-韩路：	说实话，骏捷改变了我对国产车的观点。骏捷是一款可以自豪的宣称“性价比”的车型。因外形而关注骏捷，慢慢的发现性能方面也不差，唯独那个有些土气的内饰让我略感遗憾，我的一分就扣在内饰风格上。
评测编辑-王苦公：	1.8升发动机和变速箱匹配的不错，甚至超过了一些国产的外国品牌车辆。从底盘、悬挂的调校可见华晨的功底，为什么不再继续为骏捷的转向做出优化呢？方向的模糊让我略感不爽，其他地方我比较满意！
评测编辑-孟庆嘉：	作为导购编辑来说，我更多的是看重这款车的内饰和配置。骏捷的内饰风格比较沉稳，并不是太符合它的流畅外形。内饰用料不错，做工还有很大的提升余地。配置方面骏捷符合10万元车的档次，没有给我惊喜。