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2011年上市!英菲尼迪M35h亮相巴黎车展

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  [汽车之家 资讯]  在今天正式开幕的2010巴黎车展上,英菲尼迪首款混合动力车型M35h正式亮相。该车的全球首发是在今年3月的2010日内瓦车展上,预计将于2011年春季投放欧洲和北美市场。

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  英菲尼迪M35h配备了单电动机/双离合器的混动系统,还采用了两项最新技术:电动液压转向系统和制动能量回收系统。M35h的动力系统由原M35的3.5L V6自然吸气发动机和一台68马力的电动机组合而成,新车搭载的电池组将采用薄板式造型的锂离子电池组。储存的电量可达到相同体积普通锂离子电池的两倍,同时散热性能和可靠性也大大提高。与之搭配的是7速ASC自适应控制自动变速箱。英菲尼迪还为M35h配备了制动能量回收系统,通过电动马达驱动刹车,并回收刹车时产生的多余动能。

英菲尼迪 英菲尼迪 英菲尼迪M系 2011款 M35 Hybrid

英菲尼迪 英菲尼迪 英菲尼迪M系 2011款 M35 Hybrid

  英菲尼迪M35h的新转向系统可提供自然和平滑的液压助力转向,同时保证了电动助力系统的燃油效率。与普通版英菲尼迪M系列轿车一样,英菲尼迪M35h采用后驱配置,电动机可随时介入,保证了其应有的保证运动特性。(编译/汽车之家 盛元珺)

相关链接——

英菲尼迪公布2012版M35混动车生产计划
//www.autohome.com.cn/news/200910/72326.html

49.8-149.8万元 英菲尼迪M/QX系列上市
//www.autohome.com.cn/news/201009/142197.html


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  • 英菲尼迪M系 2012款 M25L 奢华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.17 36.37 9.96
    测试文章:属于小众的L车型 英菲尼迪M25L性能测试
    评测编辑-梁巍:

    现在英菲尼迪也终于顶不住压力开始加长了,提升了空间,增加了配置,性能上也有着可喜的表现,加上细腻的日系工艺,这确实是辆好车。可是看看价格,和竞争对手们比起来实在是没有任何优势,而作为这个级别车型的定位人群,或许更愿意去选择A6L和宝马5系这样的产品。

    评测编辑-胡正暘:

    英菲尼迪一直挺有个性的,但M系列为了市场也不得不加长,节操碎了一地。其实这是个无可厚非的选择,毕竟企业以盈利为第一目标,既然这样,那赶紧国产吧,不然价格永远下不来。

    评测编辑-罗浩:

    单论性能,英菲尼迪M25L是一辆好车,可惜竞争对手太过强大,按理说这不是英菲尼迪的错,但这辆车还那么贵,就是它自己不对了。

  • 英菲尼迪M系 2011款 M25 奢华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.46 39.30 --
    测试文章:为乘坐而生的驾驶者之车 测英菲尼迪M25
    评测编辑-孟庆嘉:

    英菲尼迪M系是那种品究驾驶者细腻一面的车型,从舒适中带有些商务味道,再到沉稳中凝聚的运动激素,它可以很多面,同时也归属了个性的那一类,所以当这种形式正面引导时就在于品味后的回味,而弊端则会产生不敢接触或是小众的认知。我的建议是去接触与尝试,因为M系真的很棒。

    评测编辑-梁巍:

    如果说M25是款运动车型似乎并不准确,奢华的做工和配置,特别是后排的VIP设计绝对有商务车的感觉,而它就是这样一个矛盾的个体,让你能在奢华当中体验运动,除了品牌因素之外,我想它没什么缺点了,或许动力可以更强一些。

    评测编辑-罗浩:

    就像我文章题目所写的,英菲尼迪M25是为乘坐而生的驾驶者之车,在保证舒适性的前提下还能具有不错的运动潜质,这一点是很难得的,另外VQ25HR发动机的动力性能也令人满意,不过由于先入为主的观念,我还是更青睐动力强劲的M37。

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英菲尼迪M系 2011款 M35 Hybrid

指导价:暂无报价
级别:中大型车
发动机:0T 0
变速箱:-