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增压车型12月出 斯巴鲁北美推三厢翼豹

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  [汽车之家 资讯]  由于去年在北美市场上的优异表现,斯巴鲁于近日扩大了其在该市场上的产品线——增加了几款自然吸气的三厢翼豹车型。这是斯巴鲁首次推出新一代翼豹的Sedan车型,而在其它市场上能否也有相同的车型推出,我们还需等待。

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『翼豹Sedan车型』

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  新款的三厢车型售价和两厢自然吸气翼豹同为2.499万~3.149万美元,而三厢版的涡轮增压WRX车型有望在今年12月正式推出。相比上一代三厢轿车车型,新翼豹高出35mm,轴距也增加了95mm。另外,由于使用了双叉臂悬挂(相比连杆悬挂更省空间),后备箱的长度也有所增加。车身尺寸的加大,使得新翼豹三厢车型的实用性得到了不小地提升。

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『翼豹Sedan RX车型』

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  三厢翼豹RS车型增加了17英寸的铝合金轮毂、尾部的空气动力组件等;而RX车型则在基本的R车型上使用了16寸轮毂和前雾灯等配置。内部,同样按照车型级别的不同使用不同等级的配置。传动方面,非增压的车型搭载5挡手动或4挡自动变相箱。关于三厢翼豹的更多消息,我们还将继续关注。

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  • 翼豹 2007款 2.0R Sport 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.60 42.20 --
    测试文章:温柔的豹子!测斯巴鲁翼豹2.0R Sport
    评测编辑-韩路:

    我不喜欢新的翼豹,因为这个样子很“丑”的家伙和我印象里极为彪悍的回忆相差太多。也许有的人要反驳这是款民用级别车辆,但是我并不这么认为,如果它是民用车,那花费23万,我为什么不买个锐志呢?也许只有按照另类的需求去判断它,但是如果真按照另类需求去判断的话,它又显得太平庸了!在我眼里,十代翼豹不及格。

    评测编辑-王苦公:

    新翼豹很难让人把它和WRC赛场上的蓝色军团联系起来,两厢的造型也显得更像是家用车。实际上这款翼豹2.0R也确实是为家用而设计,这也不是不好,毕竟沉重的离合、凌厉的转向只能取悦少数人,但这款2.0R Sport又强调运动性,这样就有些不伦不类了。作为家用不如丰田车,比运动性更不如它的前辈,最可怕的是价格也完全没有竞争力。

    评测编辑-孟庆嘉:

    印象中,翼豹永远是强悍、硬朗的拉力强者,而十代车型2.0R款则明确的瞄准了民用之选,仅从外表上看就感觉缺少气势,如果说上一代的“猪鼻子”给人印象是后知后觉但个性十足,那么十代则有些过于收敛、甚至平淡过头。我还是期待十代2.5T款车型,因为那才是证明新一代速度与力量代言人的关键。

  • 翼豹 2005款 2.0T WRX轿车版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.52 39.53 --
    测试文章:5.5秒破百 超值华龙改装翼豹性能测试
    评测编辑-韩路:

    华龙赛车的改装理念比较平实,用最少钱打造最强的赛车,不仅仅是片面追求花大价钱来砸出来的性能。这套翼豹的2万元的动力套装非常超值,让我们看到了改装车不仅仅是烧钱的过程,性价比一词也可以用在改装业!

    评测编辑-王苦公:

    翼豹原车性能已有上佳表现,而此次华龙赛车的这款两万元超值改装套件更使翼豹强悍了不少。行车电脑和全段的排气均自行研发,ECU根据北方地区的油品进行了喷油量和进气量的微调,使其更适合北方气候。这些足见华龙赛车的改装实力。

    评测编辑-孟庆嘉:

    很遗憾,这次没有亲身体验让人撕心裂肺的发动机吼叫和强大的推背感。对于翼豹的喜爱可以追溯到最早的“京港拉力赛”,仅仅花费2万可以提升20%的性能让我十分惊讶!看来精心调教的ECU威力的确十分强大!

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