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Mayfair/Camden MINI50周年纪念版发布

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MINI传奇五十载
穿越传统与现代  融合经典与时尚

  对于全球的MINI追随者来说,2009是个特殊的年份。半个世纪前,Mini品牌横空出世,如今,Mini/MINI已经陪伴车迷走过整整五十个春秋。2009年5月,来自全世界的MINI车主汇聚英国银石赛道,当由无数辆经典Mini和第二代MINI排列成MINI logo图案时,MINI的五十周年庆典以最高的分贝向全世界描述着MINI品牌更激动人心的未来。

  1959年,历史上首款Mini的销售画册中称Morris Mini-Minor将会有“一个美好的未来”。回首MINI走过的半个世纪,不难发现,只有很少的车型概念拥有如此强的生命力,可以获得万千的宠爱,更没有哪一个品牌能像MINI这样衍生出如此丰富的车型。

  1、诞生
  1956年苏伊士运河事件导致原油和汽油价格暴涨,经济性出色的轿车在很长时期内成为最具市场潜力的车型。在此大背景下,后被誉为Mini之父的亚历克•伊斯哥尼斯((Alec Issigonis)受聘于英国汽车公司(BMC),开发一款“真正的小型车”。英国汽车公司为伊斯哥尼斯设定了如下原则:必须创造性地利用尽量有限的空间,能容纳4个乘员,确保完美的操控与低油耗。1959年8月26日,经典Mini面世。

  源自伊斯哥尼斯与著名赛车设计师约翰•库珀(John Cooper)的合作,1961年9月,Mini Cooper上市。正是这款新车,在随后的日子里创造了经典Mini家族最令人难忘的传奇史。

  2、赛车
  从1962年在郁金香拉力赛上赢得首次胜利后,Mini Cooper便与Cooper S一起,在各项国际赛事中为Mini家族带来了无数荣誉。真正让Mini名垂赛车青史的是1964年蒙特卡罗拉力赛,Mini Cooper三名车手分列第一、第四和第七名。这一胜利标志着经典Mini作为战后第一款“大众运动型车”的辉煌传奇的开始,并产生了巨大的形象效应,使经典Mini在全世界范围内受到欢迎。

  3、升级
  1965年,经典Mini产量奇迹般的超过100万台。同年,亚历克•伊斯哥尼斯给这款车装上自动挡,使经典Mini成为高端市场中极为罕见的小型车。

  1967年,经典Mini准备开始一次全面的升级。两年后,前端改型、车身略微增大的Clubman正式成为Mini家族的一员,投放市场。当Mini Cooper退出Mini系列后,59马力1.3升的Clubman顶级款成为了接替者,骄傲地继承了1275 GT的型号标志。1972年是经典Mini诞生的第13年,也是Mini车进入市场以来最为成功的一年。市场需求巨大,总产量达到了306,937台。

  4、调整
  1976年,经典Mini开始采用新战略。特版车型从各个角度强调着的差异性——从运动性能到流行趋势,从高贵典雅到富于青春气息,经典Mini令各个阶层的爱车族们为之倾倒。从1980年到1983年,Clubman、Estate以及Van相继退出生产线,经典Mini阵容做了较大的调整。仅存一款排量1升、功率40马力的经典Mini。然而,客户对于Mini的忠诚度和热忱依然不减,1986年,长桥生产厂迎来了第500万辆Mini的顺利下线。

  5、新生
  Cooper车型官方停产后,约翰•库珀继续研发和经营经典Mini改装配件。1990年,掌管经典Mini的罗孚(Rover)集团认识到这一车型仍有着巨大的市场潜力,因此决定让Mini Cooper重新上市。1993年,一款正式的Mini敞篷车在德国研发成功并推向市场。1994年,宝马并购罗孚集团,同时开辟了Mini品牌的新天地。经典Mini的完全停产是在2000年,当时生产线上已组装出530万辆各种型号的Mini。然而在41年后,这个品牌的历史仍然不会终结。2001年,MINI One和MINI Cooper为这个历史悠久的英国品牌翻开了新的篇章。

  6、Mini/MINI
  1994年3月收购罗孚集团之后,宝马集团就决定复兴Mini品牌的传统,续写Mini的历史:新MINI创造出一个特色鲜明魅力独具的高档品牌,在小型车细分市场中拥有卓越的产品内涵。它尊重历史,但同时也满足当代客户的需求。

