● BC801
可以说BC801是款全新出现的车型，光由外观来看，确实不好判断其原型车，目前只能借助编号本身来判断其初步尺寸，既然是BC801，相比BC701应该是要高一档次，目测其正侧视图，也能发现，其身形修长，联想至索纳塔改进的可能性不大，毕竟BC701本身的轴距就以达到2765mm，而索纳塔的轴距只有2700mm，尺寸差距明显。
车头的设计非常有意思，注意BC701B与BC801的进气口造型完全一致，说明两者是同一时期的产物，交叉的X型套上了小LOGO中的“北”字。
全车最为出彩的设计应该就是前后大灯，虽与时尚无缘，但在设计上花费了不少的心思，有点不怒自威的感觉，与整车风格非常贴切——稳重得体。
同样的问题，在SAAB平台引进之后，BC801的命运走势将会怎样？在其编号都未知的情况下，足见其信息保密度还是非常高的，很难判断北汽官方的真实意图，特别是资源倾向的问题，目前北汽的主要工作重点就是如何全面消化吸收花费巨资引进的技术资料，目前已有SAAB93车型路试，但那并非真正的北汽版，而是原型车，甚至连北京车展上的C60都非定型车，繁重的工作量决定了先期规划的BC701、T8、BC801不是终止项目就会是向后拖延，起码从车型定位上看，BC801的定位过于高端，过高的定位可能限制其销量提升，开发93尺寸的车型到是更符合市场需求，其实看看四月北京车展上的北汽参展阵容也能大致推测出，T8与BC801甚至包括BC701量产的希望都很渺茫，而其工作重心也确实在围绕技术消化这块大做文章。
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