达喀尔费用300万起 透过数字看车闻19期

　　[汽车之家 资讯]  2012年的第一周，临近年底又赶上国外圣诞节假期，并没有太多劲爆的新闻，但是依然有一些新闻值得我们关注，比如达喀尔参赛至少300万、日产Juke-R 3.7秒破百、世界最快奥迪S4最快车速389km/h等新闻，这些新闻汇成了本期的透过数字看车闻，虽不劲爆却有些看点。

　　● 300万
　　达喀尔参赛至少需300万 若出成绩需过亿

　　报名费每人13500欧元（约合10.8万元人民币），车手和领航每个人都是一样的价格，光这个价格就可以买一辆不错的轿车。为这个车手服务的后勤人员也是需要报名费的，每个人的报名费用是8500欧元（约合6.8万元人民币）。这些已经算不低的费用，对于达喀尔来说只是门槛。

　　然而汽车组的花费更是了得。以最便宜点租车方式参加，一部普通达到标准的赛车在10万欧元（约合80万元人民币）左右。还有轮胎，保底预算为5000欧元（约合4万元人民币），油料根据排量不同一般在8000欧元（约合6.4万元人民币）上下，助理服务以及T5卡车分摊费用5万欧元（约合40万元人民币）。就以完赛为目的，租用赛车参加，一共没有300万人民币是跑不下来的。

　　如果在完赛的同时，还要求成绩，这个数字会飞速上升。以2011年的达喀尔冠军大众车队为例，当时大众车队4台赛车就有超过250人的后勤团队，每辆车的比赛预算都达到上亿元人民币。

　　编者语：我们通常看到的赛车比赛大多数是一辆车和一些工作人员，但是对于一场赛事之前的准备和其中的一系列保障工作却并不了解。就像达喀尔拉力赛，取得胜利和好名次不仅需要车手精湛的驾驶技术和丰富的经验以及后勤保障人员的辛苦工作，还需要大量的资金投入。但是最终却还是只有很少的车手车车队可以获得好的名次和荣誉。但是为什么还有那么多的车队，每届比赛都会报名参加并付出数十万甚至数百万的参赛费用，也许这就是竞技比赛的魅力。在困境中不断磨炼和提升，为了哪怕上升一位的排名也要倾尽全力。每一次排名的提升，都值得兴奋和骄傲，而最后的成功则出现在无数次的积累之后。比赛就像是人生，成功往往要经历太多的付出和失败。即使不成功，付出了，努力了也就问心无愧了。

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　　● 7.0升
　　7.0升动力 Mopar改装道奇Charger将发布

　　日前，据海外媒体报道，在即将开幕的底特律车展上，道奇将带来一款由官方改装厂Mopar改装的Charger车型，新车预计命名为道奇Charger Redline，并将换装新的7.0升发动机。

　　原车5.7升V8 HEMI发动机仅能输出375马力的最大功率，而这款老发动机也被新的型号为Gen III 426的7.0升HEMI V8发动机所取代，最大输出功率达到了598马力，更重要的是新发动机比老发动机还要轻45kg。而Mopar强调，这款发动机是仅限于赛道和越野时使用。

　　编者语：对于美国车，我们所熟知的就是福特、别克、雪佛兰一些品牌，美国车更多的出现在人们眼前的是一些轿车，而最能体现美国独特汽车文化的却是那些大型皮卡和大排量的肌肉车。一提到跑车和高性能车型我们会最先联想到意大利的一众超跑品牌，以及来自德国和日本的名牌跑车。

　　在人们的惯有印象中，美国车似乎与运动无缘。其实我们不应该忽视美系高性能车，美国也有着很多的性能优异的跑车，也有着类似于宝马M和奔驰AMG这样的原厂改装商，就像Shelby（谢尔比）和此次的主角Mopar。但是这次Mopar改装的道奇Charger所搭载的发动机排量高达7.0L，其油耗和排放可想而知，在当今全球自然环境不断恶化，石油资源不断紧缺的大环境下，如此大排量的发动机显然不应该出现在任何一辆民用车辆的发动机舱中。也许道奇和Mopar不想打破传统美式高性能车的传统，也许这辆车仅仅是用于显示Mopar的改装能力，也许这仅仅是为纯粹美式车迷们所准备的一顿饕餮盛宴罢了。

　　如今的美式汽车厂商们逐步开始了变化，通用旗下的涡轮增压发动机和福特旗下的EcoBoost涡轮增压发动机已经逐步开始替代大排量自然吸气发动机，而已然归于菲亚特集团麾下的克莱斯勒依然停步不前，技术的落后将可能成为克莱斯勒再次没落的引信。

　　Mopar简介

　　Mopar早期是一个属于克莱斯勒的专属零配件供应商，负责为克莱斯勒从全球采购各种零配件。最初的名称为Chrysler Moto Parts Corporation，二战后，这间公司注册了独立的商标，并将Moto Parts中的五个字母组合成Mopar的新公司名称。随着汽车工业发展越来越快，很多消费者已经不满足于仅仅拥有一辆可以日常使用的车辆，人们希望能够买到更强劲更具运动性的车型。而拥有丰富零配件生产和采购经验的Mopar也是从这个时候开始参与克莱斯勒旗下品牌运动型车的改装。

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