11月入华 Evora GTE Road Car更多消息

齐天翔

2011年09月07日 15:07 原创来源：汽车之家

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　　[汽车之家新闻] 近日，编辑获悉，路特斯品牌国内首家展厅将于11月在北京开业。于此同时，旗下Evora GTE Road Car公路版车型也将率先在华销售。

『Evora GTE Road Car』

　　在外观设计上，路特斯Evora GTE Road Car相比标准版Evora，采用了面积更大的中网，从而可吸入更多的空气用以冷却；而车尾的导流翼面也更加突出，在大尺寸的后扰流器和车底扩散器的共同作用下，极大地提升了下压力，保证车辆在高速行驶中的抓地力和稳定性。

『Evora GTE Road Car』

　　不及如此，这款车还装配了大直径通风刹车盘、对置多活塞刹车卡钳、可全面调校的赛道级避震器，并采用了中央锁定式超轻锻造合金轮毂及倍耐力P-zero Corsa顶级运动轮胎。另据了解，改装品牌Mansory还为Evora GTE Road Car提供了包括车顶在内的全套碳纤维外观套件。

『Evora GTE Road Car』

　　内饰方面，据悉，Evora GTE Road Car使用了大量真皮与碳纤维材质相结合，此外，Recaro碳纤维运动真皮座椅、镁合金锻造的轻量化赛车方向也在该车中出现。

　　动力匹配上，Evora GTE Road Car采用的是可输出440马力的V6机械增压发动机。传动方面，配备了赛车专用的半自动变速箱。

　　编者语：崇尚“偷轻”的路特斯旗下车型注定仅能成为少部分有钱人的座驾。而对于Evora GTE Road Car来说，虽然称之为公路版，但诸多赛车级别的装备也只有在下赛道后才能显现其功效。（文汽车之家齐天翔）

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　　售468万元起路特斯EVORA GTE接受预定
　　http://www.autohome.com.cn/news/201107/218685.html

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文章标签： 2011年上市新车

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Evora 2018款 GT410 Sport70周年限量版阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
4.48秒	32.19米	--升
测试文章：心无杂念测试路特斯Evora GT410 Sport
评测编辑-张子仪：	无论是Elise还是Evora都是如此，它们都是专注于操控的产物，驾驶它们的时候，你的脑子里只有一件事，那就是不停的加速、刹车、攻弯、再加速……初见Evora的感觉就好像，7年之后的某一天，我突然见到了曾经的初恋，尽管彼此都已变得更加成熟，少了一分青涩，但却依然如7年前第一次牵手时那样怦然心动。
评测编辑-王涛：	起初我认为横置的中置布局会很难操控，但事实证明这辆车的可控性十分出色，在车内只需控制好重心即可，剩下的就是控制油门让动力伴随你出弯。所以说这辆车调校的十分平衡，虽然有416马力，但也不会出现动力过剩的现象。
评测编辑-：	对于路特斯这样的纯粹为赛道而生的跑车而言，其实无需总结什么。喜欢的人就是喜欢，不喜欢的人可能完全无感。谁要是驾驶这么一辆车前往赛道日体验，肯定可以击败诸多赛车或以颜值为主的高性能车辆。也许路特斯这个名字在国内还不是那么如雷贯耳，但提起莲花，我想没人会不知道。