新一代FX车型分为FX50以及FX35两款,为了在动力性与经济性之间取得更佳平衡,两者均使用了日产最先进的发动机技术—随发动机工况的改变连续可变气门升程VVEL(Variable Valve Event and Lift)系统和与其相匹配的连续可变正时控制CVTC系统(continuous valve timing control)。
『新发动机具有VVEL以及CVTC技术』
FX50的发动机是在原先4.5L V8的基础上增大了发动机缸径(1.5mm)和行程(5mm)改进而来,与其竞争对手宝马X6 xdrive50i相比毫不失色,这款V8发动机能提供最大390马力,并且在发动机转速为4000rpm能够爆发出500N·m的扭矩。当发动机转速低于2000rpm时FX50还略显疲惫,但当转速超过3500rpm的时候,能够明显的感觉到这台发动机的强劲动力,最高时速能达到250Km/h且100公里加速仅需5.8秒。
车型 | FX50 | FX35 |
最大功率(PS) | 390 | 303 |
最大扭矩(单位:Nm/rpm) | 500 | - |
『英菲尼迪FX50搭载5.0L V8发动机』
而作为入门级的FX35,其发动机最大功率也达到了惊人的303马力,尽管与FX50相比还有很大差距,但是已经与宝马X6 xDrive35i不相上下。而且在工程师的精心调教下,FX35的燃油经济性有所提高,百公里油耗控制13L以内。
『英菲尼迪FX35发动机动力不容小觑』
FX车型全部搭载新的七速手自排变速箱,而新车最大改进则是将前悬挂由简单的麦佛逊式升级成为双叉臂式,多连杆式的后悬减轻了重量,调教也比原来的要软一些。而且新款FX50可以选装持续减震调节系统(CDC),它可以根据路面状况自动调节悬挂弹簧的阻尼,使行车过程更加平稳和舒适。
『新车在悬挂方面改进不少』
新款FX50装备了英菲尼迪智能四轮驱动系统—ATTESA-E,它可以很据道路情况以及驾驶模式自动调整扭矩分布,可在前后分配比50:50至0:100之间变化。因此新款FX不仅仅是一辆SUV,更是一辆高视野的后驱跑车。