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第3代今明两年推出 Focus两代车型回顾

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  [汽车之家 资讯]  福特Focus是大家熟悉的车型,自从1998年发布以来,其在全世界范围都是消费者认可的产品。如今的Focus已经是第二代车型最新的2008款,预计在今年年末或明年,全新的第三代车型就会与大家见面。今天就让我们来一起回顾福特经典全球车型Focus的历史。

汽车之家 进口福特 进口福克斯 RS

  做为福特Escort的接班车型,Focus主要由欧洲福特进行研发,在市场各地区的市场上主要分为量大版本,一种是Focus的国际版本,这一般本主要在欧洲、亚洲以及澳大利亚等地区进行生产和销售,国产福克斯也属于这一版本;另一种是在美国进行生产和销售的美版福Focus,该车型基于欧版Focus调整而来,外形与其它地区的福克斯区别较大。本文,我们主要介绍国际版本的Focus。

第一代(1998~2004年)

  做为福特品牌的家用轿车,第一代Focus于1998年正式推出。福特“New Edge”的设计理念在第一代Focus的开发过程中起到关键性的作用,包括新车前脸线条和尾灯等部分都受到这种理念的影响。

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『1999 Focus旅行版』

  第一代Focus的轴距为2615mm,车身尺寸4175×1700×1440mm(三厢轿车和旅行车的车长略有不同)。车型方面,基于福特C170平台生产的第一代Focus共推出了3门掀背、5门掀背、4门轿车和5门estate旅行四款车型。

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『2002 Focus』

  动力方面,第一代Focus搭载了排量从1.4L到2.0L的十款汽油/柴油发动机,输出功率从74到212马力。变速箱则分为4挡自动、5挡手动和6挡手动三种。悬挂部分,无论是第一代还是第二代车型,Focus独特的多连杆式悬挂都是其操控性能的保障。

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『2003 Focus』

  2001年,第一代Focus车型进行了改款,改进的部分包括了大灯/保险杠的样式、氙气大灯的使用、增加导航系统以及动力方面TDCi柴油版车型的引入。

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『北美版三厢Focus』

  高性能车型方面,2002年福特推出了ST170车型,该车型只在北美以外的部分市场销售。ST170搭载福特2.0L Duratec-ST发动机,最大功率171马力,峰值扭矩196N·m,百公里加速时间7.9秒,极速216km/h。

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『Focus ST170』

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 『Focus RS』

  同年,更高性能的RS车型亮相,2.0L Duratec经过调教已经能够输出212马力和310N·m,Focus RS车型的百公里加速时间仅为6.3秒,极速232km/h。

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    评测编辑-:

    钢炮不只是越快越好,驾驶乐趣永远都是最重要的。在这方面,福克斯RS能带给你很多人车沟通的乐趣。开它不仅是一种享受,更是一种挑战。如果你骨子里想提升自己的话,那么这台车可以帮到你,而高尔夫R和A 45都做不到。不过这台车太重了,影响了操控性,所以它还得不了满分。

    评测编辑-:

    福克斯RS在同级别中不是最快的,但绝对是最特别、最有乐趣的,就是这样。

    评测编辑-:

    福克斯RS最特别的地方莫过于它是手动挡,这是目前国内钢炮界仅有的手动车型,这样让福克斯RS相比于对手们就多了一种能自主控制车辆的乐趣。再加上能紧紧把驾驶者夹住的桶椅、路感清晰的转向,让整个车战斗气息十足。不过在很多时候它会让人感觉过于战斗,你会厌倦那沉重的离合器以及时刻在和双手较劲的方向盘,这让福克斯RS难以成为一台everyday car。

  • 福克斯(进口) 2013款 2.0T ST 标准版 阅读测试文章
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    福克斯ST很单纯,它把所有心思都放在了性能和操控上,在我的概念里小钢炮就应该是这种感觉,但它只适合那些性能控们买来当玩具,对于日常出行代步,福克斯ST绝对无法胜任,坚硬的悬挂、偏重的离合器、手动变速箱,当然还有那个对身材要求极为严格的桶形座椅,这些都会让你抓狂。

    评测编辑-:

    福克斯ST有着开门见山的性格,要的就是性能表现,其他免谈。在二十多万这个价位里,它算是很纯粹的一位。选择它的代价是,忽略实用。当然,我相信你一定是个崇尚乐趣的人。

    评测编辑-:

    国内车迷期待已久的小钢炮果然没让我们失望,在于高尔夫GTI的直接PK中取得了完胜,这台拥有250马力的热血掀背车就像是颗呛辣无比的小辣椒,带劲够味而且乐趣十足。当然,大马力前驱车的扭矩转向问题在福克斯ST身上确实存在,不过我认为这点程度的扭矩转向完全在可以接受的范围内。

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