当前位置:首页 车闻中心 进口新车 正文

售价81.5-165万元 新款奥迪Q7国内上市

收藏 (0条) 举报/纠错

  [汽车之家 资讯]  9月4日,一汽-大众奥迪销售事业部宣布新奥迪Q7正式上市,在原有3.6 FSI、4.2 FSI两款汽油直喷发动机基础上奥迪首次将全球领先的3.0 TDI涡轮增压柴油直喷发动机引入中国,使新奥迪Q7形成了包括3种排量7款车型的强大产品阵容,价格区间为81.5至165万元

新奥迪Q7上市官方指导售价

车型 售价(万元)
3.6 FSI基本版 81.50
3.6 FSI技术型 87.50
3.6 FSI舒适型 94.80
3.6 FSI豪华型 99.80
4.2 FSI技术型 149.80
4.2 FSI豪华型 165.00
3.0 TDI领先型 87.60

  一汽-大众奥迪销售事业部总经理唐迈表示:“作为奥迪顶级SUV,奥迪Q7自上市以来在受到了全球范围广泛赞誉的同时,也得到那些事业成功又不事张扬、积极进取而又富有品味、充满激情活力和冒险精神的社会主流精英的充分认可。新奥迪Q7是根据中国用户不断变化的需求而全球同步引进的最新车型,集多项奥迪整车高效科技于一身,在保证整车出色性能的同时,也为用户带来了更多尊贵体验。奥迪品牌此次将新奥迪Q7 3.0 TDI引入中国,将让更多国内用户充分体验到目前最为触手可及的成熟环保技术——TDI技术的非凡魅力。”

汽车之家 进口奥迪 奥迪Q7 2010款 基本型

  此次上市的新奥迪Q7以卓越的公路驾驶表现和出众的越野能力、30余项外观内饰的全面升级以及行业领先的丰富豪华配置再次树立国内顶级豪华SUV新标准,为消费者带来更具品质的尊贵体验。极富科技感的LED前后车灯以及对细节的精雕细琢将使新奥迪Q7继续引领高档SUV动感设计趋势。

汽车之家 进口奥迪 奥迪Q7 2010款 基本型

  国内上市的新奥迪Q7首次使用奥迪全球领先的TDI涡轮增压柴油直喷发动机。这款3.0升TDI发动机以强劲的动力输出和超低燃油消耗将新奥迪Q7打造为国内动力最强、油耗最低的顶级豪华柴油SUV。新奥迪Q7 3.0 TDI使用奥迪最新一代TDI技术:VTG可变截面涡轮增压技术和带压电陶瓷喷嘴的燃油共轨直喷技术完美结合,明显提升TDI发动机的性能表现。当发动机运行在4,000至4,400转/分时可输出176千瓦(240马力)最大功率,最高车速可达216公里/小时。新奥迪Q7 3.0 TDI将柴油发动机强大扭矩特点发挥的淋漓尽致,当驾驶者启动发动机后便能立即感受到强大的扭矩输出,在1,000至1,500转/分内扭矩迅速攀升至500牛·米,并在2,000至2,250转/分时输出550牛·米的惊人扭矩。这种低转速大扭矩的特点使新奥迪Q7充满驾驶乐趣,同时燃油消耗更低。新奥迪Q7 3.0 TDI由静止加速到100公里/小时仅需8.5秒,并以同级别车型最低的9.1升/百公里综合油耗成功问鼎国内最高效的顶级SUV车型。

汽车之家 进口奥迪 奥迪Q7 2010款 基本型

  此外,奥迪品牌对新奥迪Q7搭载的两款汽油发动机进行了全新设计,在保持原有功率和扭矩输出不变的同时燃油消耗更低。3.6 FSI、4.2FSI油耗分别降低5%和7%,百公里综合油耗分别达到12.1升和12.7升。新奥迪Q7不仅配备了全球领先的FSI、TDI高效发动机,多项领先科技的完美融合更使新奥迪Q7表现出卓越的公路驾驶和越野性能。

兼顾公路和越野卓越行驶性能的领先科技

  作为奥迪独创领先科技,quattro全时四轮驱动系统确保了新奥迪Q7卓越的行驶性能。全新一代的quattro全时四轮驱动系统可将扭矩按照40:60的比例分配到前后轮,在极限行驶条件下前后轮可分别获得65%和85%的最大扭矩,这让新奥迪Q7轻松应对高速转弯和具有挑战性的越野路况。与其它四轮驱动系统采用的开放式中央差速器不同的是,quattro全时四轮驱动系统采用奥迪独创的托森(Torsen)机械式中央差速器。纯机械式的结构设计能够更加高效、敏捷地将动力分配至高摩擦力车轮,即使在三个车轮同时失去抓地力的苛刻越野路况下,quattro全时四轮驱动系统仍可帮助新奥迪Q7顺利通过。

