方向盘采用全新的四副造型，左右两边分别预设有电话按键与巡航按键；显眼的奇瑞LOGO与前进气格栅上的一致，表明B16最终的品牌归属正是在奇瑞旗下。

仪表盘则采用两大两小的组合方式，左边为转速表，中间两个则是水温与油量表，最右边是速度表；中间的行车电脑屏不算太大，看来其定位并非高端。

后排座椅设计并无突出之处，主要是以舒适性为主。侧窗因为车身造型的原由，后窄逐渐向前扩宽。

奇瑞B16的底盘直接以现销版东方之子为基础改进而来，因此其悬架形式与东方之子完全相同，虽然是五连杆设计，但其结构相比G5要更为简洁，副车架结构也不算太大，好处之一就是节省了后排空间，表面其设计思路就是专攻舒适性，至于运动性能的发挥，还是交给瑞麒G5来解决。

除了后悬结构上能够提供更多的空间发挥余地外，整车底盘轴距相比东方之子也相应的拉长了近十厘米，目前还不知道具体数据，大概其轴距在2800mm上下，本身东方之子的后排乘坐空间就诟病不多，拉长之后的后排腿部空间应该会更宽敞，谍照中的驾驶位前移明显，因此只能做个大致的判断，实际效果需要等到量产车型上市后方能给出准确可靠的数据。

至于定位，目前还不能立即给予肯定的答复，不过瑞麒系列已经排满车型，奇瑞品牌旗下到是缺乏有力的竞争车型，东方之子过分落伍的外观因素直接影响其销量提升，撤换只是早晚的事情，通过目前谍照中路试车的匹配状态再结合官方透露的信息来判断，B16目前只要测试进度不受影响的话，明年上半年上市的可能性会非常大，很有可能会直接顶替现销款东方之子的地位，当然价格区间上可能会做微调，毕竟旗下的A3已经占据7~9万元市场区间，B16庞大的车体再便宜也会从10万元起步，考虑到瑞麒G5的价格区间（包括未上市的2.0DVVT），10-15万将是其主要竞争区域，是否如此也许明年的上海车展就能揭晓答案。（文/鱼雷2954）

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