虽然在三厢紧凑型车市场上，伊兰特和悦动是两款毫无争议的“大哥级”车型，但在两厢车这一细分市场上，北京现代就缺少拿得出手的产品了。2007年3月12日上市的两厢伊兰特一直徘徊在主流市场之外，虽然它目前的市场价格已经降至7万元，但依旧不能扭转销量不佳的颓势。为了改变现代集团在两厢车市场上的凄惨现状，北京现代决定将来自欧洲的i30国产，希望它能从这一逐渐壮大的市场上分走一杯羹。

按照北京现代的计划，国产i30将于今年9月1日正式上市。随着上市时间的临近，记者也在近日收到了这款车路试的谍照。和不少厂家包裹得严严实实的测试车相比，北京现代要大方得多，没有采取任何伪装措施的白色测试车，让我们得以抢先目睹国产i30的真面目。

从照片中我们可以看出，国产i30在整体外形、内饰设计上与亮相于上海车展的欧版车型并无太大差别，只是在轮胎和轮毂上稍有变化。17寸运动轮毂被较为低调的16寸轮毂所取代，轮胎尺寸也从欧版车型的215/45R17变成了205/55R16。考虑到国产i30的市场定位和竞争对手的情况，这样的改变是非常务实的选择。

与目前在市场上大卖的伊兰特悦动一样，北京现代同样会对i30进行本土化“改进”，这种改进依旧是主要集中在底盘结构上。原型车采用的后多连杆独立悬架被拖拽臂式半独立悬架所取代已经没有任何悬念，这一信息已经在北京科博会上被北京现代官方发布出来。

后悬挂上这一隐秘的改变虽然与北京现代宣传的“原版引进”有所出入，但好在买现代车的人并不看重这一点，也并非痴迷操控性的消费者。通过后悬挂的变化，我们也不难看出国产i30的市场定位，依旧是靠低价格取胜。用买德系、日系小型车的钱买辆韩系紧凑型车，将是国产i30的核心卖点。