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车展发布 先进口后国产三菱RVR全面详解

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  [汽车之家 资讯]  三菱将于北京车展上面正式在中国市场发布全新一代紧凑型SUV:RVR,据悉该车将会以先进口国产的形式在国内市场上市,下面编辑就为朋友们介绍一下这款即将到来的城市SUV。

三菱 进口三菱 三菱RVR 2011款 基本型

  ● 新车背景:

  第一代三菱RVR车型最早于1991年正式发布,该车在亚洲市场和欧洲市场均有销售,搭载最大功率为228-250马力的2.0L涡轮增压发动机,配备4WD四驱系统,在当时的市场环境第一代RVR是一款性能非常强悍的SUV车型,由于当时RVR融入了轿车的一些概念,所以可以说RVR将会是三菱早期的Cross车型。

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  1997年该车进行了一次大改款,动力方面也丰富了很多,相继推出了搭载1.8L和2.0L以及2.4L自然吸气发动机,传动系统也提供5MT、4ATCVT变速器,该车经历了11年后于2002年正式停产。RVR车型停产后历经了8年,如今我们看见的是第二代RVR车型,该车同样会在亚洲、欧洲和北美市场进行销售,不过与上一代车型不同的是,全新RVR引入中国市场进行生产。

  ● 新车特点:

  全新一代RVR同样继承了上一代车型的特点,定位一款城市SUV。新车外观方面的设计借鉴了三菱于08年法兰克福车展上面发布的Concept-cX概念车,大胆的采用了梯形家族式的前脸,不过相比概念车RVR的大灯更加夸张,使整个前脸的设计有很强的“攻击性”。

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  全新RVR长、宽、高为4295mm、1770mm、1615mm,其轴距为2670mm,拥有419L的后部行李空间,比欧蓝德的4640mm、1800mm、1680mm小了不少。尤其是高度低了65mm,属于标准的紧凑型SUV,在国内的SUV市场RVR的身材并不算大,而且按照三菱全新一代产品的国产理念,该车加长的可能也微乎其微。

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  动力方面该车搭载了4B10系列的1.8L直列四缸DOHC MIVEC汽油发动机,这款发动机的最大输出139马力/6000rpm,最大扭矩为172N·m/4200rpm,配备的CVT变速箱和6速手动变速器。而海外的柴油版车型则只配备6速手动变速器。未来国产车型将会有前驱和四驱两种驱动形式。

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  在配置方面,该车的高配车型将会配备无匙启动、行车电脑显示、带有高低调节功能的主动转向大灯、全景天窗、DVD娱乐系统、40G车载硬盘、USB接口、音频输入接口和GPS导航等配置,同时有织物和皮革座椅可以选择。而国产车型可能将会和国产翼神的中高配车型比较接近。

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  RVR上面有很多个性化的配置,三菱为这款新车研发了钛金属灰和Kawasemi金属蓝两种颜色。另外RVR内饰最大的特点是车顶采用了一整块无横梁隔断的全景天窗,这在紧凑级SUV车型中非常少见。

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  • ASX劲炫(进口) 2011款 2.0四驱劲酷版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.80 41.16 --
    测试文章:舒适性满分!测试三菱ASX劲炫2.0四驱版
    评测编辑-孟庆嘉:

    看见劲炫就想起了逍客,实在太像了!都是2.0配CVT,都有四驱,个头不大还功能不少,实力上两者十分相当!不过我更乐于接受劲炫的氛围,更硬朗、帅气一些。要说不足,四驱系统如果能再强悍一点就完美了,跨界车的“全能”定义也充得多。

    评测编辑-梁巍:

    标准的紧凑型城市SUV产品,没有高大的身材,没有强悍的四驱系统,2.0+CVT变速箱也没有吓人的油耗,一切都显得很舒服、很平淡,甚至连驾驶感觉都很像轿车,也许外形设计算是个亮点,如果喜欢就买吧,其他方面对它要求别太高。

    评测编辑-罗浩:

    2.0升自然吸气发动机、CVT变速箱、电控适时四驱系统和独立悬挂都是城市SUV的标准配备,劲炫被打造成了一款各项性能都很平衡的多功能车,但这也让它少了些激情和特点,它与欧蓝德EX和翼神开起来感觉几乎都一个样,这未免显得有些乏味。

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