需要提醒的是，190与195的最高车速只是厂家标定速度，只是为了保险起见，此车并未配备限速器，实际数值可能超过200以上，安全驾驶更为重要。

『国产新蓝瑟谍照 图片来源迪族车网』

其实在日本市场与北美市场上销售的蓝瑟并无1.8L排量车型，不过在英国市场上却有1.8L与1.5L车型，这都与当地习惯有着密切的联系，国产版正好综合了两者的市场取向。

● 两厢版暂时不会出现

看到下面的表格，是否有些头晕？同时出现了DN7180/7181/7202/7203四个编号，从常理上推断肯定会向两厢与三厢的岔路上联想，如若不是后面的变速器型号的提醒，势必会如此造势，其实很简单，DN7180与DN7202是1.8L与2.0L的手动版本，而DN71181与DN7203是1.8L与2.0L的CVT版本。

涉及至价格层面，从其2635的轴距看显然属于A级车型，其实进口版2.0L蓝瑟的售价区间也就21至26万元左右，国产化的目的自然是为了降低售价，特别是推出1.8L版本的目的更是显而易见，目标直冲十万门槛，任何一个厂家都想占据相当份额的市场份额，曲高和寡只能是戈蓝第二，其实还有个简单的判断，戈蓝2.0L车型目前的市场价格是13万左右，更低一档的蓝瑟即使有EVO的金字招牌保驾护航也要考虑到大众市场的接受度，而不是为了一部分小众群体而来，否则直接进口就足以满足小众群体的需求。

『国产新蓝瑟谍照 图片来源迪族车网』

对比戈兰售价以及目前三菱在中国整车市场的被动局面看，10万元这道坎必须跨过，最少也要向市场主力车型看齐，毕竟中国消费群体起步较晚，最终结局如何，还是静候官方价格的公布。（文/鱼雷2954）