  MINI成功地保持了传统价值观与现代多元化的平衡,经典与时尚的融合的核心在于始终坚持MINI的三大品牌特性:
 MINI品牌纯正的原创、时尚而经典的设计;
 MINI品牌传奇的卡丁车驾驶感受;
 MINI品牌提供的丰富的个性化选择以及出众的产品内涵。

  得益于一直以来坚持全球高档品牌的战略,以及清晰准确的目标客户定位,MINI品牌成功地获得新生。这还依赖于其优秀的产品品质,以及对于早期设计符号的现代演绎。风格独具的市场传播同样使这个品牌在全球获得广泛的认知。

  更确切的说,这是一种独一无二的MINI感受:MINI不仅仅是一个从甲地到乙地的代步工具,而是一种油然而生的卓然不群的生活方式,一种MINI品牌自心底释放的“热情”。

  7、宝马集团的重要组成部分
  1994年宝马集团获得Mini品牌,Mini就成为宝马旗下的一个重要成员。驾驶乐趣、个性风格与高档品质的完美结合,使其销量与日俱增。自从2001年新MINI面世以来,共有超过150万辆MINI汽车下线。2008年,MINI品牌在全球共售出超过232,000辆。今天,随着巴西在2009年成为MINI的最新市场,这个高档小型车品牌已经在全世界80多个国家和地区销售。事实上,MINI品牌在全球市场都已经成为宝马集团的重要支柱。

  8、MINI在中国
  MINI自2003年底进入中国大陆市场,近6年的时间中取得了飞速的发展。对于MINI在全球的成功,中国市场的贡献与日俱增。目前,MINI家族的三个核心产品MINI、MINI Clubman和MINI敞篷车均已引入中国大陆市场。随着全新市场行动的启动,MINI在中国大陆将会从新产品投放、本地化传播、价格与地域上更加贴近中国消费者,从而取得更大的发展。

  9、展望
  随着MINI、MINI Clubman和MINI敞篷车的问世,这个品牌显示出无限的潜力。对于更多细分市场的大胆探索,MINI设计师描绘出了引人入胜的愿景,MINI Crossover概念车就是这种设计理念的典型的例证——这是一个没有任何历史可以借鉴的车型概念,它将MINI品牌引入一个全新的领域。

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    评测编辑-张子仪:

    这款MINI COOPER S是一款很有驾驶乐趣的小车,尽管2.0T发动机动力不算特别强劲,无法带来很强的推背感,但在山路上,它短小的轴距、灵活的车尾却能够带来出色的操控感受。不过这一代MINI相比上一代车型,底盘向舒适性有所妥协,感觉不那么纯粹了。

    评测编辑-李伟龙:

    尽管向舒适性进行了一定妥协,但MINI COOPER S依旧是一款充满乐趣的车型,直接的转向、清晰的路感能够给予驾驶员积极的反馈,并且较短的轴距与整备质量上的优势也让它在驾驶中显得非常灵活,在不断的进化过程中,MINI终于从你的玩具,变成了你们家的玩具。

    评测编辑-:

    新MINI又变大了,加上变软的悬架,和上一代车型相比,明显感受到它和舒适性妥协了。不过跟同级别的钢炮相比,它还是宝刀未老,只要在进弯前利用重心转移的技巧,车尾就会顺势向外带出。在动力方面,它的2.0T发动机动力称不上强劲,不过我想MINI的精髓并不只是在动力上的表现,而是均衡的操控感受吧。

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    评测编辑-罗浩:

    MINI五门版在保持原有家族风格的同时进一步强化了实用性,满足更多消费者的需求,当然这也难免要牺牲一些MINI传统的精髓,对于车迷来说不是好事,总之是喜忧参半。

    评测编辑-周楚然:

    MINI COOPER推出5门版车型可以说是为了市场而做出的妥协。新车在驾驶感上还保持着MINI的精髓,在悬架方面进行了重新调整让乘坐更为舒适,轴距增加带来的更宽阔的空间也是喜闻乐见的。可我依旧觉得新车多了两扇门之后,外观上已经不是一台MINI。MINI就是一款为了玩儿的车型,没必要为市场和实用性做出妥协,这反而适得其反。

    评测编辑-梁巍:

