英伦这个品牌相信大多数关注吉利的车迷还有印象，这就是那个英国古老的出租车型，造型五十年难得一变，即使有改动也如同固执的英国人那样，非常缓慢，现在的新造型与五十年前的相比，变化还不如劳斯莱斯明显。
动力方面吉利还暂时无法提供更有效的大排量发动机，在研的JL4G20与JL4G24还需时日，但英国方面恐怕已等不急吉利的开发进度，何况出租车最为重要的就是皮实耐用，吉利的新发动机即使出来，恐怕英国方面还不敢立即采用。
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车型 |
英伦 2.4L |
英伦 2.5L |
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长/宽/高（mm） |
4566/1783/1823 | |
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轴距（mm） |
2883 | |
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发动机代号 |
4G69S4N |
VM R425 |
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排量 (mL) |
2378 |
2499 |
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功率（kW/rpm） |
112/6000 |
75/？ |
因此生产型采用了沈阳航天三菱的4G69S4N型发动机，而2.5L则是柴油车型，采用的是VW R425E3型发动机，虽然没有标明生产商，但初步推断为大众的柴油发动机，前者只提供手动挡，而后者另外还提供5AT自动变速器，诚然，这并非吉利的技术，否则以吉利的个性，早就开始铺开宣传。
● SGM7240——君越2.4L混合动力车
本届北京车展上首次亮相的君越混合动力车也同样登陆目录，而且上海通用方面计划在年内正式投产，此次正式现身目录名单，显然是在实现自己的承诺。
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车型 |
君越 2.4 混合动力车 |
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长/宽/高（mm） |
4998/1851/1461 |
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轴距（mm） |
2807 |
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发动机代号 |
LE5 |
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排量 (mL) |
2384 |
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功率（kW/rpm） |
125/6000 |
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整备质量（kg） |
1630 |
君越采用独立的电机-镍氢电池组动力辅助系统，配合2.4L ECO智能发动机驱动汽车，在保证充沛动力和性能的前提下，实现了更低能耗、更少排放。油电混合动力车综合油耗下降达15％以上，由原先百公里9.8L降至8.3L。此外，发动机智能停机还使车辆在市区拥堵情况下，大幅减少尾气排放。
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