汽车之家 进口奥迪 奥迪Q7 09款 V12 TDI 航海版

  此外,可调空气悬架可提供“高位”、“野地”、“舒适”、“自动”、“动态”5种不同工作模式,驾驶者可根据不同车速和路况进行自由设定。带越野功能的新一代ESP电子稳定程序提供下山辅助系统和防翻滚稳定功能,使新奥迪Q7在极端越野路况下的行驶更加安全。

充裕车内空间和丰富豪华配置

  新奥迪Q7在提供卓越性能的同时以充裕的车内空间和丰富的豪华配置再次树立国内顶级SUV新标准。作为国内轴距最长的顶级SUV,新奥迪Q7以3,002毫米轴距为车内成员提供了宽敞的舒适空间。灵活多变的座椅组合方式日常使用极为便利,第二排座椅采用了三段式可折叠设计,当全部放倒后可创造出2,035升超大行李箱空间。此外,新奥迪Q7还提供了第三排座椅的选装装备,全新设计的“轻松进入”功能使乘员进出更加便捷。

汽车之家 进口奥迪 奥迪Q7 2010款 基本型

  新奥迪Q7以丰富的豪华配置诠释了奥迪对顶级SUV的定义,在保留原有豪华配置基础上,新奥迪Q7全系增加了第三代MMI多媒体交互系统和前排空调座椅。第三代MMI多媒体交互系统以全新概念的硬盘式3D导航系统、全面升级的操作界面和强大的多媒体娱乐功能使城市汽车生活和长途旅行变得更加轻松惬意。可进行6级通风调节和加热功能的前排空调座椅可对座椅温度进行精确控制,尽显新奥迪Q7尊贵风范。

国内同级别最丰富的个性化选装配置

汽车之家 进口奥迪 奥迪Q7 2010款 基本型 汽车之家 进口奥迪 奥迪Q7 2010款 基本型

汽车之家 进口奥迪 奥迪Q7 2010款 基本型 汽车之家 进口奥迪 奥迪Q7 2010款 基本型

  作为奥迪顶级豪华SUV,Q7在标配众多豪华装备的同时提供国内同级别车型最为丰富的个性化选装配置。新奥迪Q7在原有 “Audi Exclusive专享风尚包”基础上增加了彰显运动个性的“运动典藏包”和极具越野风格的“越野典藏包”。“运动典藏包”包括S Line外观套件、前排运动座椅、21寸7双幅抛光个性化轮毂以及多功能运动型方向盘等多项运动个性装备。“越野典藏包”包括前后金属底盘护板、突出脚踏板以及由quattro公司设计的个性化20寸5辐轮毂等越野风格装备。新奥迪Q7典藏版车型将以独特的外型特点和丰富的配置为消费者带来更多个性化选择和尊贵价值体验。

收藏
+1
+1
推荐阅读
发表我的评论
您认为文章写的好么:
评价内容: 修改 本文共有 4 个网友评价,其中100.00%好评,0%差评。
评价理由:语句不通/文章阅读困难
0/5000字 提 交 同步到:
  • 奥迪Q7 2020款 55 TFSI quattro S line尊贵型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.36 37.48 12.20
    测试文章:内有重头戏 抢先测试奥迪Q7 55TFSI
    评测编辑-:

    新款奥迪Q7的变化可谓是脱胎换骨,全套的设计语言更新更讨喜,新发动机更遵循,驾驶感受、转向手感也与老款不再一样。只是在测试环节出现了安全隐患,亟待改进。

    评测编辑-周宇轩:

    虽然只是一个中期改款车型,但Q7带来的变化不仅从外到内,甚至包括行驶品质、驾驶感受也顺应有了提升,这些点对于奥迪Q7的竞争力提升自然会有很大的帮助。越野测试动力中断后车辆滑落是我试出来的,很吓人。

    评测编辑-张可:

    新款Q7外形更精神了,驾驶感受比现款更加敦实,但在越野环节中出现了失去动力、溜车的现象,属于硬伤。如果在爬大长坡的时候出现,后果不堪设想

  • 奥迪Q7 2016款 40 TFSI S line运动型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.22 36.10 9.00
    测试文章:2.0T四缸又何妨?测试奥迪Q7 40 TFSI
    评测编辑-何家荣:

    奥迪Q7 40 TFSI S line运动型的出现再一次让我对大排量发动机感到无爱。虽然它的发动机只有2.0L排量,也只有4个气缸,但是加速性能绝对能让人满意。另外,“小排量”发动机也是其夺得优秀油耗成绩的主要原因,加上36.1米的100-0km/h刹车距离、对得上价格的配置以及与3.0T车型之间较大的价格差距,我认为它绝对是一款值得推荐的奥迪Q7车型。

    评测编辑-梁海文:

    根据之前对奥迪Q7的了解,我并不担心该车在舒适性或者行驶品质方面会让人失望,唯一的悬念就是2.0T的发动机动力表现是否够用?实际驾驶过后,其动力性能有点超出我的想象,其实测的加速成绩7.22秒,对于一台中大型SUV来说已经是不错的成绩,满足日常使用游刃有余。

