奥迪公布美版Q5 SUV细节/降成本减投放

孙莹

2008年07月18日 13:53 编译来源：腾讯汽车

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　　对于向美国市场投放的Q5 SUV，奥迪只提供了3.2升V6发动机和六速自动变速器一种动力传动系统。这意味着美国消费者将不能享受到S tronic七速双离合变速器带来的更迅速的换挡以及四缸汽油及涡轮柴油发动机更低的油耗。

　　与之形成对照的是，欧洲消费者将可以选择三种不同的发动机，其中包括两种柴油发动机，外加S tronic变速器。

　　这台3.2升V6发动机的最大功率为270马力/201千瓦，峰值扭矩达到330N·m，可以让这辆SUV在7秒之内从静止加速到时速60英里。美版Q5还将配备奥迪的第三代MMI多媒体交互系统。

　　该系统可以收集实时路况信息并提供给驾驶员——这可以将导航系统的效能发挥到极至。新车的价格将在明年初上市之前公布。

　　美版Q5的动力传动系统只有一种，这使得北美消费者的选择余地大为缩小。也许是最近美国市场SUV销量持续低迷迫使奥迪为降低成本减少车型投放量。（文/笑语）

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奥迪Q5(进口) 2012款 2.0TFSI hybrid 阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
7.35秒	37.23米	9.75升
测试文章：对比才有说服力奥迪Q5 hybrid性能测试
评测编辑-梁巍：	说实话Q5的这套混动系统适用性并不高，不过也算是顺应了现在节能减排的潮流，那究竟值不值多花十几万去做个环保主义者，每个人就都有不同的理解了，反正站在我的角度上似乎意义并不太大，毕竟从油耗成绩上并没看出Q5混动比普通版有多大的优势，可能奥迪更多的是从精神层面来倡导大家环保吧。
评测编辑-胡正暘：	跟乔丹同时代的篮球运动员都是悲催的，跟丰田同时代的混动系统也是这样。大家对混动的概念已经被丰田给灌饱了，所以Q5这个并不怎么节油的混动系统显得很没意思。
评测编辑-罗浩：	Q5混合动力车是典型的“重混”模式，电动机可以独立驱动车辆前进，对于时常行驶在拥堵路段的消费者来说具有一定的节能意义，另外动力表现也强于普通版，只是取消了驾驶模式选项，驾驶乐趣有所削弱。

奥迪Q5(进口) 2010款 3.2FSI 运动版阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
7.72秒	38.29米	--升
测试文章：公路及越野全面展示测试奥迪Q5 3.2
评测编辑-韩路：	Q5 3.2的价格也不便宜，同时电子辅助系统不能对打滑轮给予合理制动是我很费解地方，这点和Q7出入很大，除此之外，我对Q5印象很好，尤其内装样式和功能超越同级对手不少。
评测编辑-王苦公：	就像A4L一样，顶级的Q5 3.2车型虽然好，但性价比太低了，也不会有太多人买。不过可以想象，国产的2.0 TFSI车型拉低售价后，Q5一定会有一番大作为。GLK像升高的C级，X3和3系没什么区别，只有Q5和A4L还保持了一定距离，奥迪在这方面做得比对手好。
评测编辑-孟庆嘉：	和GLK相比，Q5有自己的优势，公路驾驶乐趣就是其中一项，它可以按不同驾驶需求进行调整，同时也顺应了男女的不同习惯。四驱方面，Q5并没有Q7那样霸道，通过几项测试，它所展现的能力只能算是合格。