● 东洋人的技术
从车身尺寸上看，这辆来自雷诺的酷越车显然并不想与它的日本亲戚过招，因此，它的三围被定在了比Qashqai略大，比奇峻略小，不过在动力上，它却要更接近奇峻。在四驱系统上，它所使用的是与奇峻一样的“All Mode 4x4”系统。这套电磁多片离合器式传动机构可以根据驾驶者的选定对扭矩进行分配，它的两驱，自动四驱和四驱锁止模式就不用笔者再熬述了。凭借着四驱锁止模式，它50％的动力可以被传送到后轮，从而使它的通过能力超过了其他城市SUV。
除了它的四轮驱动系统以外，它的接近角和离去角也更大一些，分别为27和31，206毫米的离地间隙也比日产的奇峻高了一点，当然，它也配备了坡起辅助系统。传感器探测到车子行驶在了超过10度的坡度上，就会自动被激活，并为驾驶者提前给车轮以制动力，防止溜车。而为了在野外的下坡考虑，它也配备上了陡坡缓降系统，通过中控台上的一个按键即可以松开刹车，以每小时7公里的速度向下运动，但对于有些路面，这样的速度还是有些快了。
有意思的是，它也可以倒着应用陡坡缓降技术，这难道是法国人的浪漫情节所致？在中央显示屏上，雷诺为喜欢越野的人开发了一套能够显示车辆角度，坡度和海拔的彩显系统，数字式指南针能够为迷途的车辆指引方向，对那些不需要经常越野的买家，它也可以提供两驱车型。
应用在奇峻身上的TR25发动机也同样使用在了它的身上，170马力的最大功率和226N·m的最大扭矩虽然谈不上强悍，但配合上六挡手动变速器，这款车在城市游走非常轻松，当然，如果以运动能力要求它的话，就显得有些勉为其难了。在试驾的过程中，这辆2.5升的法式越野车显得不急不躁，很安静，悬挂对震动的过滤吸收的很好，轻轻松松的就走到了120km/h。
由于国内汽车市场上全景式天窗的车型不多，而这也将成为这辆进口雷诺SUV的重要亮点，两个大大的天窗为整车营造出了非常开阔的越野环境，可以完全关闭的稳定控制系统也可以让这辆身高1.7米的大个头感受一下弯道的刺激。最重要的是，它不仅有后方倒车雷达，而且还有前方障碍物警示。此外，雷诺的这款即将到来的新车在对震动的抑制上绝对是同级车中最小的，或许也可以理解为最舒服的紧凑型SUV吧。
同平台产品为厂家节省了研发时的费用，并通过全新的外观和功能性设计为消费者提供了更多选择。不过这样做的弊病就是即便你开的是一辆进口的雷诺SUV，在驾驶感觉上却和一辆新奇峻相差不多。或许为了进口的身份和独特的设计多花上几万块钱也没什么不妥的地方，毕竟萝卜青菜各有所爱。（文/Peter）
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