    评测编辑-黄荣嘉:

    对于2.0T排量的新Q7,试驾之前本来就没有太高的期待,毕竟算是车系中的入门级车型。从主观驾驶感受来看,新Q7不算很快,油门响应不算很积极,给人的第一印象甚至有点慵懒。但对于大部分用户来说,我想舒舒服服的驾驶氛围正是他们想要的,目前的调校无可厚非。新Q7的乘坐感受挺舒服的,但高级感不算太强,没有配备空气悬架是个遗憾。至于制动和油耗测试的成绩,那就就更逆天了,你完全无法想象这是一台中大型SUV的表现。如果再考虑价格和配置的因素,这台Q7 40 TFSI S line运动型就更加值得推荐了。

  • 奥迪Q7 2016款 45 TFSI S line尊贵型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.33 37.52 10.90
    测试文章:漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试
    评测编辑-曹昊旻:

    虽然已经无数次的与全新Q7在电脑屏幕面前相遇,但当我第一次来到它的身前时还是被惊艳到了,焕然一新的外观、科技感极强的内饰、齐全的科技配置都令人过目不忘,再加上减重后优秀的测试成绩,可以肯定的是奥迪全新Q7的综合实力是同级别中最强的!

    评测编辑-王子平:

    这一代的Q7成功地用科技武装起来,塑造了一个多面绅士的形象,绅士在于它的“素养”,不管是外观还是内饰,所有的一切都能在这个时代称得上前卫,而且它充满豪华感但却没有表现出“霸道凶恶”的姿态。这个大个子很亲近,驾驭起来充满轻巧灵活的感觉。多面在于它丰富的驾驶模式实在太全能了,可温柔也可蛮横,它的公路性能表现已经让人忘记它是个威严的大哥级人物了。

    评测编辑-时睦华:

    新一代Q7的综合表现太强大了,在加速、刹车、噪音、油耗4项常规测试中,它的成绩全都是同级领先的。同时它还拥有同级科技感最强的内饰,以及市面上自动化程度最高的自动驾驶辅助系统之一:拥堵辅助。它开起来也同样舒服,亲和力很强。所以,要怎么形容它的产品力,各位自己选自己喜欢的词汇吧。现在唯一不确定的是价格,如果这款车的定价足够合理,它将成为同级最值得购买的车型之一。10分给产品力,出价格后此分数再聊。

  • 奥迪Q7 2011款 3.0 TFSI 专享型(245kW) 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.02 39.10 --
    测试文章:SUV中的硬货 测试奥迪Q7高功率版专享型
    评测编辑-梁巍:

    Q7是个近乎完美的产品,要动力有动力,要豪华有豪华,越野能力也是奥迪产品线里最强的,上得了厅堂,下得了河塘,如果你没那么多的个性需要展露,那Q7再合适不过了。

    评测编辑-胡正暘:

    这台Q7无法让我有任何感性上的冲动,不过硬件上真的挑不出什么毛病,沃德十佳发动机之一、8速自动变速箱、quatrro四驱系统,再加上各种豪华配置,你想干什么都行了。只是考虑到夸张的价格,又觉得没这个必要。

    评测编辑-罗浩:

    奥迪Q7的最大特点是,它的各方面表现都令人满意,同级别中很少有车能做到如此高的平衡性,但也正因为如此它缺少了一点高档品牌应有的脾气和个性,从产品角度来说,它近乎完美,而作为高档品牌,它需要更鲜活的灵魂。

  • 奥迪Q7 2007款 3.6 FSI quattro 豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.30 40.20 --
    测试文章:尽显豪华本色 测试奥迪Q7 3.6豪华型
    评测编辑-韩路:

    作为奥迪第一款高端SUV,Q7很明显是合格产品,霸气的外表和先进的技术让人能难挑剔些什么,对于Q7我还是比较喜欢动力更加充沛些的4.2车型,3.6略微有些力不从心,不过这些都是鸡蛋里挑骨头的做法了,和已经进化了几代的对手相比,第一代就能达到如此高度,10分评价。

    评测编辑-王苦公:

    几年前奥迪在豪华SUV领域还是一片空白,但不明则已,一鸣惊人,Q7一上市就在豪华SUV领域开辟出自己的地盘。俊朗大气的外观、精工细作的内饰,还有科技感,这些都是每辆奥迪必不可少的元素,除了这些,Q7还能去一些其它奥迪到不了的地方。值不值得买?准备足够的钱就是了。

    评测编辑-孟庆嘉:

    现在的高端品牌SUV更多的是突出品质、品味与豪华性,他们希望将公路与越野更好的结合起来,目前能做到这一点的还并不多,奥迪Q7算是接近这一定位的车型,但是实际上,Q7的公路表现远远要好于越野能力,即使它能够变得很野也并不会显得有多专业。

最新文章
加载中

奥迪Q7

指导价:60.98-80.48万
级别:中大型SUV
询底价
车型推荐
00:00 00:00