★ EA211系列发动机：带可变气缸技术的4缸发动机

EA211系列汽油发动机是上面讲到的大众发动机模块的一个重要支柱，该系列发动机的推出，令MQB平台的大众发动机和变速箱的种类减少了88%，进行了精简，并且没有带来任何负面效果。相反除了传统内燃机之外，MQB平台也能够搭载多种新型动力系统，例如天然气、混合动力和纯电动系统。大众表示将在2013年年末为新一代高尔夫推出Blue-e-Motion版本。

『EA211系列发动机』

EA211发动机的推出主要面对三个问题：驾驶系统效率的提升、能够提供可再生资源的选择以及控制二氧化碳排放。而通过EA211（汽油）/EA288（柴油）发动机，大众展示了传统内燃机的无限潜力。

EA211系列同时包括3缸和4缸产品，其实这个系列发动机的首演是在大众UP!上搭载的MPI 3缸发动机。除了3缸产品，4缸的TSI产品则包括了1.2L，有85马力（63 kW）/165N·m和105马力（77kW）/175N·m两种输出。1.4L发动机有122马力（90kW）/200N·m和140马力（103kW）/250N·m两种输出。这些发动机的高功率版本，压缩比达到了10.5比1，峰值扭矩出现的时间在1400rpm-4000rpm左右。

从下面图中来看，EA211系列发动机应是采用全铝打造，重量更轻，质量在112-114kg，比EA111系列轻了22kg。新发动机的燃油消耗还降低了8-10个百分点，原因是降低了发动机内部摩擦和消耗、更加的轻量化以及优化的热量管理系统。

我们发现，新的EA211汽油发动机不像EA111发动机一样采用正时链条，而是恢复了正时皮带。对于这一变化，我们首先能想到的是节省成本，但其实采用正时皮带能够降低发动机内部的功率消耗，噪音也更低一些，大众这种“倒退”的做法其实可能还会有更深层的考虑。

据悉，新的EA211系列还具备进排气双可变气门正时，提高发动机工作效率。直喷系统在采用5孔喷嘴的同时，将喷射的压力也提高到200bar。

EA211的4缸发动机还具有可变气缸（气缸钝化）技术，简称为ACT。该功能启动的条件是发动机转速在1250rpm-4000rpm中间，扭矩输出在25-100N·m。在气缸钝化功能启动后，新车能够通过凸轮轴的移动，让中间两个气缸处于休息状态，降低了低速时的燃油消耗，让燃油消耗最高能够降低20%。

『中间红色的两个气缸为气缸钝化作用启动时所不起作用的』

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大众也是第一个在4缸发动机使用该技术的厂商。第一款搭载该技术的发动机是140马力的1.4TSI发动机，应用该技术后，百公里油耗能够下降0.4升。同时，新车还将同启/停系统相配合。