    MINI打破了自己的传统,让它变成了五门车型,或许这对于中国市场来说是个好事,很多迫于实际空间需求而无法拥有MINI的朋友们应该感到高兴了。新MINI有了更多的动力总成可选择,多媒体系统也让它不再单调,最重要的是现在它能轻松拉着4个人到处跑了,产品层面的改进让它不再那么追求情怀,用户的实际需求才是正道。

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    评测编辑-侯云峰:

    新MINI带给我们太多惊喜,它可以让你的态度瞬间从猜疑变为肯定。外观延续经典,车内设置充满乐趣,复古摩登的感觉让人无法抗拒。在硬件方面,新MINI彻底升级,新发动机充满活力,终于配得上“激动车”的称号了,车厢内部设计更加注重功能性,电子配置与时俱进。驾驶感受坚定不移地贯彻运动风格,并且更加细腻,充满乐趣。

    评测编辑-郑宇:

    作为一款MINI,最主要的就是要保证自己的血统纯正。外形要简单、时尚加点可爱,操作要直接、纯粹加像卡丁车。很高兴全新MINI Cooper在这两点上做的很好,另外还改善了上一代普通车型动力一般的问题,所以它能得到我的高度认可。

    评测编辑-胡正暘:

    猛一看上去似乎没什么变化,但全新一代MINI跑的更快了,还加入驾驶模式选择功能,变得更好玩,“更MINI”,这就是它味道最浓的地方,如果你有这么一台车,请玩得开心。

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    评测编辑-韩路:

    足够拉风、女孩足够喜欢、行驶起来足够男性化、动力足够的弱。这就是MINI敞篷版,一个纯感性的车。

    评测编辑-王苦公:

    比起普通Mini或是Cooper S,敞篷版更像是给女孩准备的。不过车上一些巧妙的设计还是挺有意思的,本来这车就够个性了,还弄出那么多稀奇古怪的玩意,真行。

    评测编辑-孟庆嘉:

    敞篷版MINI Cooper是我最没兴趣的一个,不是因为它属于女性的玩乐座驾,而是我认为在经典、性能或价值观念上,它一个也没能直接沾边,有37万买辆Cooper S才是正解!

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    1.6涡轮增压7.2秒百公里加速的实力比较有说服力,同时S的定位也彻底成为了男性,不在阴柔寡断的照顾女性用户,彻底成为小钢炮的身份,这种地道的改变正好和凌厉的操控对上口味,让人感觉从头至尾的性能平均。

    评测编辑-王苦公:

    宝马打造的超级FUN CAR,在某些方面甚至超越了宝马车型。Cooper S是第一次正式进入国内,强劲且袖珍的1.6增压发动机有使不完的能量,超级增压模式更是将快感推至满点。这样的车,我想没人能够抵抗它的诱惑。

    评测编辑-孟庆嘉:

    MINI cooper在我的心目中的位置很高,它的不断进步也是我很愿意看到的。相比普通版的经典、时尚,MINI cooper S在性能上还多了个亮点,它弥补了前者的遗憾,因此也更接近“全美”。时尚潮人所需要的任何元素它基本都已满足,酷玩之车非它莫属。

  • MINI 2007款 1.6L COOPER Excitement 阅读测试文章
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    测试文章:男人/女人眼中的致命性诱惑!测新MINI
    评测编辑-韩路:

    新MINI从大家印象中的“样子货”慢慢转变为实实在在的性能小车,从它极为坚固的车身和良好的赛道感觉上来看,这款小车很适合男性驾驶,但是极为迟缓的油门又让喜爱它的朋友很是心痛。还是给女孩开吧,她们不会在乎什么硬的像桌子腿的悬挂和沉重的方向盘,单单是这个外形足以彻底征服她们。

    评测编辑-王苦公:

    作为英国的经典车型MINI一直是很多人的最爱,我也不例外。别看它外观时尚,其实操控性非常出色,异常灵活;运动模式下油门响应非常积极,转向沉稳精确,悬挂坚实。不过动力上就不太让人满意了。

    评测编辑-孟庆嘉:

    MINI给我的感觉精致、温和,一副很适合女性驾驶的样子。接触之后才感觉驾驶MINI真是很有乐趣,它的动力与操控还是可以满足你对偏激烈驾驶的基本要求,我想要是换作cooper S或是GP那会将更刺激。唯一不足就是那头段的加速,如果可以有所改进,绝对是一款近乎完美的运动型小车。

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指导价:23.38-32.48万
级别:小型车
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